YAMAHA GTR AERO 媒體試乘會報告

感覺似乎把舊版的很多缺點都改掉了.....

可是這樣舊版的車也不能直上新版的新東西了

我的圖騰版GTR似乎在落淚阿

原文由 comekosu 於 2009-1-8 08:10 PM 發表


有去車行小聊一下,

目前知道前後輪框直上 GTR唷...

但是碟盤與卡鉗都要換...順便升級唄...

還有這台車的傾角的靈活度不用懷疑啦,根據某老吳轉述,

隨隨便便磨膝蓋...

畢竟大魔王也說了,這台車是市區最強代步車,

靈活刁鑽的操控才是他的本性...

還有後面的外掛方向燈,老闆也說了,如果是轉倒的情況下,絕對不會傷到啦,

請大家放心,至於人為破壞碼...這就不保證摟,

話說實車啥米時候到呀,錢都準備好要敗下去哩...

方向燈獨立出來......
除了怕有人亂停車硬卡進去弄斷....
也怕車倒的時候.....
若是在平地的馬路就還好.....
倒在斜坡 或 山路.....就難說.......
且....當它斷掉時候....除了火燒 或 電鋸 可看出痕跡
其他因素真的很難界定是否人為......

不過也可以了解Y廠研發人員把它獨立...應該也是考量到閃燈之後
警示範圍更大的關係

[ 本文最後由 KUSOsu 於 2009-1-9 02:42 編輯 ]

其他廠的設計車型都有進步..
可是感覺ya牌進步較少..
這次感覺真的不怎樣..
不像以前yamaha一直是走在設計的尖端...

從斜板放眼望去,心理一陣刺痛呀
好好的經典狐狸臉的設計,改成像賓士水箱罩的進氣壩+原本的V型切口,整個不搭!!
最看不慣,莫過於大燈組,四四方方的太斯文了
何不從,RSZ大燈組作研發起點呢?
後方向燈組,算最大敗筆吧!?台灣人的習性,停車能多擠就停多擠,長久下來這凸出物也會斷的時候吧??這賽車R6設計,還也許不能適應台灣人殘酷的考驗吧??

在看過GTR AERO跟NEW GSR的測試報告跟外型後
個人覺得各有各的特色, 外型一樣帥氣 一樣雙避震
置物箱雖然新GTR小輸 不過也進步蠻多了  這點應該要給山葉拍手
動力方面好像都大同小異, 都強調市區通勤 山路小殺倆相宜
不過還是希望新GTR頭燈能不能小修改一下
必竟那憨直的頭燈造型 應該很多人看了都很囧吧

線條更俐落有型
尤其那爪式輪框本人超中意
不過後土除看起來挺怪的

其實這部車我跟許多人一樣!
剛開始也覺得造型不好看!
但說也奇怪! 多看幾次之後,還覺得挺好看的!
就好比之前舊GTR及新勁戰,剛發表時,外觀評價兩極化一樣!

頭燈罩如果燻黑 前後方向燈燻黑 後土鏟改分離式2片 這樣的GTR才完美 為什麼每次出新車都不一次到位 先買雖然先享受 但也先吃虧

倒數第二張圖片
腳踏板中間上面的地方..有一條長條型的
那是預留给防甩頭的空間嗎

看起來就覺得有質感~~
值得花錢~~
就是不曉得要多少coco~~