關於DY阻尼可調款阻尼格數的問題

xu3lee · 2009-5-27 02:46

DY阻尼可調款是23段可調的!
為什麼我從頭到尾轉完有29格?

charlie.lin8 · 2009-5-27 08:02

車種：新勁戰
我的dy避震剛買來兩隻數的時候是28段，上週漏油送修回來後就變成26段了

，
但是還好兩隻都是26段，只是其中一支阻尼調到最高後還可以在轉一點點，
但另外一隻卻是剛剛好在最後一段，我想也許是避震器阻尼調整環製作時有公差所造成的

chiayingcool · 2009-5-27 10:03

我的DY阻尼可調無掛瓶也是28~29段

當初購買前我也有針對這個問題發文討論過

結果好像是沒有什麼規則的樣子...

23、26、28、29段都有...

sonewai · 2009-5-27 12:53

我覺得有效果就好了,
一些不知名避震,有阻尼的格數,但要不就有,要不就沒有
那再多格數也沒有用

louis2923768 · 2009-5-27 16:32

螺紋工差
指細研究阻尼旋鈕的構造,你會發現只要旋鈕卡榫拔掉
你就會變成無段可調

jackyal · 2009-5-30 17:15

應該不是螺紋公差的問題:) 這個問題小弟有親自打電話給DY公司跟請教車行

車行明確的說 DY也跟他們說每組避震器的阻尼都不見得會有相同的段數而我打去DY公司

他們的技師是跟我說因為每組避震的個人設定及彈簧磅數和想要出現的避震效果都不盡相同固其阻尼的段數及其裝置配置效果一定也無法一樣只能夠類似而已 :) 而避震器在工廠設定完後必須在拉力機的測試下測試其阻尼.氣瓶氣量.彈簧謗數等等..設定的效果必須同組避震器的效果得相同((端看你這組避震器不考慮他人的))或你的需求所配置也必須在其找尋你避震器上裝置做用的平衡點並不是依據其他客戶車上或訂制的避震器來做為你自身避震器設定的標準所以每組避震器的阻尼會不一定一樣的喔

況且DY個人覺得很Q

很好用

殺灣也蠻好的

阻尼段段都有它的效果及感覺

大大可以不用拘泥於段數這個問題

[ 本文最後由 jackyal 於 2009-5-30 17:28 編輯 ]

louis2923768 · 2009-5-30 20:33

原文由 jackyal 於 2009-5-30 17:15 發表
應該不是螺紋公差的問題:) 這個問題小弟有親自打電話給DY公司跟請教車行車行明確的說 DY也跟他們說每組避震器的阻尼都不見得會有相同的段數而我打去DY公司他們的技師是跟我說因為每組避震的個人設定及彈簧磅數和想要出現的避震效果都不盡相同固其阻尼的段數及其裝置配置效果一定也無法一樣只能夠類似而已 :) 而避震器在工廠設定完後必須在拉力機的測試下測試其阻尼.氣瓶氣量.彈簧謗數等等..設定的效果必須同組避震器的效果得相同((端看你這組避震器不考慮他人的))或你的需求所配置也必須在其找尋你避震器上裝置做用的平衡點並不是依據其他客戶車上或訂制的避震器來做為你自身避震器設定的標準所以每組避震器的阻尼會不一定一樣的喔況且DY個人覺得很Q 很好用殺灣也蠻好的阻尼段段都有它的效果及感覺大大可以不用拘泥於段數這個問題

還"應該"不是勒!
我跟你說,我很確定是
你假如研究過阻尼旋鈕的段數設計,就不會說這種話
所有改裝阻尼的伸側阻尼旋鈕都是利用旋鈕在螺牙在旋轉
旋鈕就等於是螺帽,避震下端就等於是螺絲
只是避震公司會設計成1/4圈卡榫一下,或是1/2(所以段數多根本只是卡榫多,噱頭)
假如今天避震下端的螺牙不小心因為公差多做長一點點,很抱歉,
那你的避震器就會剛剛好比別人多那一段可以調
這跟卡榫是不是剛好做在螺牙的起始點也有關係

[ 本文最後由 louis2923768 於 2009-5-30 20:35 編輯 ]

jackyal · 2009-5-31 11:02

原文由 louis2923768 於 2009-5-30 20:33 發表

還"應該"不是勒!
我跟你說,我很確定是
你假如研究過阻尼旋鈕的段數設計,就不會說這種話
所有改裝阻尼的伸側阻尼旋鈕都是利用旋鈕在螺牙在旋轉
旋鈕就等於是螺帽,避震下端就等於是螺絲
只是避震公司會設計成1/4圈卡榫一下,或是1/2(所以段數多根本只是卡榫多,噱頭)
假如今天避震下端的螺牙不小心因為公差多做長一點點,很抱歉,
那你的避震器就會剛剛好比別人多那一段可以調
這跟卡榫是不是剛好做在螺牙的起始點也有關係

小弟也只是因為有打去dy避震器公司有聽到技師那樣說才有此說法的:) 如果你有不一樣的意見我沒話說若我說的不是對的但是也請口氣客氣點大家是來此討論問題的不是來互嗆的還煩請有點網路禮儀好嗎??

那照你的意見如果小弟的後避震器只有18段而別人的有26段也只是因為螺紋公差嘍????

那避震器卡榫不就做的差很多?????

你說卡榫有可能被避震器公司做成1/4 或1/2圈那意思就是同牌同款的避震器卡榫也會做的不一樣嘍????!!

那同款同牌的避震器公司會做不一樣的卡榫圈數造成卡榫圈數上的不同造就同公司同款同型避震器上的品質不同嗎??? 那不就是砸自己的腳?? 說明了它們的避震器品質不一嘍???

那如果甲乙朋友騎同款車用同款同牌避震器阻尼段數卻差的很多甲或乙車主不會打電話罵避震器公司嗎?? 避震器公司不就得常常處理這類的事情不會造成它們自己業務及客戶對於其產品品質上疑問的麻煩嗎???

還是說以同款同牌卡榫圈數一樣的避震器來比較即小弟18 * 1/4圈而別人的26 *1/4圈是這樣嗎?? 那公差的長度不就會差上很多圈了???

那同款同牌的避震器就因為卡榫圈數不同而有長度上的差異了嗎??

即如果同為G5 125 10吋*2台兩組避震氣就會有長度上的差異嘍???!!

是這樣的意思嗎??

  那段數比較少的車主  不就很嘔???!!  難道不會向避震器公司抱怨嗎??  造成避震器公司的困擾嗎??  你說的情況應該只適用於段數上只有少量差的狀況下吧???!!
況且樓上有大大  是因為送修完卡榫段數才少了幾段的  你想避震器公司有可能會因為客戶送修  而重新做卡榫的長度公差嗎??  會不會服務太好了??!!  難道不會是因為有作其他調整  如阻尼油量重新灌製  氣瓶氣量壓力比例調整所至的嗎??

P.S 只是意見想法上的疑問想跟你請教討論  不是想筆戰  還煩請口氣耐心好一點來解惑討論好嗎???  如果能有好的討論成果  我相信會造福站內許多有此疑問的站友的  謝謝!!