4/20更新-買便當 BWS125 X板 試乘 (對照新勁戰)

前言

今天下午4點 Y社人員打電話給我說可以領車了
算算日子  昨天似乎是AERO回收的日子
看來我猜想得不錯   Y社果然不想兩個活動從疊

本來下雨的天氣  也剛好我要領車就給了面子停了下來
到了淡水的YSP領車    現場只有兩台試乘車
看來淡水區只有兩位試乘者通過篩選

本人領到的是大眾口味的白色 運氣算是挺不錯的
接著就先去中油把92加給他滿!!

加滿加了136元 大約5公升多一點(已經吩咐加油員油槍拿出來點加滿)

雖然不清楚油箱幾公升(爬過官方網) 但一定不可能只有五公升
可見此車加油也不太好加

--------------------------------------------------------------------

實際上路   (比照組極新5期新勁戰)

動力可說是扭力飽滿  低轉即有加速感
五期勁戰約到7千轉開始才有飽足的力道
但BWSX卻是在5~6千 即有非常不錯的加速力道

雖然說這也許根BWSX的傳動與齒比的優勢也有其關連
但這低轉即有的扎實力道 還是歸功於 較低角度的凸輪軸..等引擎調整
雖出自同顆引擎 但可見YAMAHA的引擎功力真的很強

如果要形容  我會說就像降過珠重與彈簧加硬的勁戰的那種感覺
但轉速更低力道就表現出來  

BWS輪胎為前輪為120-70 後輪為130-70
如果將輪胎換成110-70 與 120-70(同勁戰)
那加速的力道感覺一定更加明顯!!

前叉原廠依舊是軟很大 軟不用錢   光是預載就已經不足了!!
但是後壁震比新勁戰硬朗且Q度十足
我蠻推薦給前輪使用100-90(BT601) 後輪使用 120-70(原廠規格) 的勁戰車友改裝  
CP值因該是不錯高  車身前後角度因該也不會差太多!!(因為前面加高)

手指頭塞進去後輪與CASE的距離與勁戰差不多!!(但BWS後輪為130-70)
可見前後601  並且完全不會掃到CASE的說法頂可信的(羨慕)
並且BWS上後輪120-80 似乎連內土除都不用修(目測空間還很多)

車廂方面看起來雖然長度不夠 但是深度其實很不錯深
但今天晚上騎去上課才發現  居然連一頂3/4帽都要壓椅墊
讓我當場囧了起來...  深車箱似乎也沒意義了 更不用想放X-11全罩了

本人178公分 都還要墊腳(比勁戰明顯高)  看來身高不夠者
還是先看看能不能借來勁戰看看能不能克服 再來想BWS了

椅墊做起來 前座感覺很棒!!  不會壓迫到小老二
因該是跟油箱設計有關西 前座椅墊比較硬朗
並且戰鬥姿勢坐法給他坐起來 也比勁戰順
至少不會剎車向前溜  而且不像勁戰的椅墊前後有高低落差

載著女王繞了一圈  女王結論是(平常用勁戰載她)
1：好難上車  2：腳踏板好小 3：怎麼又沒有小翅膀??(飛炫踏板)
4：椅墊好窄  5：這台100CC嗎?(看了車廂後的結論)
以上好像都是不太好的評價....  但她還有說一點...
5：怎麼比起來勁戰感覺好沒力

------------------------------------------
結論

其實動力方面我很推薦給不想改車的人購買
因為其實不用刁傳動就跟勁戰小刁傳動的加速差不多
至於勁戰不刁傳動多鳥就不提了

儀表真的很美 但背光顏色有點美中不足(能像5期RSZ一樣該多好)
金色的框也很配BWS的型  紅色椅墊也很時髦

車廂雖然囧 但是其實不論安全帽 容量也比100CC等級大
高身雖高但腳踏位子卻小 看來除了不能太矮之外 似乎也不能太高

這真的是一台原廠配備就很一敗的車款
很適合注重外觀又不改車的人
更適合以有代步車還想買一台玩樂速克達的車友

PS：部落格同名文章內有儀表開啟影片的連結喔!!


-----------------------------------------------------------------------------------------

4/18日    更新

話說拓海哥一天開著86一天開著硬皮鯊送豆腐
我則是出門騎著BWS X  下次出門就改騎著五期新勁戰

不知道是不是量產的關西  新勁戰的噴射系統運作聲音非常之大
BWS就小多了!!!    亂入的ADDRESS 則是一點聲音都沒有

常光顧的車行店裡  有著非常多的勁戰玩家都對此BWS X的後避震非常激賞!!
不過還是得用時間去考驗它的耐用度  再決定它的價值還不遲

也許是油箱位子 還有 前後懸吊的 拉高 過彎有著與勁戰不同的樂趣
BWS X 提供了較高的靈活度 動作不必太大就有不錯的灣幅
新勁戰 則是提供了極高的穩定度 使人不由自主的提高了壓彎的信心與勇氣
要以台北的山路講的話  BWS X 的主場就是巴拉卡公路 而 新勁戰的主場則是楊金公路

雖然說BWS的頃角很大 但我認為以其車身的設計 其實不用用盡頃角就能輕鬆殺灣
加上低轉的充足扭力 在較低轉的上坡低速出灣有非常的幫助!!



新勁戰  BWS X  ADDRESS 的 比較


過彎穩定度     →    新勁戰>BWS X>ADDRESS

過彎靈活度     →    ADDRESS>BWS X>新勁戰

殺灣姿勢方便度 → BWS X > 新勁戰 > ADDRESS

市區油耗         →    ADDRESS>BWS X >新勁戰

中長程油耗     →   ADDRESS>新勁戰>BWS X   
(油耗方面BWS和新勁戰的比較是用引擎出力特性先暫時推導)

頃角           →     BWS X > 新勁戰 > ADDRESS(10吋頃角真王者)

車廂           →     新勁戰 >  BWS X = ADDRESS
(雖然BWS比較大 但論空間使用度來講 ADDRESS能放X11 BWS卻連3/4都有點問題)

車重          →      ADDRESS樂勝20公斤  > BWS X = 新勁戰


總結

BWS X 雖然一樣擁有穩定度高頃角大的12吋設計
但因為重心拉高與出力提前
卻擁有了類似ADDRESS的靈活快感

以上提出來的三款車本身都是有非常好的前後重心分配

ADDRESS是以車輕與極高穩定性的反差與省油與起步狂爆的反差
令人非常的著迷(但實際上重心是偏後 但是比戰將150好多了)

但ADDRESS的體積與穩定 卻是令體積大重量大的我 有著一股不安感

所以我決定回歸勁戰的陣營(其實周遭車友都勁戰也是原因)
雖不後悔 但還是會懷念ADDRESS的迷人之處

這次有幸參與BWS X 的試乘

上路時  感覺就好像 ADDRESS的靈魂依附在勁戰之上的感覺
讓人好不滿足!!     這台12吋大車的骨子 卻藏著10吋小車的靈魂的BWS X
十分值得推薦...  尤其是經過這次的改版  本來不盡人意的地方一掃而空
相信入手它的車友們  一定很難去後悔簽它!!
(前提是能接受肉眼看的到的缺點  如車箱小)




-----------------------------------------------------------------------------

4/20日 更新


今日突然發現BWS意外的比新勁戰適合當買便當車!!

除了BWS掛勾的型比較不容易讓東西噴出來之外

也沒有前置物箱影響便當帶的角度

至於掛勾新勁戰能不能上呢  且待下回分曉!!









[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-4-21 01:22 編輯 ]

謝謝bw's X車主的分享:) :) :)
記得訓完車回來分享動力、傾角、油秏
(好像要求太多了 )

油耗可變因素太多了!!
尤其是我文中提到的油箱設計
兩個不同的加油員 即可照成莫大的變數

頃角有比勁戰大 因為油箱設計的關西!!

動力方面  全油門因該就沒勁戰好了  畢竟是比高轉區域
尤其尾速方面!!

不過訊完車因該會先動珠子  BWS與GTR相同11G+同條大彈簧
稍微降一下珠子 延遲變速 扭力感因該會更加明顯..

而且我不是車主 我只是試乘員XD

Tsoda大居然也參加了試乘活動(和我一樣 )
改天ADD會師時我們一起騎XB去亂入一下

氮氣掛瓶避震騎起來感覺如何?
偏硬?偏軟?

我愛死這款金色的框了

超愛超愛超愛的啦

尤其是紅配金

這個超符合我的口味

呵呵   
樓主說到    競戰車主可以考慮改裝BW'S X的後避震........
之前有文章說到    去材料行叫貨   一隻2000   一組不就4000
那荷包還真的要滿一點哦

BW'S X的後避震那麼貴哦..那還是用馬車的原廠避震器吧,才一千出頭(二隻)

BW'S X的後避震那麼貴哦..那還是用馬車的原廠避震器吧,才一千出頭(二隻)

哇咧,怎麼會同時PO出三個回文

SORRY

[ 本文最後由 harnet 於 2009-4-18 16:33 編輯 ]