GTR AERO的傳動問題

我好想哭喔!!花了7000多改傳動尾速依然
只有103出頭,普利盤,珠子(9Gx6),楓葉盤,
離合器,碗公,開闢盤,大彈簧(1800轉)全都
換了,還多上了紐力加速器,起步自己覺得很
猛可是後來跟原廠GTR(化油雙色板)比居
然只打平,60以後被GTR(化油雙色板)打死,
改成這樣起步轉速超高40就7000轉了,如
果我換重一點的珠子會好一點嗎?

7000元改傳動...
自己改的話當花錢買經驗吧..
給別人改可以換間了吧....
原廠車用1800轉...
原廠如果我沒記錯gtr aero應該也是11g..（如果有錯請前輩指正）
小弟建議先全部用回原廠..
用10g*6然後在1200轉大彈簧
起步應該不會太差
這樣應該會比較順又比較不高轉..
傳動很深奧...不是說說就可以配出來的
小弟也走了一大圈最後還是回到原廠

[ 本文最後由 great80268 於 2009-4-20 09:23 編輯 ]

如果AERO的皮帶長度跟原本GTR的長度一樣的話
齒輪比例弄回GTR的
傳動小調整 性能應該就比現在好很多了...

傳動怎麼可能弄到七千多塊?
你是有加排氣管嗎?
而且你大彈簧太硬了,不但硬就算了還裝扭力加速器?
這樣不只極速難看還要小心皮帶會掛的很快
大彈簧太硬+珠子配太輕起步到中速都會騎的很痛苦
建議你先把大彈簧換回1000到1300轉
珠子先升到10克試試
話說你花那麼多錢店家應該可以免費幫你調整到滿意吧?

GTR AERO 原廠完全針對加速 20到80超級快 起步比其他原廠車頂多輸小AV
起中已經比化油GTR強很多 建議都全改回來吧！傳動別亂改
日系機車會以耐用取向，起步不會很猛，因為壓縮比不會做很高，都是10以下，離合器不會抓很緊，起步時會滑一下
你注意FIGHTER壓縮比11.2高的嚇人，加速滿猛，但2萬公里後零件壽命和積碳蠻嚴重
想提升速度就換競賽型離合器的 但傳動壽命你要考慮好
假如店家改傳動就能提升全速域 那不就比YAMAHA原廠博士級技師還強
尾速弱很正常阿！而且又環保一定更弱 實際尾速有90以上就偷笑了
店家是在騙妳錢嗎？去良X店家配傳動也不用那麼多錢

[ 本文最後由 amuckme 於 2009-4-20 10:02 編輯 ]

其實我蠻好奇aero跟rx110相比 不知道起中尾會不會都輸rx110阿><

如果我有7000  改缸了......決對有效果 耐用度也ok
錢要花前多想想錢不好賺阿  CC數不夠  改傳動只是改來改去而已

這兩台取捨不同呀
125的出力會比較紮實
110的出力會讓你覺得都偏高轉
100跟110的車種大都是以高轉換取加速能力
騎長途就知道辛苦了
極速就不是aero的專長
有錯請指正

[ 本文最後由 yang6675 於 2009-4-20 12:03 編輯 ]

開閉盤可以不用換
大彈簧太硬 1200轉上下就可以了
這樣尾速會漂亮一點
離合器 碗公 用原廠的就好
原廠得加工一下 就很好用了
盤子 珠子 風葉 彈簧 這些改一改就可以很漂亮了
要追求尾速
當初就要和店家說
不然看他這樣配
準定是配起中
看彈簧跟珠子就知道
7000轉還好
可以一敗在7500轉左右是最好的
這樣扭力最大
加速會最快

感謝各位的回覆~~~下午我在去店家給他調整,順便說一下我的訴求
還有我騎車起步時不喜歡一敗~我喜歡油門順順的崔起上去
(最喜歡原廠起步的感覺只是想在更有力一點)
我最重視的是行進間瞬間加速力~~超車還有黃燈要衝過去的瞬間加速力~~
其實我不是在追求尾速~我追求的是60~100之間的瞬間加速力道~
但是我又不喜歡一起步就高轉速~真是傷腦經阿~~~
7000元不含排氣管喔~~店家跟我說五期車暫時不要改排氣管~~~下午我會去問清楚各部位的價錢

PS:至於廠牌嘛我不想打廣告但是不說出來又怕有別的網友
        去那邊被坑錢~恩恩~我是在台南南區改的~廠牌是他們
        0~400比賽用自己研發的牌子別處買不到

[ 本文最後由 fzr750 於 2009-4-20 13:06 編輯 ]