G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?

講到痛處了 之前把我的GTR改12吋後 沒敲過中柱 因為都直接種田..

後來換回10吋 避震升級  輪胎大概TT92+B02搭配  傾角完全不輸改12吋

原文由 明水路一哥 於 2009-4-6 03:13 發表
嗯..我問問題簡單明瞭
據摩擦版得知胎高的計算方式
例:TT92 100/90-10  就是 100寬 * 90扁平比 = 9.0cm

那..假設原廠10吋後胎(100/90-10的規格)
我改用110/90-10的輪胎 與 100/90-10的輪胎比較
110/90-10 = 9.9cm           100/90-10 = 9.0cm
框為10吋 除以二 = 5吋
5吋*2.54cm=12.7cm
所以實際裝上車 高度差別
110/90-10 = 22.6cm           
100/90-10 = 21.7cm
所以與原廠尺寸差異 22.6cm - 21.7cm =  0.9cm
後輪實際理論上比原廠抬高 0.9cm

如果改12吋 顧奔騰G4以前的車系(含G4)
不外乎都是改 外銷版三冠王後12吋輪框
但是胎的規格 將會受限於110/70-12
實際在計算一下
110/70-12
110寬 * 70扁平比 = 7.7cm
框為12吋 除以二 = 6吋
6吋*2.54cm=15.24cm
所以實際裝上車 高度為
15.24cm+7.7cm=22.94cm
所以與原廠尺寸差異 22.94cm - 21.7cm = 1.24cm
後輪實際理論上比原廠抬高 1.24cm

那...
寡人以前換過110/90-10的輪胎
傾角的確小有增加
改後12吋 跟改 110/90-10的輪胎
差異為22.94cm - 22.6cm = 0.34cm
僅0.34cm........
難道就真的只差0.34cm
真希望我計算有錯誤..
12吋真的好銷魂 好想敗
可是真的計算一下...結果竟然...

以上是小的 腦殘的計算
如果有誤 煩請各位先知的提醒
我希望聽到
例:哪哪哪算錯了 所以改後12吋 後輪可以比原廠抬高2.5cm 之類的

因為小的想改後12吋來改善先天的不足.......
小的在此感激不盡
也歡迎有改後12吋的人 現身說法

以我的車為例 ( 穿著三冠王衣服的鐵克諾 150 = 大潤發賣的三冠王 = Movie XL )
目前國內出廠皆配置 100/90/10 and 100/90/10 的建大輪胎
照你的算法
換回原來的Movie XL外銷版 12 吋框搭配原來配置的 120/70/12 amd 130/70/12 輪子加上換回原來 Movie XL 外銷版的中柱
前輪高度降低 0.6cm + 輪框增加 2.54cm = 升高將近 2cm
後輪增加 0.1cm + 輪框增加 2.54cm = 升高將近 2.5cm

而且通通直上,免修改... 其實他就是鐵克諾,參考鐵克諾改法即可
只是這種車都是原本就有 12 吋機種,才能改吧~~
10吋車硬改12吋,到最後你會發現,那些時間金錢的花費真的還不如換車比較實際

請容我補充一點，十二吋的框加上胎，簧下重量會增加不少，就算你有改缸，到時候傳動和齒輪的搭配會讓你很難過的...
不過如果你要的是穩定性，那上十二吋會讓你在台北市的爛路和山路彎道上增加不少騎乘上的信心！

回覆 #2 yaynyics 的文章
感謝您寶貴的意見 寡人銘記在心

回覆 #3 沈董 的文章
痾....想問問沈董您 是上哪一種規格的輪胎
G3 G4 GP VP的 Case距離不是都一樣嗎?
還是因為Case的公差問題...
這樣講我也會怕怕的.....我可不想露機油啊

回覆 #4 h3300829 的文章
不要等我  怕怕~
話說上次北部版聚您的車 似乎一直位居C組前三位
難道是58半的功勞??
坦白說 我跟的很吃力 幾乎都一拜在騎..
但是看您 卻騎的很輕鬆 如魚得水

回覆 #5 mimic 的文章
的確 寡人再裝110/90-10的時候
就已經有小磨內土除了 空間是否足夠呢...令人懷疑

回覆 #6 nsr19850623 的文章
感謝大大的寶貴意見 讓小弟又偷學到了一點

回覆 #8 s0925974735 的文章
我是比較偏向 最多最多 單上後12 就好了
因為我不太想把原廠規格變更太多
畢竟前輪牽扯到 制動+懸吊
除了錢的問題 我覺得也變更太大了
上外銷三後框則是直上 就比較沒有這種問題了
不過還是謝謝大大提供親身經歷 供小的參考
我都快落淚了.......

回覆 #9 BOOBOO919 的文章
感謝您寶貴的意見 寡人銘記在心

回覆 #10 shouzama3380 的文章
連SZ大都親自批改了 小的感動萬分啊
您說要我怎麼不落淚呢??

回覆 #11 allice 的文章
這麼說 大魔大 您跟 屎蛋大 看法也是一樣囉
不過GTR的先天條件 沒有G系列的如此不足
天生低底盤 傳動蓋外凸 中柱..慘 在說下去我要把GP推去填海了


不過 感謝以上各位 前輩 先知的諄諄教誨以及 不吝嗇的指點小弟

總結...期待我的後12吋文吧...........

當時還沒改..

當時也是幾乎都快一敗了

現在58.5...前後12吋等於一個托齒 哈哈

我想應該是公差的問題吧
原本改12吋第1條是裝MB67,有點小磨
後來感覺抓地力不是很滿意,馬上就換成B03
誰知道騎不到1星期就爆CASE
後來拆下來要補CASE的時候
跟朋友要改缸的GP的CASE拆下來比較,我的真的是小的了一點點
我是第一批的車
後來我就認了,之後就把後避震調高1公分,上B02 110/90/10
傾角感覺跟12吋差沒多少,只是穩定性是真的差了很多
至少跟朋友的勁戰去山路上跑,也不會輸
至於各車種的CASE距離,朋友另一台G4改12吋上B03
到現在3年以上了,完全沒磨到CASE過,而且比較過後他的CASE距離也比我大
所以對於改12吋我就完全死心了

原文由 allice 於 2009-4-6 21:26 發表
講到痛處了 之前把我的GTR改12吋後 沒敲過中柱 因為都直接種田..

後來換回10吋 避震升級  輪胎大概TT92+B02搭配  傾角完全不輸改12吋

沒錯!
假如改了12吋
懸吊系統還市很差的話
壓車會晃出去
所以你的決定是對的
B02 110/90-10是10吋中最大最好的選擇
不過還是要看個人需求嚕!
比較暴力的可能就沒辦法滿足了
不然就是12吋騎習慣的人

我來說說我的感覺啦...
雖然我不是很懂車...XDD
不過我是實際體驗過了...(目前我的車是G4...前R框後小三外銷框)
改12只能說..不能上120/70/12是奔騰硬改12"的缺憾阿~~
改完在穩定度...靈活度...感覺比G4原本10吋好...且路線也比原10吋好抓...
不過建議可改下58.5...因為光改前後12"會有重拖感...XDD
但有件很重要事情...
如果你是尾速派...就別改12了除非你要用極薄胎(110/60/12or110/65/12之類的)
以及...壓車不要壓過頭...自己要去抓緊繃點...不然直接就出去摟..
以上是我的感覺啦...XDD

PS.
懸吊:前避震(四迴路+原廠彈簧+阿普吉15W油)...後避震(G+鍍鈦市售版)
前輪:優耐力TH558 110/70/12...後輪:IRC MB67 110/70/12

後輪裝mb67我用不到２０００就換掉了
熱胎超慢><
比m6029還難用
重點是熱起來抓地力還比b03差
唯一優點應該是超耐磨吧ＸＤ

原文由 yaynyics 於 2009-4-7 21:53 發表
後輪裝mb67我用不到２０００就換掉了
熱胎超慢><
比m6029還難用
重點是熱起來抓地力還比b03差
唯一優點應該是超耐磨吧ＸＤ

真浪費...= ="
我沒用過B03...
不過MB67還OK拉
倒是會小側滑..XDD