GSR傳動原廠加工修改(附照片)+心得

話說小弟的GSR已近2萬傳動大整理大關

由於最近又騎不少長途

但是因為上回清傳動皮帶磨損已經接近使用限度

所以就提早一點點把它們整理整理

不過因為小弟手癢

就去拜託從事精密加工業的朋友把普利盤加工一下

先來看原廠傳動部品的樣子吧




普利盤盤面10.67公分









開閉盤變速行程約為1公分

展開角30度行程










再來看看修改部分

同心直徑35mm圓線性內切0.45mm至同心直徑31mm處

同心直徑31mm處往中心點維持內切0.45mm

以及曲道去擋牆還有15度铣刀修改擋牆尾段曲道










以下是修車工具



注意:前驅動固定螺帽鎖入力矩50N-m

離合器固定螺帽鎖入力矩60N-m

後驅動固定螺帽鎖入力矩75N-m

心得:目前騎的還不多
         
時速95以前保持6500轉

100左右上升到7000轉

110左右到7000至7500轉

已知全原廠狀態時速80左右是變速死點

目前這樣修改提高變速死點10~15公里

尾速110狀態下原廠狀態為8000~8500轉之間

省下500~1000轉之轉速

可望能拖到表速130以上

原廠狀態尾速終點約為128

這樣可以配輕的珠子

但是起中尾全速域增加性能

特別感謝友人 葉魚大哥 幫助加工

[ 本文最後由 sturozech 於 2009-5-13 01:37 編輯 ]

不是拉我不是改尾速喔

我是改起中尾全速域喔!

這樣修改能應該能保持原廠接合轉速
那變速範圍會變大嗎?
騎起來加速感 跟原廠相比 的感覺?
因為你改的方法..
跟我問的北部某間先開頭的改裝車店
方法很類似
所以想問您騎起來的感覺:)

原文由 知法犯法 於 2009-5-13 09:35 發表
這樣修改能應該能保持原廠接合轉速
那變速範圍會變大嗎?
騎起來加速感 跟原廠相比 的感覺?
因為你改的方法..
跟我問的北部某間先開頭的改裝車店
方法很類似
所以想問您騎起來的感覺:)

變速範圍從本來的變速極限時速80公里

提升到變速極限時速100公里左右

好處是本來在時速100左右就已經進入8000轉大關

現在可以到時速110還在7500轉(最大馬力)

所以代表引擎繼續往上托還有能力

因未本來配輕珠會稍稍掉點尾速

現在因為省轉速

輕珠也能有跟原場相當或更高的尾速

騎起來的感覺

起中是配輕珠的小拉轉衝力

這股加速扭力會一直持續到時速95~100之間

完成變速以後才繼續開始利用轉速上升來增加速度

自己DIY好厲害唷

效果不說 成就感就滿滿滿了!!



少了專業

我還是只能買現成的...

其實如果不去修改盤子那些

也可試著自己配配傳動

工具土炮一點

十字起子、套筒、板桿、怪手就夠了買起來500左右

去給人家配一次傳動傳動就不少錢了

扭版跟很多工具我是本來就有買了所以沒差

怪手跟擋離合器工具是跟同學一起出的錢

也不算很貴

買一次用很久

給原po一點小建議，我自己是做CNC铣床的，

普利盤溝道那邊用度刀铣過的地方，

可以叫你朋友用R1.5或R2的球刀，

把接面修一修，或是找鉗工直接用鑽石銼刀修，

修完再拋光，這樣才不會吃珠，而且珠子的作動會更順！

我自己的普利盤我是用銼刀下去修的，

技術好一點就可以修出圓角來，再用鑽石銼刀把紋路磨平，

最後用2000番的水沙紙拋光！

那個接面其實我後來要裝上車之前

有先用砂紙跟挫刀修過拉

後來急著上車就忘了拍了呵呵

原po有試過盤面角度修改嗎？

最近想用車床車看看，大概車掉0.5度或1度，

一起來實驗看看 ^^

盤面角度因為那時候配傳動

都用本來的角度下去配

所以懶的修

不過改天弄好可以修

前面有人量說是13.8度

滿靠13.5度的我想可能修0.3度就可以了