各位G5大大們來說一下你們的心得吧!!(150更喜歡)

小弟最近要牽G5150特仕版了!!想要多了解這台車!!
請各位大大說一下吧!!

小弟是150的
我個人覺得這台
很有力 是台好車
尾速的話還沒測試過
但是有一次拉過120(油門沒到底
路也沒很長

因該可以130吧!

我是牽新版150
好處:馬力超大,馬桶大,大燈超亮,操控性極佳,後座大,有飛炫踏板,
        輪胎可選擇100/90前,120/70後,油耗漂亮(30km/l)
壞處:穩定性普普,前叉易軟,座墊過硬需換皮,油箱不夠大
           身高170以下須墊腳,儀表板不好看,原廠配胎很爛,
        需要動過傳動才能展現真正的g5
大概就這些,不喜歡被巴車,選這台讚的

我是舊款的G5 150特仕
優點：輪胎加大成110/70/12後操控還不錯，馬力也大、車廂大，油耗佳(38KM/L)
加大輪胎後時速表變緊，有騎到120km/h以上，估計可以在上只是沒有路繼續拖

缺點：龍頭過輕只要風吹一下就會飄、前叉極軟、原廠配的是殺人胎..

其他我就無可挑剔了，因為它在我心中是一台好車

[ 本文最後由 浩樹 於 2008-12-27 23:22 編輯 ]

我是150晶片版...

優點:加速快,6000轉可以直逼時速90,路況好尾數可達130(我換精品管其他都原廠)
        車廂讓同級車超羨慕極大,12吋60胎視覺= =",超控性佳
缺點:前差過軟建議重罐油,後避震過軟我換精品倒掛瓶~讚,大燈亮度對我來說不足
          我上新仿E46~酷,坐墊彈簧快一年的車沒力彈不起來我覺得沒差

不過就是喜歡這台車,起中尾都有..對我來說是台好車~

我的 G5 150 買來不到半年就被我改一堆東西@@

改後避震
改遠近魚眼+HID
座墊套網狀防燙 輪光貼反光貼  增加LED小燈 定位登改LED  前叉油重罐
改RACING FI的浪花碟盤



算一算包刮車子花快9萬=.=

尾速阿 目前2千多公里只測過 124KM/H 但是感覺上應該超過
不知道是不是馬表線常常拆裝... 測不出真正速度=.=

引擎 傳動 排氣管通通沒動過 就很好騎了 有POWER@@

騎在路上 根125CC們玩很夠了 也不用改啥東西

常常遇到 台客大改 或者學生 大改 騎在路上看到我超過他就開始狂追
因為上課都騎長途所以都定速 7X~8X在跑 超過別人算蠻正常的  
就不太想跟他們玩，不過 實際上有測過一次 可以八他們八假的

買的話會比較建議買FI噴射的 雖然外觀不好看

比較不耗油，騎山上比較不會有高山症

我是G5 150 新版 12吋化油

就像6樓大大所說的 這台車我覺得重灌前叉油 後避震調到最硬

就單人騎乘已經很夠用

跟路上的125玩玩真的狠夠了 新勁戰 FT 150有改過還不一定能贏你

小改頂多跟你平手 或是小贏一些些

不大改的125 想贏G5 150真的很難

而且G5 150的根125比起來最大差異就是 爬坡有力多了

雙載爬坡照樣很夠力~

買的G5 150 特式版..是第一批出來的..是扁胎
直裝SRZ管換大彈簧..去平雙側可以跑道131
那時多是原廠雙載還可以騎道125
G5是真的很強..只是跑山有點濫..直線就是一條龍吧

優點:車箱大,重量輕加速快,前叉CP值高(重灌油後),操控性佳.

需加強:後避震易軟腳,輪胎抓地力不足,大燈不夠亮.

G5-150動傳動跑135以上不是問題吧!

我的G5-125刁傳動,平路不趴車就126,轉速9600rpm,

山路表現也不錯,可以咬在KTR-150後面,還沒試過終轉斷油前可以跑多少.

[ 本文最後由 磨天倫 於 2008-12-28 16:19 編輯 ]

阿...

有些事嘴巴說說就算了

貼一些報章雜誌的數據給你看看


YAMAHA CYGNUS X Fi 125(四汽門,噴射)

0~30km/h 2.74 s
0~50km/h 5.49 s
0~80km/h 15.20 s
0~400M 22.63 s /88.70 km/h

KYMCO RACING 150(四汽門)
(KYMCO宣稱150僅加強125缺乏的低中加速,非針對尾速調校)

0~30km/h 2.18 s
0~50km/h 4.34 s
0~80km/h 12.14 s
0~200M 13.83 s/78.24 km/h
0~400M 21.23 s/92.09 km/h


FT150EFI

0~30km/h 2.08 s
0~50km/h 4.28 s
0~80km/h 11.10 s
0~400M 20.69 s /95.98 km/hv

話說racing 跟G5 150的引擎同一顆 但G5輕一點
可是都是屬於高轉速引擎

當起步時 引擎轉速還沒上來 加上超容易打滑的離合器
已經看到FT 噴出去了 還在原地加速

過了6000轉 終於到高轉速了 引擎的扭力終於出現了
但已經落後了3~4個車身
之後進入7000轉到9000轉 FT 4V引擎出力最大階段
狀況最多跟G5 150打平 但已經贏4個車身

建議G5 不要改裝12吋輪胎 10吋胎加速快
傳動 尤其離合器要做改裝
這樣一開始勉強追上FT
只要稱到6500轉 趁FT引擎轉速還沒到7000轉
這一段時間發揮戰斧引擎瞬間加速力就可以趕上FT
不然轉速沒拉高 扭力沒出來 更不用討論馬力在那

原文由 pchome768768 於 2008-12-28 03:30 發表
我是G5 150 新版 12吋化油

就像6樓大大所說的 這台車我覺得重灌前叉油 後避震調到最硬

就單人騎乘已經很夠用

跟路上的125玩玩真的狠夠了 新勁戰 FT 150有改過還不一定能贏你

小改頂多跟你平手 或是小贏一些些

不大改的125 想贏G5 150真的很難

而且G5 150的根125比起來最大差異就是 爬坡有力多了

雙載爬坡照樣很夠力~