雙VVT-i也只是個噱頭...
正統的VVT-i連來台灣敲門都沒有
就連台灣的LEXUS在日本也都只掛TOYOTA的牛頭標
還有四速自排...我花五萬五跟別人買來的96年COROLLA就有了
現在還在用會不會太沒誠意了一點
至於方向盤快撥鍵那也是老歌新唱了!
TOYOTA與其要出這種定位不明的車輛還不如把那些錢擺在影音配備上
或是乾脆把那顆新引擎擺在CAMRY上面比較值得
至於VSC跟TRC...不予置評!那種玩意兒還是沒有歐洲車的好用
X5過彎快失控了會有電腦幫你控制煞車跟油門!讓你穩穩的從快失控變成很屌的過彎
我相信...那兩套跟X5的比起來可能一點用都沒有
所以廢掉也是好事!
就跟買一手檔兩輪的G3到最後要廢掉的意思是一樣的
原文由 熊八 於 2008-11-19 19:32 發表
我大概知道的是....TIIDA在強調空間的情況下...兩邊的潰縮會蠻嚴重的....前後倒是還好~
這算是比他家日系好了多了就是了~
老實說~這大概就是日系車過度強調空間的後果了....空間有了~可是車並沒有變大~空間都是從板金中偷來的...甚至隔音工程就....
空間並不是從板金中偷來的...是從坐墊厚度偷來的...
另外...我覺得!要省油還是非日本車莫屬!
至於說到歐系柴油車真的是天價!
因為兩邊分屬地球的兩端所以歐洲車貴!
千萬不要覺得買了部歐系柴油車真的省了荷包!
光價差就是天差地別更別提日後維修了!
現在的高壓噴射柴油車用的可是比汽油車更精密的零件以及行車電腦
難修的程度絕對超過一台汽油車...
所以我從不迷信柴油車能多省錢
要省油就別開車!就是這麼簡單而已
繼續談到安全性!這個當然也是非歐系車莫屬!
曾看過連環車禍中的520沒事,但是前面跟後面的車都爛了...
但是有沒有人想到安全性這東西跟車速有直接的關係
何必為了快那兩分鐘或鑽車縫的快感用力補油門!
那又跟省油這個名詞又背道而馳了
到底什麼車好!每個人心中都有一把屬於自己的尺
只要自己抓得到重點!每部車都是好車!
沒必要為了那一點空間,省油性跟安全性在那邊爭!
提出一些車子本身設計的問題來討論才是有意義的...
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