舊勁戰改59缸換cvk26後的疑問(又在一次的抓出問題的來源)

調那麼多圈?混和比螺絲不會掉出來嗎??

原文章由 幕後黑手 於 2010-6-11 02:29 發表
開板的大大  
好用心..
化油器問題 板大得到的成果
好豐富阿0.0
討論問題  討論快一年

回覆上樓的 你的怠速由嘴 換高一號試試看

不知道是不是壓縮偏高

低速供油嚴重不足阿@@?

可以是試看看低38高115.我現在調整到是這樣.外加60孔霧化管
一樣式cvk26.混何比我是轉1.5至1.25圈這範圍.每天騎騎出感覺的
還有就是傳動方面.多少也是有誤差到.我也不知道要如何形容
只能說一樣傳動的配置.一樣的化油器.一樣的空率裝置
只是油嘴配不一樣就有差.相對的化油器配置不變.只變傳動
也是有差.差異多少.看人決定....
我也只能做到我將目前我配出來的情形給你參考
至於如何配.也是要看你的騎乘方式.我換成這樣的油嘴配置
一公升有28至30公里.真的差異就在你的任何地方的配合.加起來所得
也是花了很多時間騎.上班感覺如何.上班時就開始想如何配
有時間先自己練如何條化油器.傳動則是朋友家有工具
假日跟他借來調整.自己從早上試車到下午.慢慢試出來的
又花1至2天下去騎乘.是不是這樣配就ok.是不是可以更好
真的花很多時間....

壓縮比~~我的缸壓七點多而已~~不高~~我之前是105~~35~比較順~~換成108~35時~~怠速更不順~~您是說~換成105~~38嗎??可是這樣高速跑得上去嗎??

115~會不會油嘴太大~~因為我之前是用24.5原廠化油器去驗車時~~驗不過~~CO值太高~~所以我才買26台製CVK前後可拉化油器~可是它裡面本身配的油嘴~我是直接原封不動裝上車後~~去驗車時~~也是CO值偏高~不太理想~但是比24.5原廠去驗好很多

24.5原廠化油器風門鎖死還是驗不過~~CO馬上飆到10~~但是換成26化油器直上後~風門鎖死後~~去驗排氣時~~CO值還是不合格~但是大約驗出來CO值是4.5在高一點點~之後就把原廠化油器內的油嘴換到26這顆來用後就過了~~所以我想要先知道~26原本附的油嘴多大~~因為上面沒寫~~所以我很無言~還好115的油嘴我有~是之前被騙買一顆2手化油器裡面的~剛好有115~的主油嘴~只是不知裝那麼大車會跑嗎~~因為之前被騙買那顆26後拉二手化油器一裝上去~只有可憐兩個字可以形容~因為裝上後~車加速爛~~尾速也沒有根本就是壞掉的化油器~極速剩80勒~那二手化油器裡面的油嘴是配~115~主油嘴~~35的副油嘴呢~

大大有即時通或MSN嗎~~到時方面討論一下~~謝啦~~

回覆 65# jay710421 的文章
原廠缸用26的話低速35轉個2圈至3圈是看看.前提是待速是不是有到正常要的1800轉附近
再來慢慢去感覺.3圈跟2圈之間有沒有任何差異
再來就是是高速部分105跟108有沒有哪裡有差.騎久了.調多了就有感想了
可是要是車子本身已經是你調化油器都搞不定.先把重要的毛病先處理好
要不在如何調也很難對症下藥.例如像是本身化油器已經要更換消耗零件
或是你的引擎部分哪裡需要維修都有可能會導致你安抓調都調不到

低35.高105或108正常試cvk24.5在用的沒錯.跳到26.原廠缸對應.我沒試過
因為cvk26的吸風量比24.5大.如用原廠海綿.比較適合.也不用挖洞
多少會抵銷一些吸風量過多的情形.畢竟試原廠缸拉.還不至於用到我這號數

想問一下版主~調整到現在~油嘴.耗材花費多少阿?!
找一間技術好的店家 不會比較省錢嗎><

七點多....是低的太誇張才對...

阿知~~難不成是要讓機車比較耐用~我也不知道~~我以為套缸上去就好~~缸壓是怎麼弄的?? 只是不知道原本設定是多少~~難不成之前缸壓不止7點多或許有到九勒~~哈~~我也不曉得~~難不成是漏掉了~因為真的不懂缸壓怎麼弄進汽缸的~

我忘記跟大大說~~我也是58半的~~只是缸壓很低~七點多~~有試過105~~35或108~~35~~以上兩個去比~~好像105~35比較順  
而108~~35時~~怠速比較不順~~而108~~38這樣配時~~混合比螺絲幾乎鎖緊或約放4分之一圈或半圈~~ 而105~~35時 混合比螺絲可以放開約兩圈到兩圈半~~而空濾部分~~我的空濾外蓋~~下面有打20個小洞~用膠帶去試要開幾孔~~那個孔都是小孔的~~空濾外蓋呼吸管被我弄斷~~因為之前不知看哪裡的~~把那呼吸管用飲料罐去接~~我不知怎樣比較好~~

但是之前看大大說空濾內多少要有點負壓~比較好~~缸壓多少會影響尾速嗎??