G-max 2V/4V 125-150--200改管討論串

可是市售管不是會針對車子做設計嗎?
不然每個尾管都一樣換前段就好了阿
至於傳動部分應該是配個12G珠子換個大彈簧就好了
離合器碗公開閉盤應該是夠用

原文由 佩佩 於 2008-4-7 16:09 發表
可是市售管不是會針對車子做設計嗎?
不然每個尾管都一樣換前段就好了阿
至於傳動部分應該是配個12G珠子換個大彈簧就好了
離合器碗公開閉盤應該是夠用

說實在話~

除非是訂做的~

不然你會發現~同廠牌同類型的市售管子~對應其他車種的筒身內部結構幾乎都是一樣的!

而且嚴格來說~台灣的排氣管~大多都是抓的大概值~

如果您有機會看到國外再做排氣管的影片或介紹~你就知道真正的做法應該是怎麼樣了~

不過對於單缸小排氣量的車~影響力較沒有很大~幾乎只有一點點!

之前學過排氣管頭段的設計~超複雜~

這就是為什麼重車的排氣管跟汽車的排氣管前面的頭段俗稱"芭蕉"會那麼貴的原因~

對引擎的影響力也非常直接~

150跟125的原廠管~確實設計得不錯~比其他大廠來的優~

能夠利用廢氣的循環~幫助引擎把其他廢氣抽出來~

說一句老實話~~大廠在開發東西~都有好幾位專業級的工程師再開發~

從研發~設計~樣本~測試~修改~在測試~到上市~不是那麼容易滴!

光是排氣管的一間廠房~可能就比台灣的各大車廠的廠房來的更大~工程師更為專業~

雖然台灣土炮有土炮的好～(便宜)~

我會改管頂多也是拿原廠的去頗開拿掉觸媒~

頭段換成白鐵~這樣就好~消音筒增壓段保留原廠的設計~

你說對了!!

幾乎都是前段 在改變而已

請問樓上的4樓、5樓兩位前輩
那125改58.5意思是說還能沿用原廠囉?
會更順? 以傳動原廠來說的話...

因為之前看板上的文章
都說管子溫度會升的比原廠高
汽缸頭那部份好像也會...
照前輩們這麼說的話
原廠前段跟市售改裝管(前段內縮)來比
前段內縮會比較不順?
因為吃機油已改58.5...但傳動原廠
想比以前更順 還是說朝傳動下手比較好解決

[ 本文最後由 知法犯法 於 2008-4-8 17:19 編輯 ]

125 改 58.5半  其實還要算總排起量多少 才能知道 適不適合

改管 溫度較高? 應該還好

改缸的話溫度 是會較高一些  主要還是要看調整是否OK

前段???我不太懂你意思@@

因為我看4樓的大大
說他61缸在用原廠管
然後接者下面幾樓的大大也說
前段的重要性
您也說都是前段在改變而已
而我目前是
改58.5 進排拋光 高凸 汽門重做 內鏈換新
市售的靜音縮翹(全回壓) 傳動原廠
騎起來卻沒有朋友的原廠噴G4和原廠鐵缸G4順... (很有扭力的感覺)
我的騎起來就只是感覺摧油門 反應變靈敏而已
原廠時汽門歪一支...又漏氣 以前騎起來更不順...(應該說是沒力)
目前比以前原廠時好一點而已
前段彎折處已經變成紫鈦色很久了
不知道是不是排氣不順的高溫影響的..
還是單純傳動影響?

[ 本文最後由 知法犯法 於 2008-4-8 22:46 編輯 ]

原文由 知法犯法 於 2008-4-8 17:18 發表
請問樓上的4樓、5樓兩位前輩
那125改58.5意思是說還能沿用原廠囉?
會更順? 以傳動原廠來說的話...

因為之前看板上的文章
都說管子溫度會升的比原廠高
汽缸頭那部份好像也會...
照前輩們這麼說的話
原廠前段跟市售改裝管(前段內縮)來比
前段內縮會比較不順?
因為吃機油已改58.5...但傳動原廠
想比以前更順 還是說朝傳動下手比較好解決

其實溫度高的真正主因~

是因為你的壓縮比提高了~產生了更高的溫度~空氣壓縮會產生高溫

不然~汽油的燃點都是固定的~燃燒的溫度也是固定的~~

也有可能是你的混合比沒有調整正確~

一般車子~換了排氣管會變快的主要原因~是因為廢氣要出去比較輕鬆~

不用再靠活塞的上行去將氣體推擠出去~

但是G MAX的排氣管有一個特殊的地方~就是氣缸內的廢氣有點類似用"抽"的方式帶出去

不過既然原廠管也有套用在150CC的排氣量上~那就代表原廠管對應到150CC也是足夠的!

改了58.5~排氣量約在154CC~所以原廠的管子應該都還能夠應付!

至於改裝管~最主要能夠配合上壓縮比~

壓縮比超高的車~大多會搭配直通管~

因為廢氣是用"爆"的方式出來~

用回壓管~可能筒身內的隔板會承受不了壓力~

主要還是取決於前段的設計~

細的前段不一定排氣效率會不好~

過粗的前段~也不一定有效率~

主要還是看整的搭配~不同的管子~決定這顆引擎的動力輸出曲線走向~

看看重車的改裝管就知道~改裝的前段~也許跟原廠差不多粗細而已~

主要是看走法~你就會發現~一樣是四缸車~卻有四合一~跟四合二合一的配置~

看各人的習慣~跟騎乘的轉速範圍~連選擇適合的管子~

如果粗的就一定好~那直接拿汽車用的改裝頭段來裝就好啦~絕對夠粗!

原文由 知法犯法 於 2008-4-8 22:41 發表
因為我看4樓的大大
說他61缸在用原廠管
然後接者下面幾樓的大大也說
前段的重要性
您也說都是前段在改變而已
而我目前是
改58.5 進排拋光 高凸 汽門重做 內鏈換新
市售的靜音縮翹(全回壓) 傳動原廠
騎起來卻沒有朋友的原廠噴G4和原廠鐵缸G4順... (很有扭力的感覺)
我的騎起來就只是感覺摧油門 反應變靈敏而已
原廠時汽門歪一支...又漏氣 以前騎起來更不順...(應該說是沒力)
目前比以前原廠時好一點而已
前段彎折處已經變成紫鈦色很久了
不知道是不是排氣不順的高溫影響的..
還是單純傳動影響?

這樣說吧~

扭力型的引擎~區軸的長度大多比缸徑來的長~

馬力型的~大多是缸徑比區軸長~也因為這樣~高轉速的馬力才能夠拉的出來~

至於前段的變色~你的前段是白鐵的吧~

白鐵的你拿火去烤烤看~一定會變色~這很正常~

主要是您還有改高凸~把排氣門開啟時間提早~

中低轉速時有可能尚未燃燒完的廢氣就排了出來~

但是這樣相對的~高轉速的時候~燃燒的容積效率會提升~氣門更早開更晚關

改引擎 我略懂 所以沒辦法給你太多建議

但油器是否充足? 燃燒是否完全? 這你要去給技師檢查看看 如果有儀器可以檢測
問題較找的出來

若要牽扯到傳動...除非你傳動零件磨損 該換的都不換 才有可能是這原因...

如果不講究外觀的話,只要效果跟音量的話...毒蛇3合一黑鐵是個不錯的選擇,3200$左右就可擁有,管身很內縮,大牌要壂普利珠,,,大約4公分,不然尾管會因避震作動的時候親到...ps前段也蠻內縮的,所以會融一外蓋...一點點而以><(缸頭的),,不是縮的翹喔...但是出奇的內縮,尤其是在後段,,,,改天來個全車簡介吧....不然都沒圖

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-7-18 23:55 編輯 ]