請教重機的名詞

彎中收油門 後輪會失去抓地力
除了輪胎本身之外 抓地力還需要動力的牽引 沒記錯的話啦

由小老婆網管Jorsindoよよ.よよ. .. [/url]

本人是在低速灣中含著油門在加上帶點煞車過低速灣的...

由小老婆網管Jorsindoゐゐ.ゐゐ. .. [/url]

原文由 燈籠貓 於 2008-10-30 09:42 發表


相反的高轉取向V缸亦如此?
看一些評價說1098R因為高轉取向，而不像之前的版本那樣適合跑山道就是這原因嗎?




彎中收油門是在挑戰前叉跟前輪抓地的極限??

不同排列的引擎不太能這樣比較

不過，通則是...
V2引擎比較適合中低轉速，高轉的表現會相對差一些
直列四缸引擎在中低轉速的表現不若V2....但是高轉的動力輸出和平衡性卻更好

剩下的，就看各廠的調教功力了...

原文由 燈籠貓 於 2008-10-30 09:42 發表


相反的高轉取向V缸亦如此?
看一些評價說1098R因為高轉取向，而不像之前的版本那樣適合跑山道就是這原因嗎?




彎中收油門是在挑戰前叉跟前輪抓地的極限??

1098R沒有騎過不知道(台灣目前還沒有)
但是以騎過的1098S來說......跑山道十分犀利.....
轉速的可用範圍相當大....通俗的講法就是"氣很長"
中低轉速就有相當的力量.....
高轉速馬力也還不錯....(雖然比日系四缸四大天王小一些)
而且相當的線性好控制...(跟之前的系列比, 還是比日系四缸難操控許多)
比起來.....之前的系列反而沒有那麼好騎.....