G-MAX 200 能上 EGO 78.5mm陶缸嗎?

多了好多知識.各位大大真利害

高速112 低速40
EGO250空濾
CR毒蛇三合一黑鐵
Apex普利楓葉加工
機怪扭力型離合器(轉速型)
珠子14.5*3+14*3
套軸加工
活塞加工各有(手路)
既然都有預算改到R6活塞~就是因為材質關係影響他的重量~
那一定有預算改ART 70mm 或 WISCEO 72mm
65mm>67mm不如改大一點....管他材質~與他多輕~ART與WISCEO活塞又不是不能偷..
改裝引擎活塞與活塞銷的重量對引擎整體的反應有相當的影響~
硬要說油耗黃金右手用此配置一定很耗~22~26km/l
但以轉速5500~6500rpm來回的代步~或兜風~就有30~32左右!!
化油器換大會不會增加油耗? 要看你怎麼配置週邊~~
當然>單換CVK30+TPS油耗會很難看~所以改車整體是很重要的!!!

好專業的一堆話語
有看沒有懂

的確!
CVK30+TPS  真的是阻礙加速......

油門反應不夠直接...
然後  CVK  對天氣變化也比較敏感

PE 就沒有這兩種問題
但是  PE  是無時無刻全力供油

PE 只有起步那一下!!
下雨天又難騎,
油嘴配到極緻高速又比CVK30,CVK30+TPS差...
CVK30 CVK30+TPS 比 PE敏感??
真的用心在玩,應該是反過來吧!!!!
原廠200週邊不動引擎整理CVK26+TPS就可以噴液晶表14X
PE可以噴到130~還可以上??是上到多少???
晴天跟雨天陰天交叉比對~PE會穩定嗎???
下雨天因素考慮進去~PE是完全不行的!!!

看來我的CVK30已經是遙遙無望了.........
能幫我用一顆嗎?

原文由 roserjesus 於 2009-1-12 11:31 發表
PE 只有起步那一下!!
下雨天又難騎,
油嘴配到極緻高速又比CVK30,CVK30+TPS差...
CVK30 CVK30+TPS 比 PE敏感??
真的用心在玩,應該是反過來吧!!!!
原廠200週邊不動引擎整理CVK26+TPS就可以噴液晶錶14X
PE可以噴到130~還可以上??是上到多少???
晴天跟雨天陰天交叉比對~PE會穩定嗎???
下雨天因素考慮進去~PE是完全不行的!!!

至少我的PE在雨天、冬天完全不會不順，上山也不會有高山症
別把CVK太神話，光是那根真空管的油門反應就差上一大截，
車是人在騎，調整和改裝都是自己想要的手感，我跟Z-CLUB車友
同樣都是200，起步可以拉3個車身，110～120的延伸性也比較好
，誇大其實的做生意方式在每個人身上不一定都會收到效果...

以上

[ 本文最後由 viper0430 於 2009-1-12 19:44 編輯 ]

為何原廠的200  都不改的狀態 不可能耗油到 3X KM/L 是你右手太會轉吧... 我的200全車原廠 每個禮拜從高雄回彰化  一桶就能到家了  距離大概200-210KM  回到家剛好油表到底 加油也大概加到6.X L   有時候加不到6 L  我都是加到滿出來 算一算都有3XKM/L
有時能到35KM/L  我哥的03年G-MAX150 常常撞到 都隨便修一修 能騎就好  這次跨年騎他的150 從高雄到知本  走南迴  到達目的地  只用半桶多一點的油  系上的學長都問我怎麼改的 我不知道怎麼回答人家...變成我們系上的傳奇

原文由 qekezild 於 2009-1-12 21:53 發表
為何原廠的200  都不改的狀態 不可能耗油到 3X KM/L 是你右手太會轉吧... 我的200全車原廠 每個禮拜從高雄回彰化  一桶就能到家了  距離大概200-210KM  回到家剛好油表到底 加油也大概加到6.X L   有時候加不到6 L  我都是加到滿出來 算一算都有3XKM/L
有時能到35KM/L  我哥的03年G-MAX150 常常撞到 都隨便修一修 能騎就好  這次跨年騎他的150 從高雄到知本  走南迴  到達目的地  只用半桶多一點的油  繫上的學長都問我怎麼改的 我不知道怎麼回答人家...變成我們繫上的傳奇

不可否認我的右手很不乖，轉速都是7千以上在跑....

不過CVK30+TPS要上3X...小弟覺得不可思議...

[ 本文最後由 viper0430 於 2009-1-12 22:00 編輯 ]

並沒有誇大其實~0~400就見真張~
>原廠200裝PE/跟CVK30+TPS週邊調整到極緻比較!!(不擴缸)

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-1-12 23:21 編輯 ]