2009年addressV125G新手報到及離合器抖動處裡心得文

各位好,在下是新加入V125G的新朋友!請多多指教!並發表一些對於原廠離合器咬合力道不足的處理辦法以及心得分享!

離合器抖動建議解決辦法:
1.換gsr大組離合器是個方法但不是最好的解決辦法!因為gsr大組離合器的皮也沒好到哪裡去!只是接合面積大一點所以好讓接合的力道稍微更扎實..
2.將原廠蹄片用虎鉗夾緊後用鋸條鋸出3-4等份(每一蹄片),深度盡量深(效果比較久),很多人畫的線都太淺所以效果都撐不久!
3.將原廠碗公先用60號砂紙打磨過,再用大把的美工刀用力劃線,約3mm劃一條,反覆的在劃過的地方再次用力劃深!
4.換一組摩差力大的材質的離合器組(離合器加碗公)
5.需要有具備自身DIY的能力以及良好的鉗工概念和細心耐心,一樣的工法在不同師傅手裡結果一定不同!

在下剛牽v125g現在150公里,新車一牽到就感覺離合器接合的力道不夠,低速回油不夠扎實還會小抖動!大約里程15公里時,我拆下來看發現每一片蹄片只吃到1/4而已,所以我用上面第2.3的方法加工一下以後,打滑抖動現象完全改善!扎實到可以和改裝高摩差係數的離合器碗公組相比!剛剛我拆下來觀察發現蹄片完全吃開到極致!又再將碗公的線再反覆加深一次,並換輕全15g的普利珠(離合器完全咬合不打滑轉速會變低,所以降一些珠重加速反應會更好),現在算是很輕快好騎給各位參考一下!

心得:
1.有些朋友換了強化大彈簧和輕珠之後都反應轉速太高,"或許"也有可能是離合器片接合不夠扎實,若是離合器接合確實應該會有些許改善!就好像現在我用15g的珠重(比原廠輕2g)也一點點都不空,我甚至還想測試14g的!
2.原廠缸的車其實不太要改大彈簧,因為扭力沒大到可以輕鬆的撐開強化大彈簧,而後變速機構過高的轉速可能已經超過原廠引擎的扭力峰值,在山道騎乘時的加速或許更慢!對原廠缸來說線性的加速過程一定是最好的方式!
3.在下目前的改裝只有1)15g普利珠,(2)手工加工後變速機構(離合器片,碗公)
4.在路上看過很多次V125G的絕美身影之後開始研究此車,看到不少朋友的誇讚加速力道不俗,所以讓在下很心動而出手買了一台,但是實際的加速跟一般100的車如:JR100/RS100好像差不多,算是很溫和,不過我還是很喜愛V125G的外型!!
5.V125G的原廠煞車出力真是在下生平僅見的強阿......(反話)
6.在下目前對機車的要求僅只順暢好騎,對速度已不在追求了!

閒話:
在下13歲擁有第一台機車:兜風,14-18歲換了4台DIO,之後擁有過NSR150,RG125,迎光150,JOG50/90,2台小偉士,迅光125,BWS100,RS100,競戰125,VINO50(22歲以前的機車沒有一台不是改到一拜的)......或許還有一些想不起來的車...
22歲至今33歲換了7台汽車(5輛ALFA ROMEO,一台歐寶,一台雷諾),其中3輛ALFA都有250KM/HR以上的實力!
在下從第2台DIO開始所有車都是自己改裝,自己手工加工切削過的2行程汽缸超過50顆!所以稍微具備一點點的改裝概念可以和各位分享!歡迎各位來信指教一同討論研究!

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-9 16:24 編輯 ]

我們附近的車行是  把蹄片用砂紙磨一磨  再把碗公的也磨一磨  然後每次拆離合器都有吃滿 抓力自然好
我覺得address鐵架版的起中比較猛... 那種加速不是溫和阿  後期的好像就沒那麼猛

是阿,這樣是會有"改善"的,但是原本抖動嚴重的車只是這樣處裡的話撐不了多少里程一定又會抖動!
因為原本耐磨的原廠蹄片會很快又變光滑!只是用砂紙磨一磨只是治標無法治本!
若是自己有場地和時間,我是建議既然拆開了就一次好好做到位!這樣都沒煩惱了,呵呵

原文由 lexwu0919 於 2009-3-7 22:54 發表
我們附近的車行是  把蹄片用砂紙磨一磨  再把碗公的也磨一磨  然後每次拆離合器都有吃滿 抓力自然好
我覺得address鐵架版的起中比較猛... 那種加速不是溫和阿  後期的好像就沒那麼猛

我有換了ncy的離合器
但還是會抖
改天再來試試樓主的方法~感謝

另外~我覺得以我自己騎address的感受
動力真的普普
常看到一些文章~有點過度把address"神化"了
好像速克達最速之王@@
或許是我買到車王吧
純粹個人觀感~
但這種車買來代步的話就不用太在意動力了說:)

其實也不是把ADDRESS神話
只是依馬力重力比來說，差不多是RS改55缸的意思
同樣的CC數搭配不同的車重一定是車子輕的加速會比較輕盈一些阿

騎慣了一百多公斤的125再來騎ADDRESS就會覺得加速比較猛
就跟騎慣了改全套的DIO就會覺得ADDRESS很弱是一樣的道理

您好,
既然您已經換了改裝的離合器還會抖動,在下建議您檢查的方向要往:
1.改裝離合器的三片蹄片甩開後是否做動相同?檢查每蹄片的摩擦痕跡可以看出答案
2.改裝離合器小彈簧的強度有比原廠強一點點不是壞事,但是檢查上面3條小彈簧是否相同的強度?
3.檢查碗公蹄片組有沒有噴到開閉盤的潤滑油?
4.若是要在碗公畫線和蹄片鋸溝的話請將功法做確實不能偷懶,很淺的線和鋸很淺溝是沒有意義的白工只治標而已
5.施工之前請先清潔傳動機構,觀察一下有沒有潤滑油甩出的痕跡,並確實使用60號砂紙將碗公打磨先

我今天刻意測試自己的v125g以及借給友人乘騎的感覺皆為扎實離合器接合作動,毫不打滑抖動!
若不想以輕量化或用gsr重量化離合器組改裝來達到解決抖動問題的朋友,不彷可以自己動動手,
或是請有經驗的師父代工處裡,畢竟使用原廠部品加工壽命最長耐用又好,重點是不花錢!
以上給您參考!

原文由 magicalboy 於 2009-3-8 13:17 發表
我有換了ncy的離合器
但還是會抖
改天再來試試樓主的方法~感謝

另外~我覺得以我自己騎address的感受
動力真的普普
常看到一些文章~有點過度把address"神化"了
好像速克達最速之王@@
或許是我買到車王吧
純粹個人觀感~
但這種車買來代步的話就不用太在意動力了說:)

原文由 pk881pk881 於 2009-3-8 14:01 發表
其實也不是把ADDRESS神話
只是依馬力重力比來說，差不多是RS改55缸的意思
同樣的CC數搭配不同的車重一定是車子輕的加速會比較輕盈一些阿

騎慣了一百多公斤的125再來騎ADDRESS就會覺得加速比較猛
就跟騎慣了改全套的DIO就會覺得ADDRESS很弱是一樣的道理

恩~那有可能是我騎慣了我另一台車(FZ 220)
所以覺得ADDRESS還好@@
呵呵

原文由 jackhu0703 於 2009-3-8 17:26 發表
您好,
既然您已經換了改裝的離合器還會抖動,在下建議您檢查的方向要往:
1.改裝離合器的三片蹄片甩開後是否做動相同?檢查每蹄片的摩擦痕跡可以看出答案
2.改裝離合器小彈簧的強度有比原廠強一點點不是壞事,但是檢查上面3條小彈簧是否相同的強度?
3.檢查碗公蹄片組有沒有噴到開閉盤的潤滑油?
4.若是要在碗公畫線和蹄片鋸溝的話請將功法做確實不能偷懶,很淺的線和鋸很淺溝是沒有意義的白工只治標而已
5.施工之前請先清潔傳動機構,觀察一下有沒有潤滑油甩出的痕跡,並確實使用60號砂紙將碗公打磨先

我今天刻意測試自己的v125g以及借給友人乘騎的感覺皆為扎實離合器接合作動,毫不打滑抖動!
若不想以輕量化或用gsr重量化離合器組改裝來達到解決抖動問題的朋友,不彷可以自己動動手,
或是請有經驗的師父代工處裡,畢竟使用原廠部品加工壽命最長耐用又好,重點是不花錢!
以上給您參考!

嗯嗯~講解詳細~謝謝分享
不過關於碗公畫線的圖案有一定嗎?還是隨便畫就好?

這一篇文章有教喔~你可以去看看~建議換成這個樣子IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII~
http://forum.jorsindo.com/viewth ... ght=%2Bg%5C_max0714

有許多車友都pm在下問我要如何用鋸條加工蹄片,因為用美工刀畫線的碗公在阿達兄的文裡看的到!
可是在下不會貼圖也不想費工拆下傳動組來拍照,所以請自己去網路上找一些關於後改裝煞車皮成品的圖來參考,雖然我們是要加工離合器片不是後煞車皮,但是工法和原理都是相同的!

施工重點:
1.請盡可能用虎鉗固定離合器片以後再施工,品質比較好,施工也比較輕鬆
2.請用鋸條鋸出2或3道溝就好(av的原廠蹄片來說),盡量將蹄片鋸成等份,不需要超過3條溝(不超過的原因解釋太累,照做就好)
3.深度請不要太淺最好一次到位,配合蹄片的使用壽命就不用重工!這很重要~
4.請將蹄片鋸成斜溝,但不用超過45度角的斜角,約45度就好,斜溝是幫助了粉塵甩出!
5.施工時要細心和耐心不要趕時間想快點完成,或是害怕跟機車行老闆借場地或是工具的原因就草草完成!這是你自己的愛車!

祝各位施工順利!享受成果!

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-12 11:05 編輯 ]