關於G-MAX起步問題請益

PGO原廠盤組不車車改改是沒 悍將 改裝盤有尾速
你住在苗栗~就認了吧
但如果你裝一組PGO原廠盤組車車改改過的
會發現 悍將 改裝盤組真的意義不大
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哈哈哈哈～每個人都有好奇的心～
聽說的沒有自己去試用的來的實際～
所以也不要怪他們影響你打茫的時間～

小弟剛買G-MAX時是真的曾經嫌G-MAX不好～
起步0～20悶悶的感覺很差～
中速很強～但是震動過大～
尾速105以後就開始慢慢拖～震動的感覺像被電到～

可能也是騎62缸的迪爵騎習慣了～
那時後有後悔買G-MAX～
但是經過一連串傳動的調整及測試～感覺好很多了～
在山路或平路上的感覺跟原廠剛買時差太多了～
G-MAX真的是～欠改～哈哈～

那些小弟很有好奇心～
也促進不少經濟交流～
只能說他們不經一事不長一智～

原文由 armswind 於 2008-9-29 22:47 發表
PGO原廠盤組不車車改改是沒 悍將 改裝盤有尾速
你住在苗栗~就認了吧
但如果你裝一組PGO原廠盤組車車改改過的
會發現 悍將 改裝盤組真的意義不大
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以下是小弟G-MAX原廠普利盤～(抱歉!手機拍的不是很清楚)
有些是請人加工車輕～珠溝是自己研磨～
小弟悍將盤也是原廠盤～不是改裝盤～
只是自己手工研磨珠溝而已～

小弟會用悍將原廠盤還有一個用意～
就是在不車盤面的考量下使皮帶可以吃更低～
用GY6套統加2mm墊片～
鎖在楓葉盤上的採發齒輪會只吃到一點驅軸的內齒～
這樣應該比較容易崩牙～
如果用悍將盤及壓板～可以調整的空間比較大～
上述的情況就可以改善～

讓皮帶吃更低不就是希望起步好
把原廠盤組改13.5度
上一個50條的薄墊片
皮帶就吃的超級低
起步就好的感動
原廠車還有機會摜到車子要舉要舉的

原文由 roserjesus 於 2008-9-29 07:40 發表
拍謝我沒打清楚...我說的小彈簧是>機怪GY6 1000rpm的
不知道我說的卡盤..跟你的卡盤意思一不一樣..
我的卡盤是,因為線徑過粗(主要是)圈數過多,彈簧被壓縮的時候已經被彈簧本身擋住..
導致開避盤打不夠開,皮帶吃不下去...
150 2v/4v的開閉盤行程比200 短一點..所以150 2v/4v裝H7A開閉盤沒辦法全開....
我的意思是這個....

了解你所說的卡盤的意思了,是指彈簧壓縮後的最終長度已超過開閉盤的行程對吧!
以前有量過原廠開閉盤的行程,因為隨手抄在便條紙上,找不到了?
不過那時有算過彈簧壓縮後的極限長度,就如我上頭說的線徑在4.5mm而圈數在7圈以內,而H7A也是在範圍內,至於裝H7A開閉盤沒辦法全開的原因,我試過裝在原廠車是OK!不過由於彈簧K值較大,也因此最後開閉盤全開的力道也需更大,如果新彈簧剛裝,而用原廠盤的話須配至14g以上的珠重才有力道足以讓開閉盤全開,而要操過3000KM以上彈簧衰退才能勉強裝13g左右讓它全開!
其實你說的全開引響因素,除了我上述獎的範圍限制外,引響的關鍵就是彈簧K值的大小?!而在條件範圍內無法全開,是引擎動力不夠及前普利盤組推力不足無法拉動皮帶讓開閉盤的行程走完全!

原文由 roserjesus 於 2008-9-29 07:40 發表
拍謝我沒打清楚...我說的小彈簧是>機怪GY6 1000rpm的
不知道我說的卡盤..跟你的卡盤意思一不一樣..
我的卡盤是,因為線徑過粗(主要是)圈數過多,彈簧被壓縮的時候已經被彈簧本身擋住..
導致開避盤打不夠開,皮帶吃不下去...
150 2v/4v的開閉盤行程比200 短一點..所以150 2v/4v裝H7A開閉盤沒辦法全開....
我的意思是這個....

了解你所說的卡盤的意思了,是指彈簧壓縮後的最終長度已超過開閉盤的行程對吧!
以前有量過原廠開閉盤的行程,因為隨手抄在便條紙上,找不到了?
不過那時有算過彈簧壓縮後的極限長度,就如我上頭說的線徑在4.5mm而圈數在7圈以內,而H7A也是在範圍內,至於裝H7A開閉盤沒辦法全開的原因,我試過裝在原廠車是OK!不過由於彈簧K值較大,也因此最後開閉盤全開的力道也需更大,如果新彈簧剛裝,而用原廠盤的話須配至14g以上的珠重才有力道足以讓開閉盤全開,如要配如原廠同等轉速.時速比要將近16g的珠重才有辦法!而要操過3000KM以上彈簧衰退才能勉強裝13g左右讓它全開!
其實你說的全開引響因素,除了我上述說的範圍限制外,引響的關鍵就是彈簧K值的大小?!而在條件範圍內無法全開,是引擎動力不夠(高速後的延伸性)對前普利盤組推力不足而無法拉動皮帶讓開閉盤的行程走完全!

[ 本文最後由 阿發 於 2008-9-30 00:12 編輯 ]

卡盤應該不是指彈簧壓縮後的最終長度已超過開閉盤的行程～
應該是指彈簧壓縮後的最終長度超過開閉盤盤心的長度～
導致開閉盤無法全開～
以上是小弟的認知～如有錯誤請多多指教～

講一大堆看的很懶.....
G-MAX150既然推不開那就不要用H7A阿
上一條H6B不是很簡單
珠子又可以維持13或14
一堆理論有沒有人想過後面那顆很大的鋼圈
明明就是沒明白關鍵 鋼圈太大
引擎又沒有特別有力
硬要去把開避盤跑全開是很辛苦的

不要再講理論了
一條沒幾個錢的彈簧沒有必要去想太多
講下去懂的人是有幾個
H7A H6B在SYM正廠零件供應中心對外價格不過160
2條都買也才320

請問armswind大大～
以盤面來說～
14度與13.5度那個角度的加速性會比較好？
如果普利盤車13.5度～
那楓葉盤也要車13.5度嗎？
請前輩多多指教～