換車.重大抉擇G-MAX150EFI VS 2V200

話說，PGO的車子原廠規格歸原廠規格，真的賣的時候還是有差
原則上是升級
除非買到庫存車...

150EFI原廠後卡是單二
新出場的不知道會不會直接配對二？

官網上資料真的很少= ="
看有沒有EFI的大大願意上來報配備嚕~

噴射應該都配對二
08年後的G-MAX 150 4V,出場都是配對二的~

4V 150EFI和2V 200比  200有力多了雖然起步還是很鳥 等過1萬KM在換傳動看看

我本身是150 EFI的車主，這幾天剛好牽車滿一年里程數17000公里

如果你要求的是速度感，我覺得你還是騎G5吧。G5體質不錯光陽出的車子真的都很快，我自己在辛亥隧道遇到雙載G5只看的出來有改過管其他不明，我自己騎也只能和G5打平(抱歉，這裡不能提倡飆車剛好遇到)

我的車原廠沒改，只有後輪的規格換到140-60/13。我看我的原廠表轉速至少要上6000車子感覺會比較輕盈至於在6000以下和起步很龜。不過我牽車到現在倒是沒太多讓我詬病的地方車子也不錯。

很穩，是我對GMAX的評價。騎動之後幾乎覺得這車應該不會倒，不過要是能讓我再選一次車的話我會選250CC的車，因為150實在是不購騎阿

[ 本文最後由 不良牛 於 2009-5-13 23:51 編輯 ]

個人噴G刁完傳動那輸出扭力差很多(目前騎5XXX公里 原廠傳動在起中尚有點遲鈍)

技師是說幫我把最大扭力帶到起中

也跟一般常見的傳動輕量化不同

鍛造普利盤組(非輕量化)普利珠15G  配重硬式離合器 MTRT碗公 1899轉大彈簧

起中加速扭力很漂亮(會有小小被拉出去的感覺) 尾速也沒掉 剛配完用沒多久 還要調教看

要不要換六溝式開閉盤+彈子盤

尾速雖然比不上G 200

但很夠了!

噴G如果想玩大也可以上個58.5或61缸 畢竟噴射也有噴射的好處 化油也有化油的好處在

見仁見智摟

以個人我除了噴G電系有點問題以外其他都很滿意

畢竟不像G 200 是個完整的吃油機器(但是噴G的油耗也沒有非常漂亮唷!是跟G 200比起

來漂亮很多)

拿GMAX來玩尾速不如買其他車款來玩

畢竟GMAX主打是過彎

爬山和出彎加速扭力很重要吧!

台灣的路要讓你拉尾速的機會也不多吧!

噴射的車玩起來應該會很有趣(修改電腦設定 但現在機車的噴射改裝還很少見 有也很貴)

目前噴G應該刁刁傳動就不錯了!想要更好就上個58.5或61吧!(但改缸個人覺得要就直上不要用原廠汽缸去擴缸 因為修改也=降低剛性  所以我連傳動都不想用修改或用車的 寧可直接拿改裝品直上 我比較龜毛 XD)

修改 不見得降低剛性
缸套是關鍵..
現在改裝品都在鍛化嗎....連普利楓葉盤都鍛造..?別誤會~我有疑問而已...
重珠配硬彈簧..全15G還真重....應該會怪怪的吧.....

加油加油!!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

目前騎是沒什麼怪怪的

起步扭力感覺飽滿很多

鍛造的話我忘記是普利盤還是楓葉盤了(就是非輕量化的)

那個鍛造盤有照片或者..牌子? 想聞香一下
中速回油反應會不會有點慢半拍~
或者中速回油後突然灌底~應該多少會顯現出重珠+硬彈簧的缺陷??
如果是住郊區,那我說的狀況~應該不會那麼明顯~
畢竟台北市區紅綠燈暴多....

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-5-17 02:17 編輯 ]

當初 我在買200時候 老闆師傅也叫我等看要不要等150EFI出來

在買比較好... 因為那時候噴射剛盛行 聽到他牌有些小問題

所以還是堅決200CC的 畢竟我原本就是要200CC

至於150EFI 跟200 就取決你了 我是自己就是200CC拉

200CC感覺就是不一樣