G5 125 上H7A後 高轉速沒時速...

原本那間車行是跟我說叫的到原廠小彈簧

我才會過去的  結果都拆光了  才跟我說 原廠沒有單叫小彈簧

都是整組離合器的  然後建議我用改裝的  說跟原廠差不多

換了個koso1000轉小彈簧  感覺差好多  4200轉接合  好不習慣

一公升27
不是說很好

我G5 125改12吋

用1500轉大彈簧 1000轉小彈簧 +扭力加速器

雙載都還有30

建議小彈簧用原廠規格

可能會好很多!!

不知你盤子有改還是全原廠?

125原廠珠是13克喔

可見你降珠子~好像沒達成你的效果~

不知你是要起中?

[ 本文最後由 shake314 於 2009-1-14 20:40 編輯 ]

我前幾天因為抖動回原廠服務站處理,他幫我換了小彈簧,現在起步接合是3000轉耶.不知道再換上H7A會變的怎樣

原廠小彈簧  材料行可以叫的到嗎?

台北哪邊有光陽材料行呢?

我幾乎都雙在  所以起中希望好點   

打算12*6  重配11*3 13*3 或 12*3 13*3

話說 光換個小彈簧手工費也不便宜阿  珠子 小彈簧一起應該比較便宜吧

妳這樣配法

我再為改12吋之前就這樣用過

只有剛開始覺得不錯

用一段時間

尾速100 一萬轉

且很耗油起步容易空轉

當時一公升26.27左右(大彈簧用1500)
如果用原廠盤這樣配傷車也耗油~

建議OK的話用改裝的用全12或原廠全13

效果會比原廠來的好

原文由 zxa99999 於 2009-1-14 20:17 發表
原本那間車行是跟我說叫的到原廠小彈簧

我才會過去的  結果都拆光了  才跟我說 原廠沒有單叫小彈簧

都是整組離合器的  然後建議我用改裝的  說跟原廠差不多

換了個koso1000轉小彈簧  感覺差好多  4200轉接合  好不習慣

G5的我是不知道...
不過我的VP之前有去給車行換過原廠的小彈簧
原廠離合器小彈簧*3 完工價:200

原文由 zxa99999 於 2009-1-14 21:15 發表
原廠小彈簧  材料行可以叫的到嗎?

台北哪邊有光陽材料行呢?

我幾乎都雙在  所以起中希望好點   

打算12*6  重配11*3 13*3 或 12*3 13*3

話說 光換個小彈簧手工費也不便宜阿  珠子 小彈簧一起應該比較便宜吧

只要是原廠的東西,任何一家機車行都可以叫的到(我們這邊是這樣...)
如果單純要配起.中的話,不彷可以試試KOSO的左旋大彈簧+多邊形普利珠.
大彈簧的硬度與普利珠的克數就要"視情況"而定了.
我的VP也是常載人,雙載體重約200KG
所以我是用KOSO左旋大彈簧1500轉+多邊形普利珠11克*6
實際的效果用說的也說不清,不過我感覺很OK!
但是這樣的搭配若大灌油門轉速會有8000...
所以能不能接受灌油門.高轉速就要看個人了...

重點...G5與VP的傳動設計是不相同的....
所以這樣的搭配法能不能在G5上發威,小弟我就不知道了



~~~~~~~~以上僅提供參考~~~~~~~

GP.VP車主有此需求不仿可參考看看!
G5裝了效果不好不要K我.....


補充:小弟的VP普利盤有換過. (先鋒普利盤+楓葉盤)

[ 本文最後由 阿維 於 2009-1-14 21:59 編輯 ]

給你建議看看以前我G3改傳動的改法！

珠子原廠6*13   改  6*14
原廠大彈簧改KOSO  2000轉
扭力加速器
排氣管KOSO一代管。
原廠尾速110改完傳動尾速120～130。
起步小空轉，3500～4000轉抓到離合器會翹頭（大灌油門）順順起步大概3000轉就抓的到了。（G3沒轉速表）靠感覺
倒是蠻喜愛G3拉轉聲，很狂暴！（皮帶斷4條）
我是建議小彈簧不用改，畢竟沒有改缸的車！
大彈簧也不需要改超過1500轉，感覺像是殺雞用牛刀。

看來1000轉小彈簧 還真是一點好處都沒有

唉~~找時間再把小彈簧煥回原廠的好了

還是說  有辦法可以把小彈簧操軟?  好像很難吧....

之前去換小彈簧  手工費就要300了  有夠誇張的說   自備大彈簧也要+150

真的也不知道哪裡有良心便宜的機車行     

很多都是  一間比一間黑

小弟我今天又去買了些傳動的配備要更換.
(自己買材料,然後再拿去給店家換)

換了:大彈簧+小彈簧+碗公  共計3樣. 店家的收費是200元
其實有良心的店家還是有,只不過要找...
不然我之前也去過單換大彈簧工錢收400元的... (名副其實的黑...


忘了說...
H7A大彈簧之前在板上爬過文效果看起來好像不錯,所以我也有去換
不過實際使用的感覺並沒有說很好...
所以裝上去騎不到1000KM就換掉了...

[ 本文最後由 阿維 於 2009-1-15 18:47 編輯 ]