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勁戰 58.5的汽缸配置與曲軸配重的相關疑問

来源: 引擎 10元拖鞋男 2008-11-20 00:50 只看這個作者 |閱讀模式
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本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 有問題想問大家..
我的勁戰有改58.5汽缸..
然後我的車給師父檢查..
師父說我的曲軸有問題看我要不要換掉...
那我問他說原廠的會很貴嗎?
他回說原廠的品質也還好不如換改裝的...
那我又問他..
如果換個350條之類的曲軸OK嗎?
他說改58半沒人在拉條都是用跟原廠一樣的條數..
他說會撞到一個東西名子我忘記了..
他後來是說用改裝的但是用跟原廠一樣條數的曲軸..
58.5真的不能拉350條真的會撞到嗎??還有原廠的是幾條?
[ 本文最後由 DEviL.VoDKa 於 2008-11-20 11:38 編輯 ]

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本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 原廠曲軸行程是是57.9 
不過一般計算cc數都是以行程數來計算 要問幾條.. 
小弟不材還不知原廠是幾條的這資訊
不過58.5是最好別拉到三百五 
通常58要上曲軸我們都會建議客人上兩百條到兩百五就夠了
不然要上到三百五以上  壓縮會提高很多 燃燒室就更不可能脩的很完美比例這樣..

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3#
chou-gon 2008-11-20 01:14 只看這個作者

回覆 #1 10元拖鞋男 的文章

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 原場=0條勁戰  58.5的汽缸配置與曲軸配重的相關疑問4786
改裝的拉條數 是比原場再多xxx條數   1條=0.01mm(有打錯請指正勁戰  58.5的汽缸配置與曲軸配重的相關疑問7721 )
曲軸壞掉?  多問幾間店 都是的話  那你再決定是否更換就好

JSD-Google [/img] ΧΧ.ΧΧ. .. [/url]
4#
sinl78 2008-11-20 01:51 只看這個作者
本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 他指的應該是撞到汽門吧
區軸可以多問幾間
或者問搪缸店到底有沒有壞
原廠區軸正常騎乘應該很耐吧
至於要換改裝的拉幾條呢
58.5通常是建議不要拉超過350條
我自己之前的是拉300條

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回覆 #2 DEviL.VoDKa 的文章

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 那...再請問一下..若是拉兩百條跟兩百五差不多要多少錢?
還有排氣量分別增加多少?
還有一種叫萬轉曲軸配重..
何謂萬轉曲軸配重?他跟拉多少條的曲軸差別在哪?
差在價格?性能?耐用度??還是...??

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6#
7892864 2008-11-20 09:24 只看這個作者

回覆 #1 10元拖鞋男 的文章

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 58.5.可以拉條.只是較少人做.因為CP值不高.拉條因為行程關係.會變成低轉高扭.意思就是起中很有力.尾數還是要靠傳動設計.
58.5最多到300條就好,350條壓縮比太高,也較容易造成機械損壞.平常58.5都做250條.換算下來約162CC跟61缸差了約7CC左右.
萬轉曲軸配重講的是,曲軸有分上下配重,當配重配的好時,慣性會低消變成0,曲軸在作動時會以圓360度的慣性轉動,而加大缸徑後的活塞重量會增加.過重時在高轉速時,引擎的下行力會過大.上行力減慢.高轉速下.車子就會麻.
簡單講配重是這樣,如果你還想知道更多請PM給我,我丟一個網址給你看就知道萬轉平衡配重了.
另外補充一點.原廠曲軸如果不耐用可以拿去做強化處理,而改裝曲軸也不一樣耐用.如果你真的想要用改裝曲軸話,先詢問曲軸是不是有鍛造連桿,萬轉平衡配重.以上供你參考一下~
[ 本文最後由 7892864 於 2008-11-20 11:50 編輯 ]

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯
原文由 10元拖鞋男 於 2008-11-20 02:10 發表
那...再請問一下..若是拉兩百條跟兩百五差不多要多少錢?
還有排氣量分別增加多少?
還有一種叫萬轉曲軸配重..
何謂萬轉曲軸配重?他跟拉多少條的曲軸差別在哪?
差在價格?性能?耐用度??還是...??


摩托車單缸排氣量的算法:缸徑X缸徑X3.14X曲軸行程/4000

所以 如果拉兩百條就是 
58.5x58.5x3.14x59.9(←200條=57.9+2mm=59.9)/4000=161cc(小數點四捨五入)

拉兩百五十條
58.5x58.5x3.14x60.4(←250條=57.9+2.5mm=60.4)/4000=162cc(小數點四捨五入)

再來已58.5汽缸算沒拉行程的排氣量 
就會是 58.5x58.5x3.14x57.9/4000=156cc(小數點四捨五入)

結論排氣量會增加為 5cc與6cc 

至於萬轉曲軸配重,就是幫你把曲軸拿去給人重灌鉛,來解決改裝曲軸的震動與會麻的感覺
差別就在 重新配重之後 麻的感覺會大大減低 沒配重的改裝曲軸上車依然會有麻感

至於價格 以金x峰配重的250條曲軸為例,就約莫在4000-5000±
而一般品牌的250條曲軸就落在3500-4500±

而200條的曲軸一般品牌在於2500-3500±
金玉峰的我這裡就沒資料了 應該也是在一般的價格再高一點

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回覆 #1 10元拖鞋男 的文章

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:01 編輯 用原廠行程,連桿強化,曲軸平衡誤差0條
這樣壓縮可以做12.~12.5以上
+高凸高迴轉數延伸行比較強
要跑山路拉條~不要上高凸~拉條皮帶會比不拉條(同缸徑)消耗較快~
要噴直線就不要拉~上高凸
前提曲軸搞定壓縮可以做高一點,還有腳底板不會麻~
[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-11-20 16:17 編輯 ]

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9#
a1983 2009-12-21 19:04 只看這個作者
本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:02 編輯 請問各位~配重要考慮到左右兩邊的重量嗎?
謝謝

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10#
mike1019 2012-12-17 20:34 只看這個作者
要是真的會撞到東西的話
那市面上很多改裝車不就=白改了
產品的品質很重要
店家的手路也重要
看自己的需求下去改