G-MAX150 2V換完大彈簧再加速笨笨的

前幾天到車行換掉了大彈簧.由於當下店裡沒有原廠料
店家說只剩GY6的改裝品(轉速有1000/1500/2000)
當下印象中原廠是1500轉的.於是就選1500轉的上車
車種是G-MAX 150 2V 04年頭批車
動力方面改裝HBP M1碳纖維半直通 /MTRT後普立組 /原廠CVK24.5+105號油嘴+高霧化油嘴座
原本前普立是原廠盤+13.8*6+4V大彈簧.可以0~110一氣呵成~小拖+趴車可以12X (X<5)
現在只有換了大彈簧(珠非新品.同上)0~90很快.小拖上100.大拖+趴車119
而且重點是再加速很笨.轉速比原本高了約1000轉
加速時轉速飆很快.一下就8000轉了.且聲音大速度小
感覺很像一直用低檔位再加速一樣.很快的感覺只出現一下就在拖了
請教各位大大我該怎麼調整?
[ 本文最後由 a8y399454 於 2009-1-22 22:16 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoＧＧ.ＧＧ. .. [/url]

大彈簧 放軟!! 因為 原廠 沒這麼硬......

由小老婆網管Jorsindo：.| ..≮≮ [/url]

大彈簧太硬也是原因....另外G妹的大彈簧比較短...GY6的比較長...
有兩個方案...
1.換掉
2.軟掉

由小老婆網管Jorsindoíí.íí. .. [/url]

原廠大彈簧是800轉的
不管什麼車
幾乎都800轉的
原廠圈數好像6.5圈
我建議大大可以去找
山本還是三本還是本田的我忘了
這個大彈簧是1388轉的 不過圈數只有5圈
圈數越少開閉盤比較能打到最開
尾速方面也比較快到達

由小老婆網管Jorsindoρρ.ρρ. .. [/url]

感謝各位大大解說!
等等就來去換掉!
都騎了快一個禮拜了說

由小老婆網管Jorsindo：.| ..лл [/url]

原廠大彈簧是"0"轉!
市售改裝品標識的轉速或KG數,是指比原本(對應車種)延遲後的轉速值或KG數(K值)!
彈簧的K值係數不同,會使受壓速率不同,而相同K值彈簧也會因線徑.圈數.間距.材質的不同,受壓後的移動距離也會有差異!
圈數越少開閉盤比較能打到最開?!這是不一定,如上述所說引響因素,只要彈簧壓縮後的有效範圍不會引響開閉盤的移動全行程,而能使變速完成,理論上都可使用,只是因彈簧特性的不同而使變速時間上有所差異!
重點是最終的傳動配置,還是要依車子的動力輸出曲線.馬力值去調配,而且也須和前普利盤組作配合,而且兩著相互關聯,在其有效範圍去做調整,配置看是要偏向加速或中.尾速
而樓主只換了比原來硬的大彈簧,加速變快.尾速下降是正常,因為變速時間延後相對最終尾速(變速完成)轉速也延後,如果引擎轉速又下不去(尤其是過了最大馬力轉速),尾速縮水嚴重,就代表大彈簧配置的有點硬過頭!
先過個1000KM在看看吧!此時大彈簧K值會比較穩定會比較軟些,到時再依狀況調整會比較正確!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┞┞ [/url]