G5的車主願意聲援我嗎?

我的論點是
碟盤在左 , 前輪偏重於左邊
碟盤在右 , 前輪偏重於右邊

至於前後輪有無再同一線位上.我無法求證
只是我相信沒有一家公司會生產這樣的車子
G5的三角台是比G4來的寬
簡單的說就是加寬了
像我改的是10吋左碟
偏偏左轉完全不卡.右轉到底有點小卡
按照你的想法來說.應該是卡左邊才對.並非卡右邊吧

我個人感覺G5他並非把重心後移
只是輕量化了車頭的重量
導致左碟就左偏重.右碟就右偏重的感覺明顯化
如果三角台或是車頭夠重.這種感覺就會幾乎消失
你可以參考這篇如何增加G5前半部的重量?
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1
它裡面就有大大說到反改G4的三角台反而改善G5的不穩定感覺

有空~大家去材料行時.可以請他們借看一下G4跟G5的三角台
你自己親手拿了一下.包你嚇一跳
怎麼~輕這麼多
到時候就會知道我為何會說這個論點讓大家參考這個問題

我沒有說我很厲害,只是我有遇到過這樣的狀況

車,我已經買新的了,G5留在家裡給家人看誰要騎就去騎,沒人要騎就擺著爛

我就不相信你騎到你認為"沒問題"的新車,客人要求換東換西的,你還會幫客人申請保固?

或許是我沒遇到啦!沒那個運,但10家車行9家爛,我想我就是遇到那9家吧.

也謝謝你辛苦的的測試,我也早就沒在生氣了!

因為我早就沒在騎G5了,里程表停在4001停很久了,連滿4000的里程的機油我都沒去換了

我也不需要強硬的處理方式,我也有想過各種強硬的方式,只是如你所說沒必要使用

所以我也不需要知道.

這篇我有看過

可是裡面的大大提到三角台並不能直上
如果自己土炮又不知道強度會不會跟著降低
還是只能找時間研究看看好了
不過我怕到時候真的上了
G5轉向靈活這項特點反而不見了
這樣我應賅還是會不太喜歡這樣的設定 ...

還有大大你提到的
你認為G5的配重並沒有後移
只是把車頭輕量化了

但是我有個疑問
從官方給的數據上來看
G5空車淨重的確也有 116KG
比起其它廠的車 , 反而是不輕的
所以我個人認為
刻意龍頭輕量化應該也算是重心後移的一個環節

原文由 sony1984 於 2009-3-3 16:37 發表
因為我早就沒在騎G5了,里程表停在4001停很久了,...

我前幾天已經把G5(舊12吋噴射特仕版) 賣了,騎不到一年;里程約6,6xx公里
懶得再去要求光陽了,反正以後我不會再買光陽的車了
之前反應左後方的摳摳聲依然在,反正是我耳朵太敏感,兩個服務站的大哥們都說沒聽到
把手右偏的問題我也有,覺得不是龍頭歪,是重心偏右,我調過龍頭,沒用!
後輪還要遷就CASE選輪胎,我累了!
就算收到延長保固通知書;我還是把它賣了,延長保固通知書;一起附給了車行
反正一切都是我太敏感,我太龜毛,不是G5有問題
是我的能量不夠,不能給G5力量,讓它自由吧,我也不想再跟光陽有關係了

原文由 色色 於 2009-3-3 16:26 發表
我的論點是
碟盤在左 , 前輪偏重於左邊
碟盤在右 , 前輪偏重於右邊

至於前後輪有無再同一線位上.我無法求證
只是我相信沒有一家公司會生產這樣的車子
G5的三角台是比G4來的寬
簡單的說就是加寬了
像我改的是10吋左碟
偏偏左轉完全不卡.右轉到底有點小卡
按照你的想法來說.應該是卡左邊才對.並非卡右邊吧

我個人感覺G5他並非把重心後移
只是輕量化了車頭的重量
導致左碟就左偏重.右碟就右偏重的感覺明顯化
如果三角台或是車頭夠重.這種感覺就會幾乎消失
你可以參考這篇如何增加G5前半部的重量?
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1
它裡面就有大大說到反改G4的三角台反而改善G5的不穩定感覺

有空~大家去材料行時.可以請他們借看一下G4跟G5的三角台
你自己親手拿了一下.包你嚇一跳
怎麼~輕這麼多
到時候就會知道我為何會說這個論點讓大家參考這個問題

其實那位人士說要問問看之後就沒下文了...

既然你說G4比G5三角台窄且重那要上G5可能無法直上了吧?

既然你說你常修理車子那我想你應該有開工作室或有開店?

那是否可以幫助各位騎G5深受他配重不好而難受的版友們...

試試看是否能直上G4三角台或要如何修改? 我想輪框太貴CP值不高換三角台或許實際些

如果能解決我就不需要一直整天想換車了...

其實你說在多我對光X的印象已經被打壞了何必浪費口水在這些沒有結論的事上?

G5我承認他的外型是我的菜!!但是他的配重他的眾多小問題是我所不能視而不見的

你看RACING出到現在有像G5被找出這麼多問題嗎?而且保固後還不能解決的...

我的儀表方向燈還是有水氣...起步抖動...還有許多小問題

但是RACING頂多聽到避震 後碟問題但是換保固後大部分都能解決...

這是車廠有沒有用心在這台車上的問題!!我到現在還是認為G5只是戰斧引擊的試賣車

改了那麼多版還那麼多小問題...在在說明光X並沒有做事前規劃而急急忙忙出這台車

而所經過的試車時間一定也不夠!!否則前方向燈為何出廠才發現變黃的問題!!

而且目前後方向燈前定位燈儀表都換過保固囉!!依然有水氣

我想說在多不如能夠幫助眾版友更加實際!!這篇實在是沒必要再討論下去

我比較好奇版主新買哪台車

[ 本文最後由 eric90480 於 2009-3-4 00:23 編輯 ]

原文由 phil 於 2009-3-3 23:35 發表

我前幾天已經把G5(舊12吋噴射特仕版) 賣了,騎不到一年;里程約6,6xx公里
懶得再去要求光陽了,反正以後我不會再買光陽的車了
之前反應左後方的摳摳聲依然在,反正是我耳朵太敏感,兩個服務站的大哥們都說沒聽到
把手右偏的問題我也有,覺得不是龍頭歪,是重心偏右,我調過龍頭,沒用!
後輪還要遷就CASE選輪胎,我累了!
就算收到延長保固通知書;我還是把它賣了,延長保固通知書;一起附給了車行
反正一切都是我太敏感,我太龜毛,不是G5有問題
是我的能量不夠,不能給G5力量,讓它自由吧,我也不想再跟光陽有關係了

我想舊12吋根本就是很不負責任的車子!!

明顯設計上有缺失輪框歪了還要消費者買單

不是我對光陽有意見而是其過它的車子發現其品質果然是國產貨

目前在試騎的AERO很多地方都能發現其用心的程度非光X能比!!

或許有人要說山X也只是台灣製造!!但是人家QC就是比較好

AERO前方面板裡面的線路整理的非常整齊,馬桶下方的線路保護的東西也比較厚且有質感

或許山X有日本人再做品質檢測吧??

我只能說光X G3是全盛時期但是之後的車款就...RACING是有起色但是之前失敗的地方呢?

抱歉!!我不能當作沒看到!!

看到後面...的文章

我只有幾句話想說..

一台車買來沒有10分的好 (這是屁話)

端看您或您去怎麼看待這台車

配重不好?我想請問您?一台車存脆代步用?配重影響有差很多嗎?

FT第一批也是前剎軟到不行...我朋友也是騎的很高興..說第一批FT配重差..朋友照殺的很高興 (抱歉提出來說)

G4差嗎?吃機油很差吧...電系爛...大燈鳥..傾角小...配重...等等問題我也是能解決就解決

雖然我偶爾會抱怨...為什麼G4這麼的.......

但想想..是不是我買車前沒做功課(的確沒做)..是不是我對光陽G4抱太大的期待呢?

我這台車來說..我現在很想換GMAX 首選 或 競戰 或 RACING (沒2手車太貴不考慮)

為什麼? 穩..加上我需要正常的胎..不是110/70/12不好..因為胎面可以吃的太少...

GMAX跟競戰各別還是有輸G4的地方..但我只能捨棄實用度來彌補我目前需要的

每台車都是好車...端看您是用什麼"角度"去看您的愛車

也不用說QC問題....

台灣的車廠就是"商業"取向

如果您說您不能當作沒看到..

這樣..我想沒有一家可以符合您的每家都有缺陷,每家都需要時間去改進

我家裡最近也要買新車..我也在觀望..雖然我家清一色光陽亂入一台台鈴.

但..我也不會因為我熱衷於光陽..就不會去看其它家的好

目前看上..ADDRESS

您對光陽失望或許未來可能是您的損失也不一定

2手GMAX我來找您了

言盡於此

國父在您的口袋您...要怎麼掌握您的未來是您的事情

我個人覺得你們的困擾+問題
是店家的造成居多
所以必須慎選購買車子的店家
老闆是否有擔當有責任
並非一直在比價錢而已

我不敢說我有多麼有擔待跟責任
至少現在高雄的服務站很多人都認識我了
你們可能無法想像我爭論過什麼事
跟你說最扯的好了
頂客250原廠的HID的燈色
你們自己想想.比較一下
這跟你們今天在討論的問題有無更加難以判定
一個頂客250原廠的HID的燈泡多少錢你們自己去問問
我爭取到了.服務站站長.原廠裡面組裝部的副理....的人都跟我妥協了
不是我比較兇.只是我據理力爭.要有處理事情的角度跟態度
並非大聲.並非我比較大咖

東西要說的出一個道理來.問題點在哪要有辦法提出
要怎樣解決讓雙方都能雙贏.
當雙贏之後就是我贏了.不是嗎?

況且小老婆俱樂部這個討論版的用意為何
相信大家都很清楚
是要大家一起交流.分享心得.解決問題的
雖然也是可以抱怨.申冤...ZZZ
希望大家以平常心來看待車子
如果想要一台自己100%滿意的車子
是需要一定量的改裝的
因為每個人的習慣.體重.使用方式.加油門的狀態都不一樣
所以一個好的店家或是一個好的車手必須要會調整自己的車
並不是一昧的報怨.抱怨不能解決問題
如果要說車廠設計了一台不良的車子
到不如說.你自己沒挑到一台比較適合自己的車
像我本來是騎豪邁的.我對豪邁也有失望的地方
但當我換了G4之後.也對G4有著失望的問題點
相對的我卻回想起豪邁的好處
有失就有得.有得就有失.
有了輕量化可能換了靈敏度.但卻失去穩定度
有了強化骨架.卻可能換來車台太重
不是這樣嗎?
如果有一台100%完美的車子
改裝品的製造廠商+所有車廠都該倒閉了
因為它就準備只賣一台就好
等著準備倒閉了~不是嗎?

有問題大家討論就好
別太過在意
像我看這麼多文章
總是看到.G5前避震器太軟啦
雷霆後避器有共鳴啦.
某某車前避太硬拉
又哪台車子加速沒力拉
當你在抱怨這些時
你有去問過其他爸爸級媽媽級的車主嗎
他們的感覺如何.他們可能跟你說.很好呀
有偏嗎?我騎不出來.可能比我之前的車子好很多呢
所以說這都是我們的感覺
或是我們操架太過於猛烈
導致很多東西不夠用

沒一個車廠願意生產讓人不滿意的東西
他又不是不想賺錢或是欠罵
我相信我說在多也有人會不削
那都是你自己再說好聽的
等你自己親自碰到就知道哪種感受了
可能~我的確會跟各位大大一樣
只是等你冷靜下來之後.你會想
你贏了什麼?輸了什麼?

小弟在高雄開車行的
的確G5這個問題有人跟我反應過
只是他們經過我的建議
幾乎都可以克服此問題
只是.我建議了你會參考嗎
算了我還是跟你說一次我的處置方式
當然.你會說花這麼多錢.我不願意呀
聽聽就好.參考看看.別急著抱怨
我這邊一台G5我自己搞定
又有去試騎過義守大學的山路(雙載78+75KG)
中柱只有卡過一個彎道而已(平均時速約70~80KM)
自認自己技術還不錯
車改裝的部份G5~10吋框~125CC
1.前後輪胎
前輪胎:馬吉斯6039~100/90-10
後輪胎:正新C6016N~110/90-10
裝這兩條輪胎有兩固目的
一.增加頃角角度.前輪保持一樣的大小
後輪增大.可以讓過彎更加順
就像很多人前輪會縮小成3.50-10的意思一樣
二.前低後高.那不就也改變了你想改的問題了嗎
重心前移了
2.因應改了後輪胎鐵定會些許重託
所以修改了傳動.此技術個人保留^^
起步轉速約落再5500~6000之間
最高扭力值約落再7500~8500之間
此車可以跑道122左右
目前4500KM左右
3.後避震器
改了雷霆150白色的雙避震
長度約高原本5mm
也可在增加前面重心轉移
也增加傾角角度
目前調整到2
效過不錯用

當然你會問
你你你一直提高後面.前面不就太低
別急.就來了
4.改裝前避震
只改POSH4迴路阻尼管
灌了20W~88CC的油
什麼牌子的自己去研究比較^^

你說這台車我改這樣能騎嗎
你不彷試試看
車主是很高興也很滿意我的改法
可以試試看我這樣改是否可以克服了G5的問題.你的困擾

別批評我的改法.請尊重點
每個人有每個人的調調
至少此車的車主很滿意

好好思考一下吧

至於G5上G4的三角台
要改的零件
三角台.輪框.碟盤.卡鉗
鐵定可以上的去
只是有一定的難度跟價錢
所以我寧可改我上面說的方法

至於G4為何我會想改成G5的三角台
是因為車主把前面都撞爛了
因為車主也想騎的更快
所以嘗試了輕量化改裝看看
我也已經完成了.也劇烈操架過了
說真的.我很滿意
只是要我自己花這麼一大筆錢
我不太願意
因為效果跟$不太成正比
但是操控部分的確不錯有加分的效果
只是必須要熟悉一陣子嚕

至於大大說的燈殼...或是進水的什麼的問題
那我就無法跟你回答什麼了
至少我還沒碰到過~可能是我運氣好吧
另外附加一個答案~光陽有刻意發文給我們
請G5的車主要改方向燈或是定位燈.小燈
強烈建議要用LED燈泡要不很容易變黃或是融化
這我就不知道有沒有關係了
您就參考看看吧

我先說好這是我個人觀點~你可以不看可以不參考 但我沒有批評你的改法的意思

基本上或許傾腳依你的改法有增加...

但是即使胎高增加一些卻沒有跑場的抓地力也是效果有限

後輪我寧願放TT92這種類型的胎或著B02!!都比C6016N這種胎抓地力好很多

而且後輪我是用更硬的馬車避震

前叉我是用力豹仕15W灌80CC加墊片預載,可能還灌太軟...

不過我騎我同學約100CC 10W 原廠組尼 太硬感覺遇到凸起很跳

基本上POSH四迴路個人認為並不是很好用...因為如果太硬回彈又太慢

我騎過一般配重較平均的車都覺得或許平路殺灣很不錯

但是如果遇到稍微起伏或水溝蓋就會比原廠跳...

G5頭輕在配POSH...恐怕壓下去碰到凸起龍頭就快撇掉了...

基本我在意的是灣中的穩定性!!而不是傾角因為十吋胎本身傾角就只是還好而已...就算換上改裝品可能也比不上

新勁戰加馬車避震配好胎...這是先天傾角就有差別,再次強調我要的是穩定性

所以我會說G5配重在灣中穩定性並不好!! 我試騎的AERO在灣中卻不會感覺龍頭再漂即使他用的只是華豐DM1092

目前我是TT92 加 M6012R 未來應該會換MBR740...M6012R胎型偏窄灣中不夠穩個人認為

基本上如果G5整體配重有跟GTR差不多的實力的話他的能力可以再升級很多

就算是AERO新世代的車我覺得傾角或許都比不上GTR跟G5

[ 本文最後由 eric90480 於 2009-3-4 15:56 編輯 ]