address.GSR離合器組重量評比(含改裝品)

原文由 jack1st2001 於 2009-5-12 13:06 發表
我家的情形跟大家都不一樣= =

好怪~~

先說一下我換大組離合器後配原廠珠~

騎回家時0~100真的很猛 lag是什麼不知道~

完全不像珠子有被吃的感覺~但是好景不常~

之後就開始打滑了~後來才發現是車行油用太多了導致甩出來油打滑~

後來就再去換了15克的koso珠~一開始換的時候轉速衝好高~

架車輪子一直轉~

騎的感覺是起步比小組慢很多~中尾速就飽飽的就順順上到九十多~尾速要拉破一百也是有難度~

比較不爽的事在六七十那邊再加速超車時會慢很多~油門摧了但是轉速好像還沒上來~~

對了~我體重95不知道是不是造成尾速很差的因素~

其實看了不少篇的文章
車手本身的重量好像也是關鍵之一
不然其實你可以請你體重較為輕盈的朋友測試車況
再來判斷說是不是真的問題出在自己身上囉
P.S 小弟無惡意，單純為了大大的健康著想阿:)

[ 本文最後由 zin728 於 2009-5-13 03:00 編輯 ]

之前爬文有看過改大組會卡速的案例,本以為是車狀不一應該是個案啦~想不到會發生在自己車子身上,其實應該自己先多準備兩組輕珠試試比較好,哈~

其實啊  
雖然理論照理說
大組是重量比較重 慣性較佳 尾速較為優秀
小組是重量比較輕 慣性較弱 反應比較優秀

但是我自己使用後
卻覺得大組偏向起中反應
小組偏向不卡速尾速強

還真是和理論相反啊...

我有同感 之前還沒換大組離合器前~全原場尾速可以騎到110 可是換了大組離合器之後尾速剩100 (仕輪碗公+GSR離合器+14克普利珠)~最近又升級吉村五爪圈~尾速又勝不到90 ADDRESS真是一台神奇的車~人家是越改越快~我是越改越慢~

5爪鋁圈馬表齒輪比有問題
你騎90,原廠可能100了..
我環島時,車友騎120時,我表速才100初,問題我還不斷的拉開他們...

改鋁圈,比原廠輕又耐用,只有利沒有弊.

原文由 speed 於 2009-5-11 11:42 發表
換大組離合器 + 碗公
普利珠應該要調整一下

五期原廠改為大組後
不是都把普利珠設定為14g (原本17g)

小弟還蠻滿意目前的全16g的多邊珠加上大組離合器組的加速力道
至於五期的設定嘛
等車上這組衰退後再說囉
不然一直為了傳動花錢也不是辦法呀
P.S 改裝是為了補足不足的部分，而不是為了改車而改車！！

當然是夠用就不用更變了!!

說不定五期降到14克跟馬力扭力下降也有點關西~

改裝是改善問題的方法 是結果而不是原因

推 大大的觀念

這樣改裝 效果 有很明顯嗎
會不會變的不耐用

這樣的改裝效果相當明顯,尤其加速與爬坡
如果和原廠的離合器+碗公配置比來說,當然離合器會比較不耐用一點
不過要性能與耐用都兼顧,可能必要擇一做取捨