[轉貼]磨膝？摩西！都是迷信！

只能說 要有正確的觀念  不是只一昧的想磨膝蓋

重心才是一切
貿然的磨膝造成輪胎的負擔
在市區道路還是乖乖的同傾吧!!
之前有去上過賽車訓練營一句話[路線取的好不好才是重點 路線取的不好你技巧在高也沒用]
在台灣WRC級的道路爆多的說不定有人在學"反胎滑行"了

原文由 kerr_chung 於 2009-6-4 20:32 發表
讓我想到發問

卡普 和側掛 不就同樣東西

只是說法不同,這樣說沒有錯吧!?

不....
「卡普」只是從日文同步口譯過來的詞，就是「曲線」的意思，也就是指「彎道」或「轉角」
也就是英文裡的「CURVE」
就算是徒步走路經過一個轉角，就可以說成過一個「卡普」
說起來根本和「過彎」完全沒關係

只是被很多年輕一輩的朋友給誤解為和「側掛」同義
其實是完全不一樣的東西

原文由 shinbox 於 2009-6-5 00:01 發表

不....
「卡普」只是從日文同步口譯過來的詞，就是「曲線」的意思，也就是指「彎道」或「轉角」
也就是英文裡的「CURVE」
就算是徒步走路經過一個轉角，就可以說成過一個「卡普」
說起來根本和「過彎」完全沒關係

只是被很多年輕一輩的朋友給誤解為和「側掛」同義
其實是完全不一樣的東西

此外..
一般側掛(磨膝)的說法是 Hang off.. 也可以用 Knee down

恩...磨膝 也是當你同傾不夠時的救命良藥XD
還記得小弟上年和剛轉來的同學去環島在蘇花的狀況
記得全程有4.5個盲彎 年少輕狂 因為半路地乾了竟然就8.90在跑....(現在想想根本就是瘋了)
彎太深 取線不對 怕滑去對向 歷時就下去了...只能說"險"(那還是我的第一次 )
真的是公路非賽道 後來摔過的我 現在能了解了
不尊重自己的生命沒關係 但要顧及自己的親友 別讓他們擔心了....(交通部關心您??有這個feel到XD)

看到這麼多大大在開導無知的晚輩   就感心

小弟有個小結論
磨膝在速克達上面雖然沒有擋風板的功用   但我想應該也可以測試車輛傾腳的極限吧
因為速克達的傾腳比較小所以才會有人掛的比較出去
這樣才能知道速克達何時到極限吧

如有錯的歡迎各位大大指覺

取線取的好  根本用不到極限的傾角

也就不需要其他多餘的動作

連續彎道要快 是要求均速

只要能把重心順利帶出彎

用哪種方式都好  只要適合自己的路線

以上小建議瞜

但在台灣的場地(能跑汽車的除外)還有山路都沒有說很大條
所以如果要以更快的速度過彎不是就要有更大的傾角嗎
有錯請更正

依小弟淺見~
其實我們小速克達這種相較下較低速的吊豬肉磨膝蓋過彎，並不是都沒有功用的
有時候有防摔車的功用
因為山路路況不比賽道，總是有些意料不到的路況(譬如說沙子或水或柏油鋪的爛或被車子輾爛)
故意磨著膝蓋過彎，有時後輪胎滑掉還可以用膝蓋頂回來(但是我定圓繞8練很熟了啦)
但是重機不一樣，高時速的輪胎滑掉加上車又那麼重，膝蓋怎麼頂也頂不回來了
還有姿勢誇張(吊豬肉)有一個很大的意義，就是用"更小的頃角過彎"~
同樣的時速下用更小的頃角過彎，因為車子頃斜小，輪胎接觸地面面積大，抓地力會較好，這樣輪胎滑掉摔車的機率也會更低
但是我所說的這種故意磨膝，是說膝蓋固定在同一位置不改變之下去磨，所以每次磨到膝蓋的頃角都大致差不遠，不是說頃角不管用多少就都用膝蓋伸縮去配合磨，而是用車子頃斜去磨固定的膝蓋

不知道我這樣說有沒有人能體會...

分享幾張我吊豬肉卡普的照片
其實我跑山跟比賽~
就只差在比賽時我膝蓋縮一點，頃角可以用大
跑山安全為重，所以膝蓋就多伸出來一起，頃角用小一點
其他都幾乎沒差

我個人的見解啦...
磨膝的主要功能是測頃角，控制頃角在自己想要的角度(未必是測極限，跑山要壓到極限頃角才磨到膝..那應該很危險)
而故意膝蓋伸較出來使得比較容易磨到、用力磨~這附加小功能是有機會可以救滑胎，用力磨的原因是因為膝蓋定位了~故意不讓自己的頃角再增加
(滑塊有分很多種，有很滑的也有不滑的，我以上說的都是用很滑的滑塊~塑鋼條切一塊圓圓的那種)

[ 本文最後由 theone651889 於 2009-6-16 05:46 編輯 ]

的確唷！我同學看我騎車腳會伸出來，他們以為我在耍帥。我則是告訴他們，我在測我剩下多少傾角可以用，再決定速度夠不夠。如果我今天剩的角度多多，表示我還有向上爬升速度的空間；反之，如果我已經磨到了，表示再下去就會敲到我的車身（小速克達，G3）反而會把我的車身頂起，車身不穩定而產生事故。那是一個測量的工具，而不是刻意做出來的。
後來遇到了幾位有在玩車的同學，都知道我這個動作代表什麼意思，沒有人認為我在耍帥。有時候這些資訊是真的能對那些不瞭解的朋友增進了不少的知識…