Racing150雙碟版卡卡的元兇

原文由 Windbb 於 2009-3-19 15:32 發表
這兩個小鐵片原本的做用為什呢
拆了之後會不會有什麼影響

我的也是會輕微卡卡的，看了之後，預備有時間再施工看看。

但看了圖片，我覺得那兩個鐵片，好像是磨耗指示片。拆了它，不會怎麼，只會來令片未來接近已磨光階段，不會有聲響通知你，最後就是磨到碟盤提早見底，車主只好換盤，開銷較大。有很多改裝來令或副場，連這個都省了，一次偷料偷到底。

原文由 tannyee 於 2009-3-19 16:55 發表
我的也是會輕微卡卡的，看了之後，預備有時間再施工看看。

但看了圖片，我覺得那兩個鐵片，好像是磨耗指示片。拆了它，不會怎麼，只會來令片未來接近已磨光階段，不會有聲響通知你，最後就是磨到碟盤提早見底，車主只好換盤，開銷較大。有很多改裝來令或副場，連這個都省了，一次偷料偷到底。

聽你這麼說，小鐵片作為磨耗指示是有可能的
但，他把來令卡太死了，也許光陽該把它移位了

但是在來令片磨完，直接鐵對鐵磨時，並不會一下子把碟盤吃光，事實上要很久
而且重要的是，在來令快吃完之前，就會有怪聲出現，因為來令不可能很均勻地磨平，這時候就有少部分的鐵質會先露出來，去跟碟盤摩擦，就會發出怪聲--警告聲？
等同於那塊小鐵片去磨碟盤的作用。只是小鐵片可能可以做更突出一點就是了。

加上來令在還沒使用完前，煞車力道就會大幅衰退，這是長久以來騎碟煞車的感覺，我從來沒把來令片吃光過。有時候甚至還有1/3就覺得來令片已經沒那麼好煞了--主要還是因為磨損不均勻造成的手感不佳。

若以上兩點車主都沒有感覺，個人覺得這個車主搞不好也不會去理那兩塊小鐵片磨碟盤造成的異音。

至於省去鐵片是不是就叫偷料，個人不這樣認為，有太多車的來令不會有那個小鐵片
要不要拆除鐵片，就看個人了

[ 本文最後由 k113tlb 於 2009-3-19 17:17 編輯 ]

看完文章之後，剛剛就馬上把兩個小鐵片給折了
果然有效果，後輪順的勒
就算會像樓上說的鐵對鐵互磨的情形也無所謂
只要固定檢查保養，基本上應該不至於把碟盤吃光

原文由 k113tlb 於 2009-3-19 17:15 發表

聽你這麼說，小鐵片作為磨耗指示是有可能的
但，他把來令卡太死了，也許光陽該把它移位了

我還沒拆啦，這僅是我的直覺而已，因為在近代的汽車，這玩意是蠻普遍，較老或較低階的車種，根本不設計進去。有些改裝來令，甚至原廠沒設計，改裝品卻貼心地為車主補充上去，因改裝品以磨擦性能昇級為原廠車主訴求。光陽可能不必要移位，但磨耗指示彈片（先如此稱呼吧！），下一批材料發包前，可能可以在彈片張力上，稍做調整即可解決大部份問題。而汽車用的，也常在分解剎車機構後，調整其彈片的回彈力道，藉以舒解部份車主詬病的剎車異音或分泵來令復位不良異象產生，可見這未必是光陽獨有問題。
但是在來令片磨完，直接鐵對鐵磨時，並不會一下子把碟盤吃光，事實上要很久
而且重要的是，在來令快吃完之前，就會有怪聲出現，因為來令不可能很均勻地磨平，這時候就有少部分的鐵質會先露出來，去跟碟盤摩擦，就會發出怪聲--警告聲？
等同於那塊小鐵片去磨碟盤的作用。只是小鐵片可能可以做更突出一點就是了。




但是在來令片磨完，直接鐵對鐵磨時，並不會一下子把碟盤吃光，事實上要很久
而且重要的是，在來令快吃完之前，就會有怪聲出現，因為來令不可能很均勻地磨平，這時候就有少部分的鐵質會先露出來，去跟碟盤摩擦，就會發出怪聲--警告聲？
等同於那塊小鐵片去磨碟盤的作用。只是小鐵片可能可以做更突出一點就是了。

加上來令在還沒使用完前，煞車力道就會大幅衰退，這是長久以來騎碟煞車的感覺，我從來沒把來令片吃光過。有時候甚至還有1/3就覺得來令片已經沒那麼好煞了--主要還是因為磨損不均勻造成的手感不佳。

若以上兩點車主都沒有感覺，個人覺得這個車主搞不好也不會去理那兩塊小鐵片磨碟盤造成的異音。

至於省去鐵片是不是就叫偷料，個人不這樣認為，有太多車的來令不會有那個小鐵片
要不要拆除鐵片，就看個人了

[b]磨耗指示器（彈片），是為了吸引車主注意，提早處理。畢竟以原廠設計出發點，總是希望有合理的剎車性能，來達到人車平安的主軸。剎車不能重來一次，都已經在叫得跟殺豬聲地慘烈了，車主都不管，神經大條或魯鈍至此，車廠也盡力了。剎車來令與碟盤、剎車鼓的磨擦，事實上是不會平整的。仔細看，它上面有很多高低差存在，俗稱「陰陽溝」。這個溝的存在，好處是為磨擦面略為提高阻力和增加蠻小一點的磨擦面積。如果沒有，就會太「古溜」，不是剎不住，是磨得不漂亮，得靠硬夾的，來完整完成剎車出力。萬一你的總泵、分泵出力不良，白話一點，就是剎車效能低落。再者，如果你的來令夠「利」，利到會攻擊碟盤、剎車鼓的話，這小小一片玩意，能夠提早避免碟盤、剎車鼓產生不當磨耗，讓「陰陽溝」的高低落差不至於過大。過大的壞處，就是新來令磨合期長、磨合不易、易有異音。最常見的就是，車子無磨耗指示，因剎車效能低落或是剎車就異音，所以進廠維修。以碟盤為例，最內、最外圈已形成類「凹」字的離譜高低差陰陽溝，即便換上新來令，很快又回來了。因為來令跨在最外、最內圈的最高點，只吃到各一條線，不只磨合不易，剎車性能更是「殺得住」才怪，外加高頻鐵碰鐵的異音連連，車主多半吃不消。解決之道，便是再加換剎車碟盤，且原先的新來令砂紙再磨一下，兼修一下倒角，就可順利解決大部份的異狀。所以說，那個如果是磨耗指示器，對車主而言，基本上是利多。拿掉它，保証將來自然無磨耗提醒指示是必然的，因人而異，有的人不在乎。
另外值得注意的是，不管單碟、雙碟車種，其分泵上面，並無磨耗窺孔設計，無法直接觀測來令剩餘厚度，更坐實了光陽（其他車廠也是）設計磨耗指示提醒的緣由。
看不到，沒關係，按（踩）下去，就GG叫，有經驗的人大致上心理有譜了。

老板！幫我看一下剎車，我的車最近都剎不太住……。服務人員，試完車，大多一第一件事就是看剎車來令磨耗程度變化如何，不是嗎？


我有看過我跑300公里的碟盤磨耗程度，有趣的是，在每個分泵活塞的那一面，硬是磨得沒有背面平滑且漂亮。背面都磨的光滑亮亮的，正面卻仍殘留銑床加工紋路。

所以其實我是比較懷疑是分泵活塞在推來令片時，有「推進不良」的現象。原因以後待查。

[ 本文最後由 tannyee 於 2009-3-19 21:25 編輯 ]

字體顏色可以改一下嗎？
寫的不錯，不過好像紅色太刺了
感謝

1月2月出場的  RACING 150FI     還會卡後輪嗎  ??
還是他們有換新版的來令??

回樓上的

會不會卡

你自己轉一轉不就知道了

像我的後輪就滿卡的

用力一轉

轉個頂多半圈就停了

我的車是2月底出廠的

給你參考

這樣子可以問朋友RACING 150的車子看一看有後輪沒有卡住，
有的話順便解決

真不錯，這樣子就可以省的去原廠等的時間了，自己動工比較安心拉

問一個無聊的問題
假如把凸出的點掃掉
再把來令上的鐵片拿掉
在發動狀態下立中柱
後輪有辦法自轉嗎?