台製和泰製仿BREMBO表現問題？

台灣製造的仿BREMBO和泰國的仿BREMBO

哪一種表現比較接近正牌的BREMBO!?

[ 本文最後由 cooldavid 於 2007-2-27 12:49 編輯 ]

都差距很多，台製容易漏油，甚至新的就漏油，這樣會好嗎？
泰國製更粗糙，精度都很差，跟正牌都差距很遠。

酷大

那再請教一下

在手感和力道上也是嗎!?@_@!?(指跟原廠比)

因為聽您上述所言

台製的組裝品質好像只是比泰製

稍微好一點~"~....XD

所謂的台製仿brembo...是指g-max的對四那個嗎？
還是台灣另外有做仿brembo對四？

本來想換g-max那一種的！！可是聽說力道還是有差！！

so...具續用原廠的了！！

其實很多車種都改用G MAX卡鉗~效果還是比一般對2或是單2卡鉗強~

個人淺淺的覺得...
國產速克達前輪裝對四還是要小心為妙..
用上手的人就算了..
剛入手使用者...請小心力道..
或則是改卡鉗請不要再改金屬油管了..
不然一不小心會種田..再嚴重一點可能會前空翻..
除非你的車夠大台..如頂客等..
淺見...非嘴炮..

報告完畢

完全建議蒼藍大凱一顆二手NISSIN來用就好
我有一個朋友的台製仿逼就發生過活塞出問題不能進退的問題=  =...
結果到最後變成單二的樣子....煞車的聲音也很怪
不過這可能是個案~~謹供參考之

目前我看到的泰國製造brembo最多是屬於brembo對二螃蟹型32mm，
泰國製造版(其實我一直懷疑是大陸製造)有的特徵是使用烤漆外觀
(原廠是鋁硬陽電鍍，碰到煞車油也不會腐蝕)，文字是用印上去的(原廠是陽刻凸面字)，
整個油道十分粗糙(這點台製也是如此)，所以手感都是不線性偏軟(以光陽普遍那種12.Xmm總幫測試)，
重點是台灣製造跟泰國製造的油封都十分薄，很像兩陽單二的油封大一點，我猜是漏油主因。
我是看過放完空氣沒玩兩下就漏油給你看，所以這樣手感跟不穩定的煞車力跟真品相差很遠。
而真正的BREMBO32mm螃蟹或是jog可以直上那種競技用卡鉗(金色30mm、銀色32mm)，
油道十分光滑，所以手感十分漸進，油封很粗，
配光陽的12.Xmm總幫加金屬油管可能會偏一點死硬，所以建議用橡膠管。
這點就跟台灣製造跟所謂泰國製造不同(這兩國非正BREMBO卡鉗非得用金屬油管增加手感)
倒是YMT、PGO(GMAX總幫根本是馬車125、跩哥150、FZ150同代工廠，連拉竿都通用)總幫手感會剛好
(大約1/2可以停住，金屬油管換上去是1/3左右咬死) ，我猜這是跟總幫活塞行程有關。

對四仿BREMBO我是沒看過泰國製造的，因為就算有我可能一點興趣都沒有。
倒是早期台灣製造仿brembo出來的時候，有分兩種，一種是GMAX厚型的、一種是薄型的。
薄型因為活塞短製造精度比較高，配橡膠油管搭兩陽12.Xmm總幫確有不錯漸進手感(金屬管我就沒機會測試了)，
(但是已經感覺比兩陽12.Xmm總幫配金屬管用GMAX卡鉗稍偏軟手感來得好很多，看起來發展性不小。)
我一直合理懷疑daytona目錄上鏡面電鍍晶晶亮亮薄型正brembo對四可能出自同家代工廠，
薄型仿brembo油道沒有GMAX厚型卡鉗粗，活塞也算精緻，
只是外觀為了成本隨便烤漆成金色，不然我覺得還不錯。
不過現在好像薄型好的很少見，大概是代工廠轉移陣地了吧。
(這點不得不為台灣工業惋惜，有好的技術跟機器，但是沒有好的投資環境讓成本降到最低。)
至於仿BREMBO厚型同GMAX卡鉗不管是左卡右卡我就不多描述了(粗糙油道不漸進手感)，
反正大多兩陽通用12.X總幫配金屬油管會稍軟，只有G3無UBS那顆大顆總幫配金屬油管會剛好些。
當然若是直接換成YMT、PGO總幫會正常多，約1/3-1/2鎖死。

請問那薄形的一各大概要多少錢勒！！

按起來手感比g-max形的還好了！！心動了一下！！

我有點想換！！但是又不想換個別人偷！！所以b鉗我就不敢領教了！！