GSR新車 起步、加速都很慢 什麼問題?

基本上汽缸磨合好之後,過濾雜質鐵屑的濾心順便和機油更換時一起換掉
要是忘了換,下次記得更換就可以,沒差那一次,反正大多的雜質會卡在濾心上
還有金屬濾網這個第二道防護在,不必擔心雜質沒濾到
倒是要注意濾心上的大小O環有沒有裝上,不然機油不一定會經過濾心過濾
那就失去機油濾心過濾的功能（尤其是小O環最容易不見）

嗯...謝謝大家解答
但我發現我是11/29牽的車
牽的是2月的舊車....

不管是新車還是舊車只要他沒有問題那就是好車!!

一公升34很好了~很多化油車都差不多這附近而已~

天冷啟動轉速高~記住不要原地暖車~因為...空轉產熱低~天氣溫度又低~根本暖不起來~只會造成積碳~發動後用60以內騎個快1分鐘他就會自己暖好了~

這台車4000轉銜接離合器~已經比很多車種都還要早出現動力了...

一般上坡你油門開度沒變當然是越抖速度越慢....
下波那是引擎煞車~

改裝店老闆不懂鈴木引擎的特性!!
換一間吧!!

不知您是否有轉到底過~轉道底再來看看是不是真的轉到一半轉速3500....轉速3500基本上離合器才剛要銜接而已~那不就發車都轉油門轉速都一樣了~說不通吧~
油門調調看吧~

以上~這算是新手通病~比較會疑惑~不過實際看來~沒問題!!!

一發車轉速就跑4牽就真的是待速過高
去調一下待速就OK

"起步3500才開始跑"
每台車哪個轉速後才開始跑都不一樣

定速50上坡會掉速本來就是正常
平地50 上坡一樣不加油門你覺得一樣會是50嗎
況且你的上坡是多陡呢? 重量加一加80公斤這樣掉速也不意外

"下坡一直在降速"
是不是你在下坡的時候放油門?
如果下坡比較平緩一點 你又在有速度的時候放油門
因為GSR他本身引擎煞車比較緊 速度自然不會上升很多 有可能還會下降

我的建議是加s1壓版以及根煥普麗珠及普立磐,相信我會有傑蘭不同的感受
會變的比交明快,你可以先使用原廠在去改裝做比較

話說 我一公升可以跑出40KM
但是 我都是在市郊騎 ....
不過  我覺得GSR起步跟加速都很棒阿

要調整怠速,我的剛開始也會,熱車過後就降到1500轉,冷車啟動轉速會稍高,油耗大概有35km左右

S牌新車磨合期都沒什麼力0..0
用力操吧!! 很多零件都還在磨合
另外油耗34會差嗎?
全原廠的新勁戰1公升我騎也才30不到31公里

剛好我兩台車都騎過
高手R是我上一台車(有LED的碟煞版)....去年五月買到騎了快七千給老爸替換掉他的烏賊老爺車
GSR是目前上班專用代步車..目前里程剛破千

我可能可以用一般不專業使用者的身分的回答一下
以下都是原廠設定 除了高手有換過後輪以及火星塞之外
其他都是以原廠為主 畢竟我是上班代步而已

高手R的起步真的很輕巧很快 在試區走走停停尤其可以明顯的感覺
但過60之後加速就變的有點慢~ 過80之後的在加速就有點不理想
這台我只有跑過表速100..但過90之後速度爬得很慢

而GSR前陣子剛過一千的磨合期
最近才開始比較放膽的催油門
GSR的開始起步沒高手靈活 但時速40之後感覺到力量開始直接反映出來
40->90這個區段GSR的加速是比較快的
到了90還是可以感覺到動力的輸出 似乎還沒到極限
不過我的極限到了..就不再加速(年紀大了~ 只求安全代步)

以上是我在市區代步小小測試的感覺
沒有任何專業的分析~ 因為我也不懂

當初買高手是看在他便宜+頗大的置物箱
而換了GSR也是看在他靠杯大的置物箱
可以直接把我的14" IBM notebook丟進去 而高手這點就沒辦法

油耗部分我沒有統計過高手的油耗~
不過就其他版友的統計~ 這台是超級省油

而GSR我騎到現在因有trip模式 所以每次加油都會稍微看一下
新車牽車的第一桶油 因為極度克制右手 轉速都在4 5千而已
所以繳出34km/l的成績
後來手就開始癢了....轉速若都落在6K左右的話大概是31km/l的地步
至於以轉速6-8K操下去 目前就還沒有機會可以這樣跑

所以原Po會覺得GSR沒力 我猜是因為開始以及轉速沒拉上去的關係
若你把轉速拉到6K 就會開始體驗到GSR源源不決的動力

因此解法只有一種..就是  ~趕快騎 努力騎~
換了第一桶油之後開始努力的訓他吧
你會體驗到兩台車的樂趣不同的