影片看完了,基本上,這是個很不錯的成品
小弟提供幾點供樓主參考一下
1.將整個電路灌膠是很好的防水做法,但同時也失去維修便利性,
如果以市售為考量是 OK 的(至少比 KOSO 完全不防水好),
灌了膠,蓋子就可以省略啦(即使蓋了,水/塵一樣會進去 )
2.SVR 可省略,一來成本降低,二來故障率降低(避免進水、VR用久
有接觸不良等問題),三來也避免使用者濫用(故意調得很快或很慢,
只為了"與眾不同",但造成他車辨識困擾)
如果要固定頻率,個人覺得 70~90次/分鐘是不錯的範圍
3.方向燈應考慮追加響音器,以提示使用者免得忘了關,這是一般
電子式閃爍器(不受負載大小影響閃爍速度)改裝品的弱項,
你加上去就比別人強
4.故障燈(一般我稱為 HAZARD)的優先權 > 方向燈,也就是說,
打故障燈時,再打方向燈是無效的(一樣四燈齊閃),這點跟汽車一樣,
但小弟認為以優先權的話,應該是方向燈 > 故障燈,這也是 KYMCO
HAZARD 控制器的做法。
開 HAZARD 不外乎是一種示警作用(大雨、大霧、帶隊提示...),
當要轉彎打方向燈時,應當暫時恢復方向燈功能,等過彎關掉方向燈,
再自動回復 HAZARD 閃爍,這樣的方便性 & 安全性應該比較好
要電子控制的話,當然功能要有別於一顆 4P 開關囉
5.方向燈恆亮,建議將輸出功率降到 1/2~2/3 的出力,一來避免過度刺眼
(有些 LED 方向燈做得很亮,如果一路恆亮,對其他用路人也是種負擔),
二來避免燈具受損(有些原廠燈具是以閃爍點燈測試 OK 量產,點恆亮會
造成燈具霧化、熔損的問題)
只是不知道這樣的話,會提高多少設計/製作困難度、
以及成本,僅提供給你做個參考囉  |