聽說YAMAHA要出檔車~

要設計其實是OK的...
只是那個樣子
可能會對大家產生很大的衝擊
就像勁戰剛出來時...
那個外型被罵得說有多醜就有多醜...
但是到後來好像有很多設計都是以它為藍圖

總之就是沒有人想當第一個...
而且也不想去花那個錢研發...
因為車商不會因為台灣市場
來做一台有大置物空間的檔車...
為什麼我要這樣說?
因為全世界台灣機車的規定還有分類...
是數一數二得多...
如果要外銷的話
大型檔車很多原廠都有配置側箱了...
很多人會直接買大型車...
不太會去買一台有置物空間的輕檔車
如果要輕型車又要有大空間...
一般會選擇購買速克達...
所以外銷應該會很慘...

再者台灣的速克達技術遠遠領先檔車...
而且一樣也是只有那100~200CC左右的排氣量...
那我想大家最終的選擇

應該還是連檔都不用打的速克達...
因為要便利的話
它真的就是最便利的...


雖然我現在騎的是新勁戰...
但是我真的還蠻懷念以前騎FZR的那段日子...
雖然它沒有像勁戰一樣的置物空間...
但是它的操控還有性能是勁戰完全比不上的...

大置物空間還是有可能阿
例如義大利某A牌的重機
就把前面油箱設計成置物箱
還可以放下一頂全罩安全帽


我想台灣只要有車廠能出一台這樣的
一定會大賣特賣
連JR都放不下我的M2R四分之三罩
他居然能放下全罩


放東西放安全帽都很方便
且又不破壞外觀
完全符合台灣人口味
不過就要看山業有沒有心為台灣設計一款這樣的車喽
若敢下注
我想一定又是勁戰模式
躺著賺

喜歡拉轉的人真的不多
賣萬轉車根本就不會賺錢
萬轉==嚴重耗油


小弟酷龍平時在鄉間小路騎
一定都保持在4000轉
比速克達還低很多很多
但油耗確很完美
配合適時拉離合一公升接近40喔


線在油價只是不景氣下跌
等景氣好時一定又炒到破百
耗油車已經被世人唾棄了

原文由 no1taxi598 於 2008-12-14 13:37 發表

一台車如果有一堆問題(引擎漏油;搖臂裂;斷副車架.....),即使賣得再怎麼便宜,我還是不敢要

車架也只有10月份的才有問題
漏油也不過是o-ring用太差(有拆就一定要換...後來的另外買的原廠o-ring我拆幾次也是沒漏)
不過,扣除引擎的問題之外(大陸的QC能好到哪裡去...又不像國外大廠QC把關很嚴)
就只剩下車架啦(雖然原廠推給外包商)
此外零星事件...大概只剩品質不良的CDI跟化油器(我覺得原廠用的CVK30 應該是大陸 XX的)

只是說真的...買這台車的人,如果不會修車...還是不要買比較好

市售車跟比賽車最大的差異就是，比賽車有突發狀況還在允許範圍內，但是市售車市不容許有任何狀況的，所以才需要不斷的測試，改善問題才可以上市；假設今天一樣產品尚未改善所有問題，而是讓消費者當白老鼠測試再回廠改善，那不是完善的產品該有的
狀況，我們所學的設計流程是這樣的。

原文由 穿雲箭 於 2008-12-15 00:20 發表

小弟酷龍平時在鄉間小路騎
一定都保持在4000轉
比速克達還低很多很多
但油耗確很完美
配合適時拉離合一公升接近40喔

小弟騎sv125(速克達),已經8年車齡,通常上班都走市區跟新台五線,載人油耗平均是一公升35公里,酷龍的油耗會比速克達低很多嗎??

山葉要出檔車的話,小弟覺得fz/r系列重新生產不錯,改進一些殼的缺點,還有散熱加強一下,這樣應該就很不錯了!!(我也可以有新料可換~~哈哈)不過一切還是真出了為準啦~唉~

當然低很多阿
我的G4情況最好時也只有32
市售的FT也都普遍低於30
有人甚至貼近20
G5也好不到哪去
問過人
油耗跟G4差不多
速克達油耗大多在30左又
就連同學的野郎也都只有35


我的酷龍剛買時也只有30
但習慣騎檔車後
技巧好一點
檔車要上40不是難事
只要不拉轉
油耗保證一定讓你笑出來
這年頭拉轉就適合你口袋裡的小朋友作對

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-12-15 17:25 編輯 ]

有這消息
別抱著太大的期待就好...
有就有 沒有就沒有囉~

原文由 DED 於 2008-12-15 11:52 發表

車架也只有10月份的才有問題
漏油也不過是o-ring用太差(有拆就一定要換...後來的另外買的原廠o-ring我拆幾次也是沒漏)
不過,扣除引擎的問題之外(大陸的QC能好到哪裡去...又不像國外大廠QC把關很嚴)
就只剩下車架啦(雖然原廠推給外包商)
此外零星事件...大概只剩品質不良的CDI跟化油器(我覺得原廠用的CVK30 應該是大陸 XX的)

只是說真的...買這台車的人,如果不會修車...還是不要買比較好

http://ray-chi.tw/bbs/viewthread ... p;extra=&page=2
斷這地方是銲接不良?還是車架鋼性不足?(管壁太薄)
我想會修車的看完這張照片也不想買(車體偷料有點偷太過頭了)
一台車貴不貴不能只看引擎,而是要看整體搭配,有的車是引擎在貴,也有的是貴在車體
YZF-R125這台車是設計給新手或身型不夠的人(鐵騎網誌的介紹),125CC引擎搭上接近R6的車體使新手也能輕鬆騎乘
(R6的引擎對新手來說實在兇了)即然搭上接近R6的車體,售價自然會比平常的125貴上許多

原文由 穿雲箭 於 2008-12-15 00:15 發表
大置物空間還是有可能阿
例如義大利某A牌的重機
就把前面油箱設計成置物箱
還可以放下一頂全罩安全帽


我想台灣只要有車廠能出一台這樣的
一定會大賣特賣
連JR都放不下我的M2R四分之三罩
他居然能放下全罩


放東西放安全帽都很方便
且又不破壞外觀
完全符合台灣人口味
不過就要看山業有沒有心為台灣設計一款這樣的車喽
若敢下注
我想一定又是勁戰模式
躺著賺

我不這麼認為耶 我看法是如果山葉出新檔車 就會有人跟進 然後低價 用配備來點亮眼睛  在好的點子也會有人學 速克達不就一起打混帳了嗎?

山葉如果有C.C.數限制 比不上國產CC數較高的他廠  差不多的價位 到時候就會有人講賣太貴 別人XXC.C.才賣多少 妳才XXC.C.

這年頭五光十色的配備較實在 設計又有多少人欣賞 反正也看不到只有內行大概多少了解些 商人一張嘴吼瑞瑞  以檔車的市場同時在投入不少新車~吃力會討好?(用心的設計 真的不如那幾千塊嗎? )人的能量決定車的力量?
對國際大廠而言我比較相信 價錢決定車的深度 台灣差距幾千塊就就斤斤計較 誰願意在台灣投入高品質高價的車 要賣好很難

不過也是有好處~那一匹狼能把它老骨頭打散從組也是不錯啦 現在國產檔車我是看不下去!

[ 本文最後由 boss750 於 2008-12-15 21:10 編輯 ]