RACING FI 150 放油門阻力變好大(引擎煞車)

我的噴射RACING也是有這種感覺

但我感覺還可接受，有時可以很短距離的減速

這樣感覺可以減輕，煞車來令的耗損

這個我之前有個騎JR的朋友是有說

他喜歡車放開油門會滑很遠，而JR原廠不太會滑

所以改成了很會滑，這是不是各位說的引擎煞車症狀之一呢?

我里程數已經1萬多了
東西都還沒換過
這感覺還是一樣

前天我騎我朋友的車
也是G5 不過他是化油150(里程2千5左右)

他的阻力
明顯
跟我的差很多(不會用文字形容)

其實速克達的引擎煞車很好用哩
善加利用可減少煞車皮的磨耗喔

我也同樣有這種感覺

尤其是在低速最明顯

有種隨時都會停的感覺
(身體稍往前傾)

但是到了表速22km/h的瞬間
(身體稍往後仰)

煞車感消失

便開始滑行

那是離合器放開了,放開的點(例如 22KM/H)
跟小彈簧強度有關,越硬越早放開
但回油瞬間產生的煞車感,我認為跟小彈簧無關,
跟普利珠、大彈簧、發電機磁阻比較有關係吧

原文由 shouzama3380 於 2009-6-4 07:20 發表
那是離合器放開了,放開的點(例如 22KM/H)
跟小彈簧強度有關,越硬越早放開
但回油瞬間產生的煞車感,我認為跟小彈簧無關,
跟普利珠、大彈簧、發電機磁阻比較有關係吧

關節流閥會產生歧管較大真空/負壓，所以引擎轉速自然會下降，這是主因。
而且一般燃油噴射的旁通空氣由ISC/IAC控制，節流閥又關的比較密。
又加上燃油不噴射或減噴。


歧管真空最高產生在減速，其次是怠速，再其次是行駛中(加速、定速)。

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-6-4 11:39 編輯 ]

我想低速時的拉扯力應該是離合器還抓著碗公
                 直到拉扯力消失 就是離合器放開碗公

我自己的Racing是改個小彈簧就好囉~~

這應該是傳動的關系，大彈簧和小彈簧換硬一點就好了，提高接合點的轉速，但是會變比較耗油，還有尾速不太會拖，這是缺點...引擎煞車也不是不好，這樣比較安全啦，也比較不會來令的過度損耗...:)

原文由 fly0123698745 於 2009-6-6 01:28 發表
這應該是傳動的關系，大彈簧和小彈簧換硬一點就好了，提高接合點的轉速，但是會變比較耗油，還有尾速不太會拖，這是缺點...引擎煞車也不是不好，這樣比較安全啦，也比較不會來令的過度損耗...:)

大彈簧換硬，
引擎剎車會更明顯~