G4三相全波日記

jockeyG5大~
能再多分享一些LEA5整流器的心得?
好像只有您用過耶
最近也想改三相上這顆(G4)
不曉得整體用起來的狀況如何呢

那個叫"激磁線圈"(業界稱呼)
"點火線圈"會讓人聯想到高壓線圈(IGNITION COIL)喔
G4 當然可以裝豪漢線圈,只是激磁線圈的線不必接,
相對的豪漢線圈的發電量會比噴射版少掉一些(發電線組匝數比較少)

LEA5 ...把它想像成內建電壓參考線的 KM1 就行了
阿章好像是用第二顆了,少接一條線也比較省事,用 KM1 還要
紅黑相接+二極體升壓(純粹防意外的考量就是了)

如果是用豪漢發電線圈

那電盤是用 D406飛輪 還是 豪漢飛輪 呢?

用豪漢線圈

激磁線圈 不用接

脈波線圈照舊接是嗎?

用豪漢線圈發電量會少多少呢? 跟噴射的比差多少?

脈波線圈當然要接,比單半的多一條綠/白線,
將它接地(或接電瓶負極)就可以了

豪漢的線圈...好像是 9A 左右吧,不太記得了,
LEB1 大約 10A
KKE3 大約 11A

我想試試 RACING 150FI 的線圈,據說有 15A↑ 的實力,
不過我的車沒那麼大電力需求,材料也還沒準備,
能不能直上也不知道...只是純粹想試試,所以有點懶

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2009-1-2 14:52 編輯 ]

那請問如果我用豪漢線圈

那電盤是用 D406的 還是 豪漢的呢?

請問你改玩三相後

有掉速的情況發生嗎?

還是說只有洪洪的聲音

恩...有個疑問...
"激磁線圈".這部份的發電量應該不算入回充內的...那..以豪漢來說這兩匝的部份..應該會有多少發電量？

直流點火的車（以g4噴射來說）....如果也扣掉這部份所需的電力...回充的電力是不是也和豪和沒差多少？

你仔細看豪漢的線圈,那二匝激磁線圈佔用了三匝發電線圈的位置,
9 匝發電線圈/3相=3 匝/相 ,如果是 G4 FI 的發電線圈,
是 12匝發電線圈/3相=4 匝/相 ,對於發電量影響多少?
我不知道   

理論公式小弟不是很懂,只知道跟銅線粗細(導體截面積)、
每相繞線圈數(差一匝主要也就差在這兒)、接法(分Y接、Δ接)、
磁極數(應該都是 8 極著磁)、磁通量(磁場強度,應該也一樣)...有關

如果單以結果論來說,ACG 出力量測是差了約 2A (跟 G4 線圈比),
如果 G4 去掉那三匝,然後其他條件也弄得跟豪漢一樣的話,
我想兩者的發電能力會是相同的

原文由 quu 於 2009-1-2 12:33 發表
那請問如果我用豪漢線圈
那電盤是用 D406的 還是 豪漢的呢?

飛輪用原車的飛輪就好了，不曉得你是什麼車要改的?
D402和D406只是製造廠牌代號，不代表車種

回覆 #11 motoGP 的文章
LEA5用起來感覺跟星艦整流器差不多，可惜的是星艦整流器我沒用過新品(都是中古的)，這樣來比較好像不太公平
LEA5是NEW DINK 125(化油版)銷日本用的整流器，市面上要取得可能不容易喔 。