[雜誌社輪胎測試評比單元] - DM1092 / DM1107A

於10月份配合雜誌社輪胎測試評比單元，提供DM1107A熱熔胎與DM1092A半熱熔胎進行測試。
同期評比廠牌與型號如下：
DUNLOP  D305F/D305.   ( 110/70-12、120/70-12)..............( 最佳單圈：55.6 sec )
MAXXIS  M6102/M6103. (120/70-12、130/70-12)...............( 最佳單圈：55.9 sec )
DURO  GPX DM1092. (110/70-12、130/60-12)....................( 最佳單圈：54.9 sec )
KINGS  V9009/V9906. (120/70-12、130/70-12)...................( 最佳單圈：57.4 sec )
CHENG SHIN  C922. (120/70-12、130/70-12).......................( 最佳單圈：58.1 sec )
LIEN SHIN  LSI689. (120/70-12、130/70-12).........................( 最佳單圈：57.7 sec )
SAKAMOTO  SD86/SD87. (120/70-12、130/70-12)...............( 最佳單圈：57.2 sec )
PIRELLI  GTS23/GTS24. (120/70-12、130/70-12)..................( 最佳單圈：58.5 sec )
CEAT  RIO. (120/70-12、130/70-12).......................................( 最佳單圈：58.6 sec )
BRIDGESTONE  B03/B02. (110/70-12、120/70-12)...............( 最佳單圈：55.9 sec )
MAXXIS  M6039. (110/70-12、120/70-12).............................( 最佳單圈：56.1 sec )
UNILLI  TH558. (110/70-12、120/70-12)................................( 最佳單圈：55.2 sec )

評比結尾部份有個D-BOX數據頗耐人尋味，
DURO GPX DM1092締造出最佳單圈記錄54.9sec，但是它在每個彎道的速度卻都不快。
照理來說，單圈記錄愈快，應該彎道速度會愈快才是，但是它幾乎完全相反。

這個部份討論了很久，可能為以下的狀況導致：
1). 彎道速度愈快，在彎道前後加減速的動作會比較大。
2). 雖然彎道速度較慢，但在其他輪胎尚在減速的同時，DM1092已準備好要加速出彎了。
3). 無段變速由高速驟降為低速再加速時，變速系統需要時間反應，比起穩定速度入彎再加速的動作來說，顯然後者的反應作動時間會較短些。
4). DM1092的循跡性較佳，彎道速度雖然不快，但在賽道場地內連續過彎的穩定節奏下，測試選手無需太多多餘的動作，就能夠平衡、且穩定領先。

因此，DM1092的行駛軌跡可能比較流暢、直指進出彎道，而在單圈的速度上締造最佳的成績。
我想這是我對D-BOX數據疑問的解讀，或許有其他的看法，歡迎再提出討論吧！

以下不多說，直接請各位觀看現場測試照片！

(因為我是DURO的研發工程師，請恕我僅PO上自家商品DURO的測試照片吧！)

另外 , 另一重頭戲 競技型的熱熔胎，評比的輪胎廠牌、型號如下：
DUNLOP KR336 (100/485-12、120/500-12).............( 最佳單圈：54.4 sec )
BRIDGESTONE BT601 (100/90-12、120/80-12).......( 最佳單圈：未測試 )
DURO DM1107A (100/90-12、120/80-12)................( 最佳單圈：54.9 sec )
UNILLI  TH558 (110/70-12、120/70-12)...................( 最佳單圈：55.1 sec )

BRIDGESTONE這次缺席的原因竟然是.......天色昏暗再加上隔壁阿伯燒稻草？？真是令人扼腕！
DM1107A則被稱為國產的賽道之星。短評中說明DM1107A的表現令人驚喜，
很難想像國產熱熔胎能有如此的實力！不僅練車，連拿來跑比賽也不是問題，
胎屑熔不多，但是抓地力很強，有股類似KR336特性的感覺。

以下照片提供給各位參考唷 ~
總之，有興趣的人請找11、12月份的﹝兩輪誌﹞來看吧！
也請各位有任何意見或建議的不吝指教唷 ~

[ 本文最後由 fina 於 2008-12-3 16:39 編輯 ]

先不管是不是在打廣告...

我個人覺得,輪胎要在顧客的心中有好平價,其實有很多因素...而且每個人標準不同.

而且,在新加坡, DUNLOP 的QUALIFIER 輪胎顧客買了過後,是直接上 DYNOJET 馬力測試機來測有沒有性能上的不同...

http://www.singaporebikes.com/fo ... ht=dunlop+qualifier

在場上跑,不如在 DYNOJET 上跑,圖片PO出來,圖不會騙人的.

而且:

2). 雖然彎道速度較慢，但在其他輪胎尚在減速的同時，DM1092已準備好要加速出彎了。

我很不認同,過灣的油門控制是由車手控制的,觀念對,有常練習油門控制的話場上是能快上1-5S 的 .

輪胎的100點觀念 , 車手發揮了多少點 ? 這也是一個問題阿.

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2008-12-3 18:31 編輯 ]

我相信
國產胎也會有好貨的
只不過
像這種測試方法
外在變數太大了
所以測試數據就做做參考

抱歉! 對輪胎不是很懂!
1. 請問脫膠是好是壞? 還是由於工作溫度過熱? 所以才有脫膠現象，那會不會造成輪胎失去真圓?
2. 沒有10吋胎的測試蠻可惜的!

題外，
有置入性行銷 ，另外車子有磨到側條!

看到成績不輸進口胎真是令人感動!
華豐加油...1092A放後輪真好用!

[ 本文最後由 idman 於 2008-12-3 20:48 編輯 ]

[ 本文章最後由 idman 於 2010-10-19 10:01 編輯 ]

看到這種秒數~囧

真的是車手級的人物跑出來的秒數嗎??

真令人不經懷疑~囧

這次的數據該不會又是兩X誌吧?
他的數據有時候怪怪的

他的數據很確實沒錯~

因為小弟曾參與過~

但是很多有爭議的條件存在= =|||

就像是他前幾期的市區油耗那篇~...

很確實的發表在文章上~卻沒有PO騎乘方法跟體重= =

所以導致有所差異~囧


真的是.....兩輪誌~參考參考就好

以跑場地來講...

這樣根本就不算是胎屑吧....

那樣不叫胎屑~

那叫什麼?