本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:23 編輯 嗯~上這支也上了一星期了,寫一些小小心得~ 
固定瓶~!? 我沒喝醉,真的是固定瓶~
車身左側~
車身右側~
圖是剛裝上去還沒調預載拍的,因此預載環還在最上方.
G-MAX用的固定瓶可說是相當小巧可愛,
瓶身位置並非朝向正後方,而是朝左後方約45度左右,躲在馬桶前鎖點橫桿前方.
預載的調校:
嗯,店家說不用調是唬爛的千萬別信~ 
沒調預載時,我光是放中柱,車身大概整個Low Down快3公分了吧....
原本想用原廠說明書指示,用緩衝橡膠來調校.
但是也許是新品軸心太滑,我老覺得橡膠被隨便頂一下就滑了好多.
我所採用的方法是以前採訪汽車底盤定位的店家時,老闆教我的方法.
就是把車架起,將預載鎖至彈簧用手轉不動為止,那是彈簧就工作定位的最自然狀態.
鎖好了之後呢~看到小黑膠塊還是向下跑超過2cm啊.....
但是! 這時的預載已經是純車著地與上車著地差別不大的程度了.
(事後看到阿發大大提到多連桿具有放大效應讓我恍然大悟,我就不屌小黑膠塊了)
阻尼的調校:
騎士體重:66kg(大順喔~! 對不起...我會減肥...Orz)
后座體重:56kg
R+的阻尼到底幾段呢?經我實際邊轉邊數,由H(Hard,右旋側)旋至S(Soft,左旋側)
總歷程為18響(段),照原廠說明書指示頭尾各留3段以保護阻尼的話,也就是12段.
原廠指示的由鎖至最緊(H端)往S放鬆至9~10段(實際6~7段),恰巧是整體阻尼的中間點.
若能知道此避震器以何體重為基本參考點(通常車廠抓65~70kg設為"一般騎士重量"),
必能很快的找到適合自己的阻尼設定~ 
(以下段數為總阻尼,因為我怕忘記要重調,所以忽略頭3尾3)
以我的車況及騎士條件來說,
目前我的前叉設定為原廠阻尼棒加工縮孔1/3~1/2,搭配Repsol 15W前叉油.
後懸吊阻尼(9段以下還沒有機會玩)9~11段和前叉搭配差不多,挺均衡的;
12段以後開始感到前叉較硬朗.
因為后座嫌G-MAX太硬,所以我才想改支阻尼可調的~
目前雙載調13~14段,幾乎是放到最軟了.
有像以前單槍車裝S+彈簧軟掉後的感覺,小Q小Q的.
基本上沒遇到大坑洞、預載有調的話雙載都不會觸底.
但是由於阻尼軟,起步重油門時力道會被軟阻尼吃掉一些.
不過呢~今天我還是輸給台北市天殺的拉力賽路面..... 
往民權大橋上橋前(前往內湖方向),連日豪雨柏油路上有爛坑也不補,
居然有個直徑快30cm的碗公坑~!!
而且因為我前面是汽車,它開過之後那個坑馬上再我眼前了....
我只好含淚坐好輾過它.....更~!! 前後懸吊都觸底了.... 
(後懸吊阻尼第14段)
還好那時沒載人.......
由小老婆網管Jorsindo：.| ..ηη [/url] |
5
4416
