勁戰更換MTRT風扇、車電盤後的小心得

因使用的大彈簧為1500rpm，
引擎剎車感略重，
之前有裝過ldb5，
是有改善一點點，
不過一星期就燒了，
故已換回原廠整流器~

這幾天換了輕量化風扇與電盤車輕，
意外的發現引擎剎車變小了，
效果比換ldb5還大，
如果大彈簧是原廠、gtr、1500rpm硬度以內的話，
效果應該會更明顯~

風扇為mtrt出的，
好像是用rs風扇下去開模給勁戰、新勁戰/GTR用~

其實原本已知道原理，
只是沒想到效果比意料中的好，
我神輕有點粗的人都感覺得出來還明顯的不同

原理就是減少引擎區軸的負擔，就這麼簡單

有在騎長途、很操車的人有疑慮的話，
還是不要裝輕量化風扇，
進風量比原廠少一點，
免得到處擔心~
有換風扇的話，機油可提早換~

換完這二樣東西後，
油門是有變輕一點點，拉轉稍惟好拉一咪咪~
別期待有「很大」的不同，
每個人的主觀不同，其他人有裝的人有的說拉轉順暢，
也許是我神輕較粗吧
油秏的話，正在test，
看看油門變的稍稍輕快，油秏會不會變好一些(希望是會囉 )

因現在一天只騎1x公里(單程不到十公里，一年多來沒騎過長途:) )，
常機油還沒完全熱開就到目的地，
所以對我來說換風扇是可接受的東西~
機油自已是八百公里就換了，所以更沒差:) (我算是蠻顧車的人)

這二個東西會想一起換，
是怕神經粗的我只單換會感覺不出來，
加上有找到mtrt風扇+車電盤一起換料+工錢，跟其它店家單換風扇價格一樣，
問了三、四家，光換風扇就要八百元..(工錢有點..多)
注重c/p值高的我當然就換的下去囉


剛發現，勁戰與勁風光都原廠的風扇相比的話，
勁風光的風扇小蠻多的...
拿尺去量，機乎是跟rs一樣大而以
目測勁風光跟sweet 100很像用的是同一個風扇= =

改6字頭以上又很注重尾速的話，
電盤建議別車輕，
會因慣性原理而減少尾速~

後記：
引擎剎車變小後，
來令片應該會磨的更快
我原廠前來令片用到現在三萬公里還有三分之一到四分之一...
可能是剎車習慣太良好了吧，
蠻器重引擎剎車來輔助，黃、紅燈距離蠻遠前就開始滑行:)
車比我輕的人很多都在里程數比我少就換來令片了
加大碟可能會是省來令片的原因之一嗎
一樣的力道，剎車比原廠碟更短~

DIY：
換風扇要12、14Ｔ桿　還要一支８號Ｔ桿（拆原廠風扇用），
6角裝輕量化風扇用ＰＳ：原廠螺絲沒辦法用　拆下後請自行收好。

[ 本文最後由 709324 於 2009-6-3 02:00 編輯 ]

最近也再考慮換風扇....
希望效果可以不錯

我最近也剛好有換喔！
朋友的愛心
ＭＴＲＴ風扇
感覺　拉轉順暢
尾速的話　個人覺得有好一點
也比較快達到

風扇換掉.是對機油散熱有不良的影響..如果有改缸的應該是不要換.不然引擎容易過熱.對引擎比較不好

車電盤是減輕區軸的負擔
讓拉轉更輕鬆
但是也要小心別車過頭
尾速的慣性會比較差唷

MTRT風扇我昨天也在朋友店裡換了
效果沒什麼感覺,只聽說會小小增加0.2p馬力
個人只單純覺得橘色的風扇不錯看而以
就不小心敗下去了

原廠的風扇和MTRT的有什麼差阿?會比較傷嗎?
可以pm價錢給我嗎?

mrtr風扇大小比勁戰原廠小一點點，
跟勁風光機乎一樣大~
價格可參考網拍，
去有改裝的車行問應該也有~

原文由 w22175827 於 2009-4-16 20:56 發表
車電盤是減輕區軸的負擔
讓拉轉更輕鬆
但是也要小心別車過頭
尾速的慣性會比較差唷

請問一下，在單向半波的車上，車輕電盤會改變車子的瞬間發電量嗎???
或者是說，會不會因為電盤有車輕，而導致瞬間拉轉時的發電量突增，讓大燈燈泡瞬間燒毀啊???

原文由 JeremyChen 於 2009-5-24 20:47 發表


請問一下，在單向半波的車上，車輕電盤會改變車子的瞬間發電量嗎???
或者是說，會不會因為電盤有車輕，而導致瞬間拉轉時的發電量突增，讓大燈燈泡瞬間燒毀啊???

你好

車輕量化電盤與發電量 無直接關西，發電量跟你原本車一樣，不會因為車了發電量比較大。

老實說 小弟63.5勁戰 車電盤 老實說一點感覺都沒有。

如果發電量有差的話 就是仿間 在賣的高速電盤組，發電量就有差了為競技而生 蓄電能力需求降低 降低區軸負擔


至於輕量化風扇 小弟就沒用過了 但是小弟建議還是不要裝才好

速克達都是強制氣冷的車，如果輕量化風扇導致風扇進氣散熱不足 氣缸溫度升高


存屬小弟意見

[ 本文最後由 evo6661292 於 2009-5-24 22:16 編輯 ]