G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?

嗯..我問問題簡單明瞭
據摩擦版得知胎高的計算方式
例:TT92 100/90-10  就是 100寬 * 90扁平比 = 9.0cm

那..假設原廠10吋後胎(100/90-10的規格)
我改用110/90-10的輪胎 與 100/90-10的輪胎比較
110/90-10 = 9.9cm           100/90-10 = 9.0cm
框為10吋 除以二 = 5吋
5吋*2.54cm=12.7cm
所以實際裝上車 高度差別
110/90-10 = 22.6cm           
100/90-10 = 21.7cm
所以與原廠尺寸差異 22.6cm - 21.7cm =  0.9cm
後輪實際理論上比原廠抬高 0.9cm

如果改12吋 顧奔騰G4以前的車系(含G4)
不外乎都是改 外銷版三冠王後12吋輪框
但是胎的規格 將會受限於110/70-12
實際在計算一下
110/70-12
110寬 * 70扁平比 = 7.7cm
框為12吋 除以二 = 6吋
6吋*2.54cm=15.24cm
所以實際裝上車 高度為
15.24cm+7.7cm=22.94cm
所以與原廠尺寸差異 22.94cm - 21.7cm = 1.24cm
後輪實際理論上比原廠抬高 1.24cm

那...
寡人以前換過110/90-10的輪胎
傾角的確小有增加
改後12吋 跟改 110/90-10的輪胎
差異為22.94cm - 22.6cm = 0.34cm
僅0.34cm........
難道就真的只差0.34cm
真希望我計算有錯誤..
12吋真的好銷魂 好想敗
可是真的計算一下...結果竟然...

以上是小的 腦殘的計算
如果有誤 煩請各位先知的提醒
我希望聽到
例:哪哪哪算錯了 所以改後12吋 後輪可以比原廠抬高2.5cm 之類的

因為小的想改後12吋來改善先天的不足.......
小的在此感激不盡
也歡迎有改後12吋的人 現身說法

[ 本文最後由 明水路一哥 於 2009-4-6 03:29 編輯 ]

基本上不能這樣算吧
因為框寬是一個很大的問題
所以胎裝上框之後實際高度會在高上許多
至於12吋跟10吋 我覺得12寸會受到更大的擠壓
畢竟胎寬都比較寬
越寬的胎會擠壓出越高的胎高

我是覺得要嘛就直接換12吋的車
以前我的gp也改過12吋,但是騎不到1000公里就把case磨爆了,機油瞬間漏光
可能我比較倒楣,一樣是gp我的case就是比別人小那麼一點點(有比較過)
後來我把避震調長,換B02 110/90/10,右邊的傾角感覺是跟12吋差不多
左邊就沒右邊那麼大,都是磨到傳動蓋,至少也比原廠的配置好上太多了
雖然高速的穩定性不如12吋,但是我覺得保有10吋的靈活也是不錯的!!!

上吧 上吧

12吋 再等著您呢...明水路一哥

非常誘惑人的12吋
在我G2裝上土除之後，發現原場10吋框配100/90/10都快磨到土除了
所以想上12吋應該會有點難度了

我是沒有算過輪胎高度~因為好像尺寸一樣也不見得一樣高~會誤差一點~
倒是之前比過腳踏到地上的高度~原廠約為30公分~正負1公分~
上前後12之後~前bt39  100/90/12  後6029  110/70/12
再量一次約為高35公分~正負1公分~
如果原廠10吋來說~3.5/10胎高最高~好像有10公分多是不是?
裝上之後會比100/90/10來的明顯許多~

再來就是胎面也有差~
例如6039~100/90/10~跟ML50~100/90/10~同樣都是後輪~
ML50有稍微高0.5公分~可能因為有劃排水線~
像之前裝6039~110/70/12在後輪~胎壓29~30左右~離KS約還有0.7CM~
磨平之後換國產的"南港"不知道哪一顆~
同樣110/70/12~他有排水紋比較多~就會卡KS~胎壓無法打到正常~(約打24就卡住~)
所以胎紋應該也關係著高度~

補充一下好了

就算10吋

後輪110/90/10 前輪100/90/10 (還是350-10比較高我忘了反正挑最高的.. )

跟上12吋.後輪110/70/12 前輪110/70/12就好

其它避震前剎車手體重都一樣..

10吋的最大極限就是 傳動箱或側架和排氣管
12吋的最大極限...直接去種田..

很多時候改車不能只考慮CP值~
畢竟每人需求不一樣~
本人也是G4前後12吋~
前輪是A博士外銷框+BT39 100/90-12 ~
後輪三冠王外銷+B03 110/70-12 ~

但不是一次改前後的~
先改後輪再改前輪~
為何呢?

首先要踏入12吋說真的要先考慮到花費~
在考慮到自己本身需不需要~
因此在考量這些下~
我先動了後輪~
沒錯~
是多了那麼一點高度~
而且撞中柱這些問題也改善很多了~
因此有些車友認為後輪12吋就夠了~
但個人之後發現整台車的穩定性好像不足~
說是穩定性不如說是完整度~P.S本人是外貌協會^_^

因此在改完後12吋過了10多天後~
前輪也一併換成了12吋了~

那優缺點的話呢~
先說缺點好了~
不可否認的是因為前輪太大~
因此前輪時常去打下巴~
所以前叉必須要重灌油~
後輪的話也許是我的避震彈簧用太久有點疲乏~
導致雙載兩個男人的時候土除會撞馬桶~
但是這些都是可以解決的~

優點的話~
視覺不外乎加了很多分~
而騎程的時候穩定性比上其他原廠12吋的車也許只能同分不能超過~
但是比起10吋的車真的穩定不少~
至少心理面多了一層安心的感覺~
那....是什麼感覺呢?
多了一種不用在擔心磨到中柱磨到排氣管磨到傳動蓋的感覺~

總歸一句~
原廠設計的車是10吋~
想必有他的安全考量因素~
但是如果我們還是執意為了自己的想法而變成12吋~
那也必須要以安全問題為主要考量~

期待版主也能一起來享受12吋其中的樂趣喔~

[ 本文最後由 s0925974735 於 2009-4-6 20:22 編輯 ]

都說是c/p值了

我想 這是一個高成本的付出 很少c的...

而且要就一次來兩輪 ...

理論上應該是沒算錯

110/90-10 VS 110/70-12
只考量框+胎的高度似乎太狹獈了,
要知道二者的路感絕對不同,
應該是 110/70-12 會比較好,
視覺爽度也是 12" 框比較好

但相對的改 12" 框要錢,12" 胎也比較貴,
12" 框也比較重會影響起步,如何取捨看你自己,
不過依你的使用考量,我會建議 110/90-10 繼續用