GTR Aero vs NEX 上坡測試

一開始也是想說會不會是車手体重、技術的關係
但樓主有說二個車手体重都80...
影片中也有直線的上坡，
沒想到還是aero贏，
真的改觀了~

二台都是五期車，
在環保的壓制下動力有這樣都算不錯了!
拿四期車以前的車應該不能比，
環保=減少、封印動力
address、新勁戰五期就閹割了一些動力

二台都是好看又好騎的車，
感謝樓主分享，
更期待下次的發表圖、文、影片文章:)

應該相同路段.車手互換.再試一次...

雖然在路上看到aero我已經知道他的猛...

另外我還蠻想比較2台車誰置物箱最方便..可以買一些日常生活用品塞看看

還有就是供油電腦的反應..是不是有辦法測試?

不是說凸輪也改過嗎?

聽說還是叫"低凸"

所以加速很讚...

感覺2位車手稍有差異

如果能交換騎乘,再測試一次,準確性會高一點

原文由 小海 於 2009-3-31 14:57 發表
爬坡弱不是一直都是Y牌的弱項嗎= =??
可是2V竟然輸4V車@@
誇張

樓主應該還可以交換騎士試試看
說不定結果會不一樣
不過希望樓主可以把熱門車種都拿來比一比
Fighter   Racing  新勁戰   G5   剩下的樓主都有打了
再加上這四台不知道會怎樣@@
只是Fighter跟Racing可以偷吃步
用150的

沒什麼好誇張的  AERO真的是顛覆之前對Y牌車的印象
不過AERO極速可是越騎越慢的喔 RX110就能緊咬甚至超過AERO了 而且RX起中也沒比AERO弱

可是在gtr跟aero相比 並不覺得他的起步有多有力阿
在這樣相比之下 感覺nex的起步真的是更軟弱了
感覺連gtr可能都有的比了吧^^

就我自己試騎AERO的感覺
的確起步跟爬坡一改Y的刻板印象
(不過爬坡能力不像起步改善那麼多)

整個速域往前移
雖然起中改善，不過是犧牲尾速換來的
加上是4V的引擎，所以必須是用高轉換來

AERO的起中是越騎越暴力 新車時騎起來的確是和GTR差不多
不過隨著里程越來越高  差異也就越來越明顯了 不過尾速也越來越低了  (是斷油喔 好像還是在9500轉 XD 但是新車我記得好像可以更高轉阿~"~  ps.AERO的普利盤 盤面吃超少的...)

GTR和AERO有個很相近的地方 起步都有一種彈出去的感覺 很像在騎100cc 不知道是我XRV離合器有問題還是怎樣  起步加速雖然比AERO強一點  但是就是輸在彈出去的那瞬間 還是因為Y牌蹄片比較大塊的關係阿

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2009-3-31 19:45 編輯 ]

好多人拿AERO來比

雜誌也做專題

GTR AERO VS G5


兩台4V125比

疑?這不是桃園的環保公園~!!!讚喔~!!..
我住這附近呢~!