[雜誌社輪胎測試評比單元] - DM1092 / DM1107A

我個人是覺得有關係
如果前輪尺寸都一樣的時候
後輪使用120-70-12跟130-70-12的話
120-70-12會讓我覺得靈活度不錯
130-70-12會有慢半拍的感覺
我是以FIGHTER來講~
前輪如果是120-70-12的話,要吃滿胎...好像有點困難
像我車上前輪目前是原廠的110-80-12的規格
要吃滿胎比較容易

[ 本文最後由 ciggly 於 2008-12-7 20:56 編輯 ]

fina大你好!!

關於華豐的胎 小弟一直有興趣!! 但是我都找不到 關於胎的詳細規格 還有圖片~!!

不知道是官網上沒有，還是我找不到。

如果可以 請提供 地方 查詢 華豐 更種 機車用胎嗎!? 要全系列喔!!

大家其實想的太多了呢 ~
這個輪胎評比，
基本上是以龍潭TYKA極限小型賽車場的道路條件、
搭配武田車隊試車手的測試所得到的結果。
是以賽道為考量，
針對抓地力、彎道操控等進行評比。

至於測試車手有沒有認真跑？！
我想這是專業度的問題。
但我相信沒有人會砸自己的招牌的。
測試車手從第一圈開始就斜掛磨膝蓋過彎了，在還沒有暖胎之前。
這種舉動我想一般人應該不會輕易做出來的吧？！
尤其是在不知道輪胎特性的狀況下就直接測最大傾角，
這需要相當的勇氣與技術呢 ~
原廠車47秒的記錄，我們確認TYKA極限目前還沒有人做到。
希望有興趣的朋友們可以用未改裝的原廠車來挑戰看看。
也許可以納入TYKA最速封號呢 ~

測試結果不論好或壞，
不論你相信與否，
照片是不會騙人的。
激烈操駕狀況下的胎屑，
與車手測試後的肯定與建議，
對於我來說已深具意義。

我相信有許多不同品牌的愛好者會對這一篇評比，存在著許多不同的看法。
這是正常的。
如果你有機會使用到DURO的DM1107A或是DM1092A，
我也希望能夠多聽到一些看法，
這樣對於往後我們的設計會有更大的助益。

以下附上TYKA 單圈最快前十名排行榜：
Year M D Event 組別 名次 車號 姓名 單圈成績 車隊 場地 Weather
2007 7 8 TSR 125A 1 28 宋化峻 44.747  TYKA Sunny
2008 8 10 TSR 125A-182 1 7 陳貿宏 44.956  TYKA Sunny
2008 8 10 TSR 125A-182 2 38 林睿詳 45.004  TYKA Sunny
2008 8 10 TSR 125A-182 19 25 中村敬司 45.202  TYKA Sunny
2008 8 9 TSR 125A-212 1 2 陳威良 45.266  TYKA Sunny
2006 10 8 RPM OPEN-A 2 2 何旻霖 45.311  TYKA Sunny
2007 3 11 TSR 125A 3 6 劉耘青 45.358  TYKA cloudy
2008 8 10 TSR 125A-182 3 24 岸田年正 45.364  TYKA Sunny
2008 8 10 TSR 125A-182 5 21 戴晉泉 45.402  TYKA Sunny
2008 8 10 TSR 125A-182 4 36 曾湘凱 45.428  TYKA Sunny

感謝各位觀看我的帖子與熱烈回應唷 ~

[ 本文最後由 fina 於 2008-12-9 22:49 編輯 ]

原文由 REDBEN 於 2008-12-6 00:34 發表
這情形 和6012尺寸較小也有關係嗎?

如果前輪6012較小較尖圓的話，也會較易導致這種情形。
這種術語叫做﹝過切﹞，
修正的方法可以用降低前輪的導向性，
並提昇後輪的剛性來著手。
因為您輪胎已裝上去了，
所以建議以風壓調整的方式處理。

原文由 hotmal 於 2008-12-7 21:12 發表
fina大你好!!
關於華豐的胎 小弟一直有興趣!! 但是我都找不到 關於胎的詳細規格 還有圖片~!!
不知道是官網上沒有，還是我找不到。
如果可以 請提供 地方 查詢 華豐 更種 機車用胎嗎!? 要全系列喔!!

抱歉，目前還是只有官網輪胎的資訊比較齊全些，
全系列不太可能提供呢，因為輪胎規格有數百種、分散於各地的工廠製造。
如果您要特殊規格，或是找不到您要的規格的話，
請直接與我聯絡即可。

原文由 dearestysp 於 2008-12-6 01:31 發表
為什麼阿 我這兩天才將我的勁戰前輪裝上1107A 110-70-12
我剛才看到竟然有100-90-12的了 後輪也出120-80-12的SIZE
我才好不容易 前後都換上1107A勒
fina大 你怎麼 就來個我讓我差點跌倒的訊息
呵呵呵
不過說到這 我之前發了一篇1107A的文
大家還多是 不是很熱烈
不過只能說用的值得 花的也真的值得
大家要支持MIT阿

謝謝您的支持，
其實前110/70-12後120/70-12已經很夠用了。
前100/90-12後120/80-12的搭配，需要身高夠高、且心臟較有力的朋友使用。
因為這種傾角真的很令人血脈噴張、一整個熱血起來。
先預告一下，最近還會做一些小改款變動來增強剛性表現，
所以性能會更為提昇喔 ~

[ 本文最後由 fina 於 2008-12-9 23:26 編輯 ]

不知道為什麼DURO的胎好像不好找,我在台中市都找不到店家有賣1092,有賣Duro胎的幾乎都是那種化石胎

勁戰後輪可上120-80-12??
不是會磨到嗎?
tt92也是這個size~

真可惜

沒有irc的任何一條胎耶

不過看到國產的數據

我只想知道激烈廝殺下稱的住不容易滑壘就很好了

我的GTR原廠就配1092
感覺還不錯啦~
倒沒有什麼危險的感覺

原文由 skingtc1 於 2008-12-9 23:28 發表
不知道為什麼DURO的胎好像不好找,我在台中市都找不到店家有賣1092,有賣Duro胎的幾乎都是那種化石胎

您可直接上官網找台中區經銷商電話聯繫即可。
他們會很樂意為您服務的。

原文由 709324 於 2008-12-10 02:57 發表
勁戰後輪可上120-80-12??
不是會磨到嗎?
tt92也是這個size~

勁戰後輪確認過可直上，不過很接近引擎室與擋泥板。(約一指幅寬)
後輪增高後，前輪必須隨之增高以維持原騎姿。
因此前100/90-12、後120/80-12為此基本搭配。
和原廠尺寸的碼表、速度等差異，
您可由此下載計算程式自行換算：http://alanchen71.myweb.hinet.net/tyre.xls

原文由 閒人一枚 於 2008-12-10 13:30 發表
真可惜
沒有irc的任何一條胎耶
不過看到國產的數據
我只想知道激烈廝殺下稱的住不容易滑壘就很好了

我也覺得滿遺憾的，除了IRC外，我也想瞭解MICHELIN、KENDA等輪胎的性能水準，
不過這個單元把一般道路胎和半熱熔的性能胎放在一起評比，
消費者本身必須在這個複雜的資訊中瞭解己身需要來判斷何種輪胎適合自己，
事實上有點困難度呢 ~。

原文由 q79824 於 2008-12-10 14:26 發表
我的GTR原廠就配1092
感覺還不錯啦~
倒沒有什麼危險的感覺

原廠胎的DM1092是一般胎配方。
半熱熔版則是DM1092A，
除了在膠料配方上不同外，簾紗強度等級也不同，
整體剛性也不一樣唷 ~。

原文由 ktk_ace 於 2008-12-5 22:01 發表
FINA 大, 如果價位漂亮,有很不錯的性能,而且大家都很容易買的到,那大家才會想買,想試阿...
開個試騎會吧.

試乘會啊...預定2009年應該會贊助中華賽車會與三陽主辦的OVAL繞圈賽，我記得在台北信義A13、桃園、台中廣三、台南台糖賽車場等有5場比賽，詳細情況還在洽談中，如果有正確消息的話，我會再po上來的。
另外，東吳機研社每年的機烤會參與也在考慮範圍之內。
這種競技級的輪胎配方，是採用非常昂貴、F1輪胎等級的CABON來混練製作，
它的發熱量與暖胎速度非常快，幾乎一上場就有足夠的抓地力。
也因此採用接單量產，來維持商品的最新、最佳狀況。
抱歉還是暫時向官網的經銷商直接調貨會比較快些。

原文由 富及瓦拉 於 2008-12-5 22:56 發表
小弟印象中這屆或是上屆
在龍潭的TIS辦過速克達奧林匹克
用桑葉的RS-Z 100統一規格比賽
某國的領隊對於這組配胎很有興趣
好像就是DM-1092這組胎
玩車友好像報導過

是的，您記得沒錯。
2007年中華賽車會的多場比賽，賽車體驗營與國際賽都有使用到DM1092這組輪胎。
當時，我們用剛研發出來，少數的DM1107A進行測試，混入指定用車上觀察，
結果在溪湖K1發生了一個有趣的結果。
劉君眉隨機抽樣拿到的指定用車，輪胎剛好是剛出爐的DM1107A，而其他人的車輛是DM1092，在那一次比賽的結果，她以領先第2名半圈的成績拔得頭籌。
在那之後，我們又針對各種操控進行無數次的調整與反覆實車測試，
然後贊助YAMAHA躍馬車隊參與澳門GRAND PRIX獲得第2名。
我們又反過來利用DM1107A參與賽事的經驗來修改DM1092A，
讓DM1092A有逼近競技級熱熔胎的水準，來達成相互提昇的目的。
2007一整年的賽事，對於我們來說，也是知識豐收的一年呢 ~。

FINA 大  我只用過原廠車的1092
那相較於1092a    耐磨性是如何呢?

因為原廠的感覺不是說很耐用