G-max 2V/4V 125-150--200改管討論串

沒錯~
前段不合
但是150前段跟200尾段可以相接
並鎖上鎖點
所以沒問題

回樓上

長度都不一樣怎麼相接?

150的前段較短

200的尾段也很短

中間會有一段接不到,要自己找焊接店想辦法

200cc要使用150的管子?裝上後回壓會變大吧!?

原文由 gundamage 於 2008-3-9 22:15 發表
透漏給你知道~~

我對下支管  的想法

把原廠管送去 HBP 依造裡面構造設計 重新打造依之鈦管

這樣效果 根 外觀都兼顧了 且不吵

那簡直是扮豬吃老虎阿........

擁有原廠的外表   裡面卻是不同的構造   重量變輕  排氣變順  警察抓不到

外行想不到......

不過這樣改  好像也是要花很多錢吧= =   會不會等於一隻鈦管價位

這....有待考慮

不你會錯意了

是擁有原場性能及聲浪     汰管的外觀 :lol

我當初是問150前段接200外銷尾段
可以使用

如果內銷管不能的話
那就抱歉給了錯誤訊息~

回壓設定會不太對，所以還是用200管吧，頂多200管去剖一下。

   原廠鈦管樣式~~~

這樣看起來會很棒喔    想法不錯

對了  毒蛇管方面   有用過嗎??

不知道療效好不好

原文由 gundamage 於 2008-3-6 23:42 發表


聲浪沒有很沉  屬於聲音高亢型的 尤豈是上到8K轉以上  只能說很像賽車的聲音=.=

風見，不知道你說的聲音是不是像這種的
http://tw.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0

你可以網拍上購買阿，還是單買喜歡的尾段再去做前段阿，我也是台南人唷 。
再不然....我好像看到金華還是日藤有再賣。忘了

同文發表於東吳機研BBS  G-max版 & My Blog


在去年過年時曾經把排氣管拆下來噴過一次,
經過一年的風雨洗禮,仍舊是出現了歲月的痕跡,
今年好不容易偷到時間回家,所以便計畫把車子的一些小問題處理一下.
大概的項目有:
1.排氣管去鏽重新噴漆
2.油箱蓋飾環更換新品&油箱蓋重噴漆
3.更換燒壞的儀表&定位LED小燈
4.重放後煞車空氣,更換前煞車油
5.補上遺失已久的後輪軸螺絲蓋


所以,需備全的料件都在高雄的PGO車料行買齊了,
原本想把油箱蓋全部換成類鈦的,不過油箱蓋(圓形那片)
是包含油箱蓋底座總成一起賣的,於是只買了飾環,
會這樣做的原因是對自己噴漆的技術沒把握,
根據幾年前的經驗,用了兩罐冷烤漆才把油箱蓋噴到滿意,
雖然是龜毛惹的禍,而且後來被煞車油滴到,也毀了..
不過我還是想現成的比較好,反正也沒太多時間弄了,
為了這個還被太座念了一頓,金正是...>皿<

家裡的棘輪版手組延長桿太粗,
會卡到車架連桿,上次拆頭段搞了我一下午,
所以去雙龍鋼買了一隻Y型的套筒,包含12.14.17號,
還滿方便的(他們也有賣所謂的L型套筒,但不合用),
不過到最後證明,還是要靠12號梅開才能做最後鎖緊的動作...


準備好就可以開工了,首先拆掉側板,
然後取下排氣管,接著用100號的砂紙,
(建議用200號以上的,不然噴漆噴完可能會看到一些刮痕,
號數小比較好磨,講究一點就是鏽斑磨完再用號數大的磨平,
整體完成度會比較高,只用100號是因為我偷懶不想出門買)
把生鏽的地方都磨乾淨後,用水把繡粉沖乾淨曬乾,然後用高壓空氣吹乾,
至於鏽班去除的程度,按照噴漆原則來說,
應該是要100%磨除後再噴漆,因為鐵鏽含有水分子,
即使噴完漆也會在漆面下持續擴散,但是像我一樣鏽都吃到鐵裡,
用100號也不見得磨的乾淨,這時建議可以用電動工具代磨,
或是使用"止鏽藥水(磷酸)",用1:1與水混和,沖洗鏽斑,
如此可以轉化鏽斑(FeO/Fe2O3)成為黑色的防鏽(Fe3O4/磷酸-草酸鹽)皮膜
原理類似鋁金屬止鏽,但這是我事後才知道的資訊,所以這次並無使用此方法,
僅提供給需要的人參考...


噴漆,是一門考驗耐性的工作,
話雖如此,我在多次失敗後學到教訓,
但遺憾的是,我通常沒辦法做得很好,
因為施工的時間總有限.


標準的程序來說,你需要的是一個沒有飛塵的環境(如室內)
噴漆手法是採用多次薄層噴塗,從第一層底漆開始之後的噴塗,
必須等到前一層達到手觸乾燥(不黏手,按壓不會出現指紋)
乾燥時間要看環境與漆體成分而定,
由於排氣管屬於高溫工作的零件,耐熱漆不建議噴塗過厚,
會有剝落問題,至多三層即可,在接縫處與生鏽處可以多做加強,
不過要小心不要一次噴太多,會流鼻涕...
頭段我是建議用東西掛著讓它懸空,然後再進行噴塗,
最好用紙把洞口塞住,以免不必要的東西噴進去排氣管內,
待三層都手觸乾燥後才可以安裝,這段時間可以先去做別的事情,
增加工作的效率 XD


為了解決後輪煞車手感有問題的情況,
所以決定把空氣再重新放過一次,
基本上沒有太大的問題,只是小氣泡真的很多,
我放了快20分鐘才完成...

前輪煞車因為總泵油槽螺絲卡死,
上次打不開後就放棄了,
當天不死心又試了一次,
後來終於打開,方法跟前次差不多,
採用WD40噴塗滲入,再用十字螺絲起子架上,
然後拿鐵鎚敲打,轉動螺絲時要用力壓住螺絲,
不可以打滑,不然傷壞了螺牙就真的沒救了...
就這樣試了幾次終於打開了,便把裡面的煞車油換掉,
煞車油並沒有特別髒,用了免放空氣法,可以很快的完成(此方法請參考熊版"Bear Club")


然後換完了燒掉很久的儀表版與定位LED小燈,
在高雄長明街購買的,儀表版燈選用平頭散光LED,找黑綠線組的即是,
定位燈則是現成的T10單晶食人魚LED,此款比普通四晶的功率更高,
測試時還發生小插曲,因為忘記排氣管已經拆掉,發動時整個是直通廠車的聲浪,
對面黑輪攤的客人還轉頭喵了我一下....


最後補上掉落已久了後輪軸螺絲蓋,
裝上前記得替螺絲噴一下WD40防鏽,
建議可以在蓋子上繞一些膠帶,讓蓋子比較緊一點,
比較不會騎一騎又噴掉...


油箱蓋掉漆很久,一直沒處理,今天終於買了新的來換,
至於圓形的油箱蓋,為了省錢,只噴上耐熱漆止鏽,
冷烤漆實在太貴了,不然冷烤漆噴的好,跟原廠的沒兩樣,
建議噴完漆,乾燥後用吹風機吹增加硬度,日後衰退會比較慢..


小問題處理完後,就把可以把乾的差不多的排氣管回裝,
裝的時候記得把原廠的舊墊片挖出來,頭段找不到有可能是黏在引擎上,
一定要弄掉,原廠墊片是圓形,大概10元大小,塞在頭段裡面,
還有市面上也可買到菱形的,可以完整覆蓋頭段座,
兩種都可以用,裝頭段溫柔一點,有某個角度不會刮到漆,
小心裝上後鎖緊,一定要鎖緊不然會漏氣,用套筒先鎖上後,
靠近傳動端的那個螺絲一定鎖不緊,因為會卡到車架,
這時請改用梅開12號,慢慢鎖緊,很不好用,但是一定可以鎖緊...

接著套上連接套環,裝上尾段,先固定鎖好接環螺絲後,
在固定尾段的底座螺絲,全部鎖緊後,
就可以發動測試,測試排氣管有無漏氣,
方法我是用衛生紙墊住排氣口,用手指用力壓住兩孔,
若無漏氣引擎應賅會在15秒內熄火,不然就要再檢查看看哪裡有問題...



基本上到這裡就差不多完工了,
雖然排氣管有沾到一些飛塵,還有幾個指紋
完美度不達100%,不過以一罐恐龍耐熱噴漆,
$200我噴了兩次,一年一次,我想是很划得來的,
也不一定要用很高級的進口A牌耐熱漆,
雖然說一分錢一分貨,但時機歹歹,
我還是覺得一年整理一次,比較適合我 XD

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