少一齒的踩發齒輪!?(G5)

之前踩發時感到某個點有一股阻力.....(以前就這樣了)
朋友踩過我的後也說難踩(同是G5)，無奈去原購車行跟士林的服務站給我的答案都一樣(缸壓大)
越想"起檬子"越不對....，於是拆傳動蓋下來看!!
看到了我的踩發齒輪的第一齒跟第二齒.....間距非常的大
也是卡住我踩發的那個阻力，用力踩還是踩的過去的
如果天天踩~我看我踩發帶動的另一個齒輪遲早會崩牙....(拍的不好...但有明顯的傷痕)
我有試著把被帶動的齒輪從踩發齒輪的第二齒後裝上去
踩發過程順暢無比~但是....熄火後又回到原點了
不知道拿小蜜蜂好不好修 想把那一齒給修出來....
有人跟我一樣踩發時有阻力且通過那一阻力時會發出"卡"的聲響嗎?

有拆過G5傳動的前輩們.....
第一齒跟第二齒的間距這麼寬是正常的嗎?

PS.我已經過保了

=.=這麼明顯的NG品  零件廠商→光陽組裝→QC這還能過真是厲害= =

大概想說沒啥人會去採就忽略了吧，剛好遇到您會去採...

這不是ng的啦..這是防止齒輪跑掉的做法啦.叫保固..您想太多了.這個裝法.一定是非專業的人裝的.那不是故障.送去要保固會被笑的..

推樓上,我拆過兩三組齒輪都是這樣的設計....並不是少一齒!
你的可能只是安裝不良而已!

應該是正常的，我的豪邁也有看到你所謂的"少一齒"設計，雖不知道用意為何，
但應該不是NG品，建議可請師傅拆下再重新組裝好，
或許只是單純組裝不佳的問題。

踩發會卡住，不外乎是缸壓太大或踩發機構沒組裝好。

以上給您參考，有誤請指教^^

本來在最高壓縮點時 就會有強大的阻力
此阻力 引擎內正在做壓縮點火的動作 活塞亦在上死點
下去就點燃 所以 抓這的點 大力採下去 就一次發

怕你踩過頭 踩到兩齒處 就止住
齒輪跑掉 當踩過頭 齒輪分離  腳發桿要彈回去 就不太可能順著齒輪 回到定位

[ 本文最後由 BOOBOO919 於 2009-4-19 09:31 編輯 ]

那股阻力應該就是缸壓了

而少一齒是很正常的設計，怕你踩過頭了

安裝時你要用手把齒輪少一齒處扭過接合齒輪，再裝下去

如果採發動作依然怪怪的，可以參考一下別台車子的踩發結構

來修正您原本的安裝

資料來源：固定時間保養踩發的我

原文由 a7404855 於 2009-4-19 01:50 發表
=.=這麼明顯的NG品  零件廠商→光陽組裝→QC這還能過真是厲害= =

大概想說沒啥人會去採就忽略了吧，剛好遇到您會去採...

先搞清楚再說，不要一看到就馬上開罵，

這跟之前有人說光陽的螺絲都偷工減料，品質差，每顆螺絲都缺一角的狀況是一樣的，
確不知道這種設計的螺絲叫自攻螺絲，一群人不分青紅皂白的就出來應聲......

真的有人出來砲自攻螺絲喔?!
唉,看到黑影就開槍

#1 那個齒輪因為有彈簧自動回彈的作用力在,
為了怕回彈過了頭讓齒輪咬合不良或脫離咬合,
在最後的位置做缺齒的加工,齒輪回彈到該處就會
卡住,不會過了頭,你還想把它"加工"?

安裝時請先將齒輪微轉一下,再咬合裝上即可

既然妳朋友也騎G5

借他的車看安裝位置

以同樣角度裝上去,不就解決你的問題