FIGHTER150直上LDA7風扇免修改不負責心得報告

在KYMCO板上看到上G5或LDA7風扇 似乎CP值算是滿高
所以買了一個LDA7來玩玩 料號:19510-LDA7-900
直上似乎不會磨到 空間一拜    不過也沒拆下來確認就是了 並未聽到異音..
來個不負責心得報告:
發動車子 感覺似乎變的比平時難發一點點 原本幾乎是一點就發
現在需按的時間要多一咪咪 不曉得是不是因為風扇比較輕少了一點飛輪的效果造成的
起步變的有比較輕快一點 好像車手減重10KG一樣
待速加到到5000轉的轉速爬升速度是有比原本快一點  
但卻少了一點原本的衝勁 雖然轉速有比較高一點點
但卻感覺輸出變的順暢  感覺很奇怪 實在說不出來 明明轉速有增加
以及轉速的爬升速度也比以前快 但卻少了以前的衝勁 ???
不知是因為低速到中速的銜接變平順所以落差感變低的還是其他原因就不得而知了??
再來是 散熱能力 待速時 不科學方式以手憑感覺量測 似乎 吸力有比原本高一點 有感覺吸的風量風速比較多和快
不過上路一段時間後 感覺散熱能力 好像差不了多少 這個跟目前車子的傳動有關因為現在是高轉式樣
所以都還是滿熱情的 再來放油門後的滑行距離似乎有變短一點 可能原本的風扇對於曲軸有飛輪的效果 現在減低了一些
跟原本想的不太一樣  原本想說原廠扇葉方向會造成阻力比較大會吃掉曲軸的力量所以會減速比較快
結果似乎是因為重量比較輕(這是看MOBILE01上的車友說的 實際不清楚 沒量過)而飛輪效果減低造成降速比較快一點
不過因為傳動已非原廠式樣 已經DIY修改過了..所以不是很公平
有其他原廠傳動的車友上LDA7 或 G5 風扇的人可以來說說心得嗎...?


PS: 不曉得哪天 原廠或改裝品 也來個反向的風葉盤 那應該更好玩了......

[ 本文最後由 superpp 於 2008-10-4 04:53 編輯 ]

有點文言文~不太了解Orz
所以總結這顆光陽
風量加強散熱??
重量較輕慣性減小??

文字太多還是看不太懂
單改風扇會影響起步?
:)

辛苦你的不負責報告
不過
我覺得好文言文= =...

看不大懂

差不多是這個意思

今天又仔細感覺跟以前的差異 還有一種像是順風騎車的感覺
總結.....是還滿喜歡這種感覺
有鑑於上次普利珠換三重三輕後使用98汽油會中速加會變軟  轉速會變低
剛好覺得太高轉 所以又改回加98 這樣子 剛剛好符合我的需求
不好意思 文筆不好 讓大家看不懂 因為輪值大夜班 精神不濟 所以語法很不通順
有時間再修改了

回覆 #3 0929460783  的文章
還真的有差 您可以移駕至光陽版那去看看 滿多人有改順向風扇 參考一下

回覆 #4  騎豬打網球  的文章
請參考 #2 winrage 的回覆 差不多是這個意思

因為騎車騎了十幾年了從以前名流150  新貴50
星艦125改150  到現在的FIGHTER150
都沒這種很奇怪的感覺 加上大夜班幾乎沒睡保 感覺實在是不曉得該怎麼打
有興趣的 看看有無朋友有改 借一顆來玩玩 應該就會知道了
料錢也不會太貴 不到$120(有人買$60) 應該就可以入手了  
我是買2手的啦 入手價50

[ 本文最後由 superpp 於 2008-10-4 23:19 編輯 ]

因為光陽版那邊圖就很多了 而且拆裝都一樣 不太需要再多貼了吧
而且圖 能知道什麼 如何拆裝還是 風扇的方向 那請善用論壇
的搜尋功能 就會有答案了

要看圖請到這裡  懶的搜尋 我代勞....
G4改G5特仕版煞車拉桿+LDA7 順向冷卻風扇+G-MAX對四卡鉗
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=32802

關於G4改G5風扇的流體力學問題
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=1783

[ 本文最後由 superpp 於 2008-10-4 23:42 編輯 ]

我也有上這個風扇
入手價80NT
用起來的改覺就是車廂溫度真的有比較低一點
本來放個便當在裡面可以保溫的
現在不行了
至於騎乘方面就沒有太大的感覺了

版大

請問高手車係要裝的話要修嗎？

不清楚喔....建議找朋友先借來比對看看...
真的沒有的話 只能買一個來玩玩 不行再賣掉吧..

小弟換了g5的風扇.但型號沒記..
但是要上前先把g5風扇外緣.就是突起的那部份車掉..
因為會卡風扇.偶就因為以為可以直上結果卡風扇外蓋.並卡到發不動.
又因卡到.風扇外蓋拆不下來只好毀掉再換一個外蓋...以上
給想換g5外蓋的車有參考
至於效果~~~~
個人感覺沒差耶..可能是它太重了..
ft本身風扇重約88克.但g5風扇重約133克
所以g5順轉的好拉轉被重量吃掉.變的跟原來差不多.至少我騎沒感覺差異..