改裝避震是否能調出比原廠好的舒適度

目前正在企劃階段啦~
只是還在蒐集各方的資料~因為改這些不是小錢

有很多東西要取捨~像是不要太招搖~平民化價位以及等級~
都要謹慎一點才行(正如你所說的~我可能是古今第一人......... )
我也不是有錢人~什麼避震都用過
所以需要各方大大來提供資訊阿

把心得分享出來是一定要的!
不過不是近期就是了~資料還不夠嘛......

目前個人是用雙槍DNM-AOP
我指能說原廠的避震是無法拿來和這些改裝的避震相提並論的
我並不是說改裝的避震多好，我只能說..沒用過好貨..永遠不知道自己在用爛貨
以上請知悉..呵呵

我覺得可能要看避震設定，很難說一定能不能達到

因為車種，載重，避震型式，個人感受這些都不同

以同為FIGHTER的我來說，現役的MT-RC將所有設定放到最軟(預載，阻尼)

彈簧盡量小磅數，舒適度幾乎可以和原廠感覺匹敵

但是相對的，過彎和坑洞表現不會比原廠好到哪去...

如果真的完全無視過彎的話，還是推薦你用拋棄式RV250後避震...

畢竟改裝避震很少是完全以舒適度為考量而製造出來的

原文由 eric19850629 於 2008-10-23 01:59 發表
我覺得可能要看避震設定，很難說一定能不能達到

因為車種，載重，避震型式，個人感受這些都不同

以同為FIGHTER的我來說，現役的MT-RC將所有設定放到最軟(預載，阻尼)

彈簧盡量小磅數，舒適度幾乎可以和原廠感覺匹敵

但是相對的，過彎和坑洞表現不會比原廠好到哪去...

如果真的完全無視過彎的話，還是推薦你用拋棄式RV250後避震...

畢竟改裝避震很少是完全以舒適度為考量而製造出來的

同一支原廠避震要載百樣人~每個人的狀態都不同
真的很難做到每個人都喜歡
不過多數人的反應就是偏硬~撞屁股!
原廠彈簧的磅數其實很符合舒適的需求~還有三段可調~(不過2-3段都是競技路線)
我的感覺是原廠的阻尼偏軟

不過大大說的一個地方我不太懂~坑洞表現是不是該歸類在舒適方面呢?

RV250後避震為什麼說是拋棄式的呢?
會很快軟掉的關係嗎?


結論是~
如果改裝品能夠調出近似原廠的舒適度的話~(多半改彈簧震調最軟還是會比原廠硬)
就代表原廠彈簧磅數是OK的
原廠阻尼不可調~但是偏軟~改裝阻尼則多半偏硬(剛好彌補上)
照這樣看來~用改裝避任調出比原廠更舒適大致上是可行的!

可以阿...

我的DNM MT-AR，當初買四千多（現在好像漲價了），很滿意哩。

有牽瓶的避震，氣室壓力可隨意調（要舒適的話一般是調soft），所以比較沒關係；如果是沒氣瓶的，就要跟廠商要求把氣室壓力設定為「舒適」（設定完就不能改了，除非又回原廠重設），這樣廠商會幫你把氣室壓力降低一點，氣體的急速緩衝特性會較顯著。

彈簧的磅數選擇也很重要，太硬的彈簧，會讓你的避震行程沒辦法有效利用；像我的彈簧磅數就偏高了點，雙載的重量較適合，所以我的車雙載會比單人舒服= =｜。

當然預載調整得宜也很重要，觸頂觸底（預載太少或太多）都會很不舒服。

阻尼效果也很基本，一般就調到中間偏Fast端會比較舒服。


以上都是調整舒適的摘要。不過重點是，為什麼改裝避震能比原廠舒服？

在我的看法，首先原廠避震的設定是很大眾化的設定，沒辦法依照你的體重、單雙載比例下去做設定；一隻無法量身設定的避震，一定不會比較舒服。

再來，就是吸震效率；改裝避震你不見得要把阻尼調很強，但過同樣的坑洞，原廠筒身設計簡單，吸收衝擊的效果差，可能要晃個兩次才穩定，但改裝避震可以晃個一次就穩定住；差別是在簧片、油路...等的設計上不同，改裝品吸收能量的效果更好，所以能更快吸收掉衝擊，讓你的車不會上下晃；我可以跟你保證上下晃的車一定不會舒服到哪去。

改裝避震的量身可調性、可重新設定性、較精密的內部設計、較大的筒身，都是改裝避震較貴、也較優於原廠避震的原因。

改裝避震也是要挑品牌跟一定價格，才能有理想表現，舒適跟殺彎都有辦法調整出來；一隻好的避震甚至得要參考所有市售車下去個別訂做（每台車的避震角度、車重..等都不同，這些都是參數），便宜的避震能便宜一定有他的原因，但表現也一定有不足的地方，一分錢一分貨。

[ 本文最後由 yongx13 於 2008-10-23 04:54 編輯 ]

感謝大大花時間這麼詳細的解說!!
小的受益良多!!!~~~~~~讚

同樣的避震器 單槍跟雙槍的感覺也會差很多
單槍用很剛好 雙槍就太硬...可是也沒有廠商肯多花預算在這上面做修改
在五年前的改裝市場上..選擇性更是少的可憐 大廠叫的出來就那兩家
RPX跟MSP不然就是進口的O牌跟M牌
當初要是有NCY就好了...

PS:O牌一隻沒掛氣瓶的避震就足以吃死國產的所有避震 當然跟價位也有差..

原文由 diablohellfire 於 2008-10-22 15:25 發表



聽說RPM快倒了~是真的嗎?
不然我之前也有相中G+不掛瓶
其實我的原廠避震3段可調~硬度還可以接受
但是阻尼不可調~原廠回彈效果不是很滿意
RRGS也不是沒名的廠牌吧~
小的所指的平民化~是這些牌子裡的平民化價位等級

你聽誰說rpm快倒了?沒根據不能亂講阿

原文由 diablohellfire 於 2008-10-23 03:55 發表


同一支原廠避震要載百樣人~每個人的狀態都不同
真的很難做到每個人都喜歡
不過多數人的反應就是偏硬~撞屁股!
原廠彈簧的磅數其實很符合舒適的需求~還有三段可調~(不過2-3段都是競技路線)
我的感覺是原廠的阻尼偏軟

不過大大說的一個地方我不太懂~坑洞表現是不是該歸類在舒適方面呢?

RV250後避震為什麼說是拋棄式的呢?
會很快軟掉的關係嗎?


結論是~
如果改裝品能夠調出近似原廠的舒適度的話~(多半改彈簧震調最軟還是會比原廠硬)
就代表原廠彈簧磅數是OK的
原廠阻尼不可調~但是偏軟~改裝阻尼則多半偏硬(剛好彌補上)
照這樣看來~用改裝避任調出比原廠更舒適大致上是可行的!

]

以妳的需求過彎無所謂，只要舒適度來講，舒適版的RV250會比換改裝避震來的划算
與FIGHTER避震長度相同，可以直接直上
但是之前有車友分享過在爛路用久了會歪，可能跟兩台車的原始設計不同
一對RV250的避震不貴，隨便一組中等級以上阻尼可調的避震可以夠買兩對以上
再不然就是08年的FIGHTER新版避震，有疏密彈簧設計據說也不錯
坑洞處理應該是跟阻尼比較有關係
因此我認為只要該避震器有確實做出阻尼軟硬，預載調校功能
輔以較低磅數的彈簧，要舒適真的不難，缺點就是可能過彎軟腳的程度可能跟原廠差不多
另一個就是觸底問題，太軟的避震載重過重就會發生

原文由 eric19850629 於 2008-10-24 00:53 發表
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以妳的需求過彎無所謂，只要舒適度來講，舒適版的RV250會比換改裝避震來的划算
與FIGHTER避震長度相同，可以直接直上
但是之前有車友分享過在爛路用久了會歪，可能跟兩台車的原始設計不同
一對RV250的避震不貴，隨便一組中等級以上阻尼可調的避震可以夠買兩對以上
再不然就是08年的FIGHTER新版避震，有疏密彈簧設計據說也不錯
坑洞處理應該是跟阻尼比較有關係
因此我認為只要該避震器有確實做出阻尼軟硬，預載調校功能
輔以較低磅數的彈簧，要舒適真的不難，缺點就是可能過彎軟腳的程度可能跟原廠差不多
另一個就是觸底問題，太軟的避震載重過重就會發生

感謝大大的指點
可以麻煩大大再給我RV250詳細一點的資訊嗎?
我不知道RV250的避震還有分等級~~有哪些等級呢?
可以提供一下價位作參考嗎?
麻煩你了!!

我現在就是用08年FIGHTER新版避震
個人絕得彈簧磅數是OK的
問題出在回彈速率太快~阻尼太軟
阻尼不可調!這是唯一的遺憾~~

新版FIGHTER避震是用疏密彈簧三段可調
最軟的那段走舒適路線~過彎會軟腳~可惜阻尼不夠好~美中不足阿
其他兩段都是競技路線~~殺彎不錯用~~但是變成感受到前叉稍軟(不過還堪用)
這是小弟個人使用心得!!

如果RV250有任何一等級彈簧及阻尼皆可調~那就有可能是我要的了!!