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RACING FI 150 放油門阻力變好大(引擎煞車)

我的噴射RACING也是有這種感覺

但我感覺還可接受,有時可以很短距離的減速

這樣感覺可以減輕,煞車來令的耗損

這個我之前有個騎JR的朋友是有說

他喜歡車放開油門會滑很遠,而JR原廠不太會滑

所以改成了很會滑,這是不是各位說的引擎煞車症狀之一呢?

回覆 #30 dinofly 的文章

我里程數已經1萬多了
東西都還沒換過
這感覺還是一樣

前天我騎我朋友的車
也是G5 不過他是化油150(里程2千5左右)

他的阻力
明顯
跟我的差很多(不會用文字形容)
其實速克達的引擎煞車很好用哩
善加利用可減少煞車皮的磨耗喔
我也同樣有這種感覺

尤其是在低速最明顯

有種隨時都會停的感覺
(身體稍往前傾)

但是到了表速22km/h的瞬間
(身體稍往後仰)

煞車感消失

便開始滑行
35#
sz 2009-6-4 07:20 只看這個作者

回覆 #34 ttangttand 的文章

那是離合器放開了,放開的點(例如 22KM/H)
跟小彈簧強度有關,越硬越早放開
但回油瞬間產生的煞車感,我認為跟小彈簧無關,
跟普利珠、大彈簧、發電機磁阻比較有關係吧 RACING FI 150 放油門阻力變好大(引擎煞車)2107
原文由 shouzama3380 於 2009-6-4 07:20 發表
那是離合器放開了,放開的點(例如 22KM/H)
跟小彈簧強度有關,越硬越早放開
但回油瞬間產生的煞車感,我認為跟小彈簧無關,
跟普利珠、大彈簧、發電機磁阻比較有關係吧 RACING FI 150 放油門阻力變好大(引擎煞車)1609

關節流閥會產生歧管較大真空/負壓,所以引擎轉速自然會下降,這是主因。
而且一般燃油噴射的旁通空氣由ISC/IAC控制,節流閥又關的比較密。
又加上燃油不噴射或減噴。


歧管真空最高產生在減速,其次是怠速,再其次是行駛中(加速、定速)。

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-6-4 11:39 編輯 ]
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shouzama3380 + 3 + 3 嗯,原來如此,我倒沒想那麼多,感謝指導^^ ...

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我想低速時的拉扯力應該是離合器還抓著碗公
                 直到拉扯力消失 就是離合器放開碗公
我自己的Racing是改個小彈簧就好囉~~
這應該是傳動的關系,大彈簧和小彈簧換硬一點就好了,提高接合點的轉速,但是會變比較耗油,還有尾速不太會拖,這是缺點...引擎煞車也不是不好,這樣比較安全啦,也比較不會來令的過度損耗...:)
原文由 fly0123698745 於 2009-6-6 01:28 發表
這應該是傳動的關系,大彈簧和小彈簧換硬一點就好了,提高接合點的轉速,但是會變比較耗油,還有尾速不太會拖,這是缺點...引擎煞車也不是不好,這樣比較安全啦,也比較不會來令的過度損耗...:)



大彈簧換硬,
引擎剎車會更明顯~
女人 : 漂亮的不下廚 ☆下廚的不溫柔☆ 溫柔的沒主見☆ 有主見的沒女人味☆ 有女人味的亂
花錢 ☆不亂花錢的不時尚☆時尚的不放心☆ 放心的不能看。
★總結:說的很直接★