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G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?

原文由 tim9526 於 2009-4-7 11:32 PM 發表
RPM3.0的好處在哪??

外銷12吋框3.5都會磨CASE了...用3.0的框可能只能上110/60-12的薄胎吧



我的G3上RPM12吋 後輪胎皮也是B03 110/70/12也沒磨到CASE咧還有一段距離手還可伸進去擦CASE咧....

不過我是前後輪移植12吋了!!心得是比以前後輪未改12吋時 後輪單上B02的傾角好太多了!!

TIS下場或者山路上也跟正12吋廝殺一番咧G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?7608

[ 本文最後由 小也 於 2009-4-8 17:25 編輯 ]

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G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?7200

小黑1.jpg (156.3 KB, 下載次數: 117)

G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?3737

回覆 #21 markross 的文章

補充一點,G5的CASE也是短的

為何要把引擎本體做小,有一說是為了縮短皮帶長度
讓動力傳輸更直接

我想是G5本身缸頭4V特性緣故,跟排氣量同等級的G3-G4有多大的差異
完全感覺不出來...

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TO 小也 & fly0215:

圖片尺寸過大,修改一下吧

[ 本文最後由 HANABE 於 2009-4-8 20:44 編輯 ]

回覆 #14 明水路一哥 的文章

12吋真的很好看~G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?8354

很多精品店老闆都說.."GP真的很適合改12.."

5爪式延伸出去的感覺很殺~

只可惜那可恨的110/70/12...G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?5746

要是可以搞一顆鐵克諾KS就好了~

GP就能上130/70/12..G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?8615

回覆 #21 markross 的文章

其實還好啦~

只是110/70/12只能"限"用幾種~

6029/6039(馬吉斯都是好用又不會磨)/MB68/67/B03 (B03磨到機率比較大一點)

無法全部110/70/12都裝~(可以參考正12家族的研究心得)

這是比較可惜的地方~

(我是6039打到胎壓30都可以很正常拉尾速/雙載)
原文由 s0925974735 於 2009-4-6 20:21 發表
總歸一句~
原廠設計的車是10吋~
想必有他的安全考量因素~

但是如果我們還是執意為了自己的想法而變成12吋~
那也必須要以安全問題為主要考量~

這句話套在Movie XL外銷版和鐵克偌不適用G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?582 ,尤其是鐵克偌本來就應該是直接推出12吋G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?2585
"該12就應該裝12"G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?7054

路過的人留~

回覆 #21 markross 的文章

改12吋尾速延伸會比較漂亮不是嗎
3.5吋框是對應120跟130的胎寬
所以照理說不會撐圓到哪裡去吧
除非是100的胎框 應該會比較嚴重
且如果改12吋卻不能上120的胎的話那倒不如把他撐圓一點把接觸面提高以提升穩定
不過不能上120的胎以外國的胎來說110的胎真的少之又少且抓地力都不佳
但是論國產胎的話 應該還ok吧
至少聽說有不少可媲美bt601的110/70胎 應該還可以接受呢^^

回覆 #20 lwt 的文章
論安全性
我想以我的騎乘方式及常載後座
換掉比較好G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?5061
就算我時速只有70 我還是會去用那些我一定用不到極限的好胎來用
因為看見許多車禍後 真的覺得安全比較重要><

回覆 #35 jockeyG5 的文章
其實我看不出來哪裡有安全性的疑慮說= =
檔車一堆改大框改小框
更何況g5是直接10吋變12吋
也沒有重新設計阿
騎乘起來也沒人說明顯12吋不穩之類的(雖然沒說不代表沒有...)
所以我想應該不至於影響到安全性的問題吧XD

[ 本文最後由 yaynyics 於 2009-4-9 15:12 編輯 ]

回覆 #35 jockeyG5 的文章

該12就應該裝12

這句話我百分百認同
當初鐵克諾出150 10吋版+送MP3=就被騙去買了...G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?5726 省小錢的後果

一堆人就狂改12吋..結果光陽又推出12吋版150....G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?9927
害很多人花一萬多元去改12吋....花大錢去改...
在下深受其害...G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?4006

回覆 #34 nsr19850623 的文章

以我裝過馬吉斯6029,6029F,6039,建大K764F,K453的經驗
6039是胎體最小的,比6029小一點.
但6029F是偏尖的胎型,離CASE非常近.這一點跟建大K764F差不多.

最怪異的是建大K453這條胎
明明是110/70-12,輪胎大小跟Dunlop D305 120/70-12根本是差不多的
裝上去,還要小車CASE跟壓胎要個位數才可以轉動輪胎.

回覆 #36 yaynyics 的文章

起步加速會影響
至於尾速多少會增加,但不多,只限於只改後12吋.

試過同一款胎裝在不同寬度的輪框,用肉眼就可以看得出來
比較窄的框,胎型比較尖.
胎的接觸面積越大,對於加速更不利(在不提升馬力的狀態)

聽說有不少可媲美bt601的110/70胎?
印象中好像沒有
頂多只有TH558算是吧
目前用起來,也還好.

[ 本文最後由 markross 於 2009-4-9 17:08 編輯 ]

回覆 #38 markross 的文章

最怪異的是建大K453這條胎~~j我一直以為是我的g3 case的問題G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?284
最近我也上這條~~真的明明是110/70-12,輪胎大小跟Dunlop D305 120/70-12根本是差不多的~~裝上去,我也是壓胎要控制才可以轉動輪胎.
比6029和建大一些110/70/12的高度還高~~明顯大一點..偏尖胎.
害我一開始沒控制好胎壓磨到case.G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?4905
不過前後輪比例看起來以差不多~~G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?8418
因後輪匡寬3.5讓110/70/12胎撐起來有比較扁G4+G3+GP+G? 改後12吋 CP值?7434