請問機車使用逆電流有用嗎

我的機車是今年10月以前牽的新版KIWI 100碟煞LED版
數個月前在Y拍買了含運900元的逆電流
他是使用42顆台製的J牌低放電的金色衣服的電容
寄來時候我馬上安裝到電瓶的正極跟負極
也把該逆電流藏在KIWI的踏板外面的側板裏面
把線從縫隙牽到電瓶室裡...
外表是看不出來有裝逆電流
然後我發動機車...
開了大燈，感覺裝了逆電流
亮度沒比沒裝逆電流還亮
尤其是機車在怠速時候
機車上的大燈跟儀表燈好像會會跟引擎發動的動作一起閃閃的
而且引擎怠速的聲音好大聲，抖動好大
然後在怠速時候大燈變的比較暗
除非你催油門才會亮很多
我原本以為是逆電流本身用的電容是台製的比較不好
所以我又依照逆電流他裡面所有的電容在去買NCC日系電容來換
但是一樣是3300/25v的台製電容
日系電容他的3300/25v尺寸的大小就是會跟台製電容不一樣
特別的大顆，好不容易硬把日系電容換好了
但是日系電容太胖又太壯又高
有一棵日系電容塞不下
只好逆電流的LED取消掉
直接把那一棵塞不下的電容裝在LED的地方
這樣就剛好跟原本的電容數量是一樣的
然後把台製電容換日系電容，感覺還是一樣
怠速大燈跟儀表燈會跟引擎發動的狀態在那裡閃閃的
然後我放棄了不用了，就把我買的逆電流又改日系電容丟在房間不管他了
不過近日我看到逆電流好好的躺在那邊，我又覺得可惜
我只好花了3個小時，把日系電容換回原本的J牌金色低放電電容了
裝上機車感覺還是一樣，開大燈怠速會跟引擎一樣閃閃的
還會變的暗一點，除非要催油門才會亮.....
我的疑問是，逆電流真的有用嗎，會省油嗎
會讓機車好騎一點嗎，買了不用又可惜....
各位知道的麻煩指導我一下

[ 本文最後由 鎧汪汪 於 2008-10-26 23:02 編輯 ]

對小弟來說
完全沒用
你講到的效果
通通沒感覺
只有電瓶多了2條線
還有濾波效果
雖然小弟也有裝
給你參考...:)

照你的說法KIWI
應該是單相半波使用交流點燈

機車上的大燈跟儀表燈好像會會跟引擎發動的動作一起閃閃的
你所說的上述情況屬於正常現象~~交流點燈的特性


逆電流~~我沒用過所以沒心得
但你現在是新車就算有效果你可能也感覺不出來

我的GTR一萬多公里裝了光神萊特的逆電流

頭一次裝發覺很神奇車身震動變小了

油門催下去好像變的比較有力

不過第二天就麻痺了

還有打方向燈，小燈也會跟方向燈一起閃閃的...
不是很明顯的閃...
是稍為閃閃的感覺
忘記說，我KIWI儀表版的原廠燈泡都換成4面的LED白光
我沒買逆電流之前還不知道有沒有用，買了又用了才知道效果
真不知道買逆電流有沒有值得...我很怕逆電流會把電池電量吃光
不過我還是真的感覺不出來裝了逆電流有啥不一樣的....


還有跟大家說
新版KIWI在大燈的下面那顆是小燈，並不是定位燈或者其他的燈
他是小燈，切換到大燈之後小燈就不會亮了，不是機車故障
我同事以為開大燈為何在大燈下面那顆燈泡為何不會亮了
或許是以為是定位燈，開了大燈也會一直亮著
請大家別以為KIWI新版大燈下面那顆燈泡是定位燈喔

[ 本文最後由 鎧汪汪 於 2008-10-27 00:15 編輯 ]

我順便問個問題
因為我這次安裝逆電流，裝得很緊張
加上已經是半夜3點了..頭腦有點頓頓的
我就忘記不能先把逆電流接到電瓶上
要先把正極負極線找到縫隙把電線穿到電瓶室上
要先固定好安裝逆電流的地方
才來把正負極電線安裝到電瓶
我就笨笨的只穿過一條正極的電線從縫隙拉到電瓶室也把正極鎖到電瓶上
然後我就把負極的在大辣辣的從縫隙上穿到電瓶室
但是我好像不小心碰到車體的鐵架
就有一個火花出現...讓我嚇一跳
我有去檢查車子本身的兩組保險絲跟逆電流保險絲...還好沒燒掉
不過這種狀況是啥關係啊
為何把正極電線接到電瓶的正極，不小心把負極碰到車體的鐵架就有一個火花了....
這會不會對車子電路有影響啊....麻煩高手指導我一下

逆電流不過就是一個電容組合，改個名稱也不能登天遁地，就像應召女
改叫援交女，本質還是一樣，電容器的特性，在直流電上有些像電池，
在耐壓範圍內充放電很快，對於非直流電則有導通的作用，頻率越高導
通越快，在車上假如有雜訊，可以幫助消除，真正作用沒多大意義。
電容器充電瞬間電流最大，充滿以後則斷流，放電時隨著電流則不斷降壓
，直到零為止，所以電容組(逆電流)容量太大的有接保險絲，避免損及內
部零組件。

小弟曾問過比較熟的車行,老闆是直接
跟我說沒用,因為那種東西我也不懂,所
以我只需要知道有無效果就行了

應該是說，是肉體感受不出來有何變化!

有些變化很細微，透過儀器測試才看得出效果!:)

這個東西，好像對老車才比較有效果吧!!
對於新車好象沒什麼用..