G-MAX 200 火星塞拆裝!!及NGK使用心得!

不知道板上諸位~
有騎G妹200的 有自己拆過火星塞嘛???
那個角度實在有夠 難拆!!!!!
會被車架卡住~請問有解決方案嘛?
我是用隨車附贈的工具拆的~


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------這次換了NGK 8號的銥合金火星塞+NGK的矽導線~
實驗組數據  里程:11200KM  
                     機油:SHELL VSX  10W40 這瓶!  800KM更換!
                     齒輪油:YAMAHA 黃色 80W135   ??是這個型號?沒打錯的話!!  每1000KM更換
                     汽油:98無鉛汽油!!
                     後輪:SAWA MC16  130/60-13!
                     油氣:比原廠略稀!!換下來火星塞 稍呈白色狀態!!
                     其餘部品都是原廠!!!
                     阿婆灣氣溫約:14~18度!   阿里山氣溫:2~6度!(下山時只剩2度) 塔塔加0度!!!
火星塞更換里程:11000KM!!
一開始換上去 感覺很明顯 油門敏感多了~轉速攀升也變的比較快!!比原廠用的火星塞好多了!!
原本極速約在表速115~120之間來回!!今天回程走台1   試一下極速 大約在120~130之間來回跑~
今天跑去跑阿里山 塔塔加 途中有經過阿婆灣!!
跟以前比扭力似乎有比較大一點!
一整個就是順......油門轉多少 動力就給多少!


結論想再請對感覺更敏感的車友做實驗!
不知道是我的心理作用?還是天氣?還是真的那麼有一點效果呢?:)

[ 本文最後由 burberry132522 於 2009-1-10 21:59 編輯 ]

我是用隨車附送的工具組理的火星塞套筒  加自己買了一支小六角板手

蠻好用的  不會在有穿半天穿不進去  

至於火星塞明天要換8之前用7的  還可以接受

不知道8的價位哪   可以報一下嗎

正準備要拆換~~
今天 拆風扇時 有稍微嘗試一下轉開火星塞~
角度 要橋一下~
不大好轉下~就先放棄了~等拿到火塞後再一次拆~
目前價位喔~~
Y拍 直接搜尋 CR8EIX
價位 落在300~450間 不含運~
但也有看過店面單顆650的
[ 本文最後由 swordfish777 於 2009-1-10 23:57 編輯 ]

原廠CR7E 配DINK250發火線圈 就可以發覺油門反應增加
放油門時不太會降低速度
換上NGK CR8EIX後，油門反應更好了
滑行距離也變更長，只要稍加油門 動力就會出來
個人換CR8EIX是最近不到一個禮拜
所以速度上還沒去測
天氣冷~懶的出門試車.....
也是使用隨車工具組DIY
只拆右邊車底側條
G200原廠七號使用3400KM狀況
上個圖給各位參考
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趁今日天氣不錯試車一下
補極速測試
不過因為這期間還有換輕量電盤
所以就參靠看看吧
測試地點: 中彰大橋
1.原廠CR7E  (原廠發火線圈+原廠電盤+原廠傳動+外銷管)
8500轉 表速130KM
2.原廠CR7E +DINK250發火線圈 (原廠電盤+原廠傳動+外銷管)
8500轉 表速130KM
3.換CR8EIX  +DINK250發火線圈 + 輕量電盤 (原廠傳動+外銷管))
8300轉 表速127KM
(應該是輕量電盤的關係，所以極速反而慢了些)
不過依上面的狀況來分析
換火星塞或換發火線圈
除非原本就點火不良，不然若是"點火正常"下換下這兩樣~
個人是覺得不會對極速造成太大影響
反而是油門反應是最直接感受的
[ 本文最後由 ssssssss001 於 2009-1-11 16:04 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..рр [/url]

火星塞燃燒的顏色很漂亮~~
混合比和車況應該不錯!!

由小老婆網管Jorsindo卐卐.卐卐. .. [/url]

火星塞的冷熱值號數,跟點火效率無關,而是對於引擎的工作溫度範圍內火星塞的"自我清淨"效果能力有關,點火電擊.陶瓷處的顏色就是代表火星塞的冷熱值號數選擇及混合比是否正確而引響點火效率
車輛使用環境溫差變化無太大其實依原廠建議號數使用就可,除非車引擎改的兇.壓縮比很高導致引擎工作溫度也高,因此才需更換冷值號數較高的火星塞以防電擊處燒燬.融化!
而電擊處材質換用較好材質,是會增加點火效能及壽命,也可使油門反應較好,但是電擊處的造型對點火效率才有實質直接的引響,簡單來說形狀越細.越尖點火更容易.火花較強且集中,但缺點耗損快,所以可以發現是用特殊材質耐高溫的電擊處則做的較細,就是基於以上的原因!(將普通火星塞電及磨尖也有此效果,只是壽命短.耗損快!)
至於換好的火星塞會增加極速,因該跟先前油汽混合比調整值不正確有關(過濃),因該是因點火效能增強而使油汽燃燒更完全使馬力更能發揮而增加極速!
就引擎改裝來說的投資報酬率,加強點火能力.更換高檔火星塞是效能.CP值比是最不划算的投資,效果更是低的可憐,畢竟"它"只是一個媒介非引擎性能重要關鍵的部品!

由小老婆網管Jorsindo′′.′′. .. [/url]

學到了一課!!!
我的極速增加 應該是跟混和比有關係~
因為新車牽回家後 過5000公里 油氣濃到發動會帽黑煙
然後給車行牽去調 還是略濃了一點!!
加上我的G妹200工作溫度有點高~所幸給它換8號的!
原本的火星塞 電極已經稍微有磨損了~
這次更換火星塞加上油氣稍微調整~
所以造就了我G妹極速增加!!!
感謝阿發大....不然我真以為極速會增加

由小老婆網管Jorsindo〇〇.〇〇. .. [/url]

話說之前就在詢問價位在哪的8號火星塞
隔個3至4天  終於等不及了跑道精品店  購買了
NGK  依合金  8號  400元   回來自已動手換上後
馬上發動出去騎了一會  感覺  很順  不會頓
沒有騎快  太冷了   受不了  受不了
改天在試吧

由小老婆網管JorsindoРР.РР. .. [/url]

買新火星塞回來DIY,第一件是先別急著換上,先把新火星塞的電極間隙檢查調整一下,調整間隙在0.7-0.9mm左右,因機車不如汽車或重車的電火電壓較強可把間隙加高以延長點火線使油汽燃燒火焰範圍加大增加燃燒效率!
所以別照外包裝的建議值調整,調太寬容易會有高速失火(不點火)的現象!
因為引擎高轉時溫度高,相對的火星塞點火電壓也需更高來因應!(但點火電壓確是一固定值!)
因為物理現象:壓縮比越高.油汽越稀.溫度越高等因素在密閉的的燃燒室裡會使點火電壓越下降(點火越困難)!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ΙΙ [/url]

個人也換過NGK CR8EXI
換上去之後真的會有感覺比較順
所以對銥合金友感覺得不只你
其他樓上們都有答案了
不複述
倒是矽導線
其實只是較粗的銅線外面包矽膠皮
個人認為對新車作用不大
新車電線狀況都算良好
那條導線長度又不常
電阻值大不到哪裡去
新車矽導個人認為效用不大
舊車換起來可能才有感覺
這點去搜尋舊有更詳細的解答了

還有有個筆誤
是SAVA喔
會出現SAWA應該是音相近大家誤傳出來的
官網跟輪胎上標誌都寫SAVA
[ 本文最後由 kevinyaoxxx 於 2009-1-15 15:49 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoＢＢ.ＢＢ. .. [/url]