日本銷售NO.1 重機科技 Address125

其實五期噴射GSR125應該算新機種啦~
全新的五期噴射供油系統
全新的懸吊系统(雙哭雄)
尾灯和前方向灯組都有改
對了~連排氣管都有改
其它還有一些細部小改的地方未公開....等等

原文由 BlackRock 於 2007-11-13 06:09 發表
期待進化版的AV125.....

1. 加油孔進化成前置彈出式... 或許有人說加油孔在座墊底下沒關係，但是我就是很在意啊！加油還要開座墊，轉開塑膠蓋加油 ，感覺不是很好就算了，整個置物箱裡面有什麼隱私都被看光光，要是加油小弟技術不好，移開油槍時汽油還會不小心灑到，整個無言.......

2. 座墊可不可以回復成第一代的樣式：座墊多個白色的「飾條」，美醜見仁見智，但我個人真的不喜歡。座墊可不可以回復成第一代的樣式，管他現在是什麼雙重材質，那對我而言不重要也沒感覺，但是這樣的設計外觀整個遜掉！

3.把手的按鈕可以再進化：啟動和喇叭和方向燈控制，可不可以做可搭配黑色龍頭的同一色系，感覺現在的配色，很沒質感。另外，方向燈控制，能不能改一下做到one touch自動歸位？

個人是真的很喜歡這台車，如果之後的改款能夠符合以上，相信在我心裡這會是一台更完美的好車！

第二點跟第三點我贊成，但是關於第一點，其實前置加油個人不推，如果要前置加油孔，修改的東西太多了，尤其車架卡了一根在中間，母廠應該是不允許更改車架方面的設計的，就算只在台灣銷售，我想台鈴意願也不高，畢竟AV125在台灣市場不大，而且AV125很多東西的更改我想都是要看日本母廠的臉色的。
再來是加油孔本身的優缺點，優點是，方便性真的很高，但缺點呢，個人覺得還真的不少，而AV125的加油孔設計應該算是很好加油的，如果改成前置式，反而會比較容易噴，而且加油員也比較不好作業。再來就是構造上，我寧可不方便一點，也不想讓加油孔暴露在容易下雨的台灣。還有穩定性方面，AV125主打的就是，簡單但是穩定的系統，多個前置加油只會更增添機械故障的機率。

我是覺得要是油箱放前面
行李箱加大
以這台車的省油 應該會蠻受歡迎的
現在我覺得唯一缺點就是行李箱小啦
跟十幾年前的星艦一樣大
都沒進步

油箱做在DCP噴射系統的正上方，
省去多餘的油管和汽油泵，
讓高壓的汽油沒有從油管漏出的疑慮，
就是為了可靠度而這樣設計，
前置油箱，
就必須拉長油管，
增加汽油泵裝置，
自己回去看看Address測試文，
再來提出改進的想法吧!

[ 本文最後由 cschang 於 2007-11-14 16:42 編輯 ]

油箱放在後面的設計 也不是一定不能改變吧?
市面上這麼多油箱在前面的車 也沒聽說有可靠度低的問題發生
針對使用上缺點來改進是一種想法前提
至於機械上的設計問題給SUZUKI的工程師來煩惱
如果都要依照原來的設計 感覺不是很有創意
個人意見

若是AV油箱改在腳踏板上，可預見的是傾角會受到影響，靈活度會差一點。
其實我當初也很喜歡外露式油箱加油的設計，但以我使用一代AV的經驗看來，實質的差異真的不大，真要說缺點，就是隱祕性較差。
不過，還是樂見AV改款。

原文由 coolpau 於 2007-11-14 17:09 發表
油箱放在後面的設計 也不是一定不能改變吧?
市面上這麼多油箱在前面的車 也沒聽說有可靠度低的問題發生
針對使用上缺點來改進是一種想法前提
至於機械上的設計問題給SUZUKI的工程師來煩惱
如果都要依照原來的設計 感覺不是很有創意
個人意見

但是我有看過有人油箱進水的例子。
使用上，以後置油箱來說，並無缺點。
SUZUKI的工程師的確很煩惱，要更改的東西太多太多，舉凡電瓶位置，車架修改，油箱設計，電系等等都是要考慮的。

原文由 starfoxlsy 於 2007-11-13 23:53 發表
其實五期噴射GSR125應該算新機種啦~
全新的五期噴射供油系統
全新的懸吊系统(雙哭雄)
尾灯和前方向灯組都有改
對了~連排氣管都有改
其它還有一些細部小改的地方未公開....等等

如果是以上配備
我猜售價會比現在多一萬左右

原文由 cschang 於 2007-11-14 16:41 發表
油箱做在DCP噴射系統的正上方，
省去多餘的油管和汽油泵，
讓高壓的汽油沒有從油管漏出的疑慮，
就是為了可靠度而這樣設計，
前置油箱，
就必須拉長油管，
增加汽油泵裝置，
自己回去看看Address測試文，
再來提出改進的想法吧!

好好去了解一下燃油噴射系統.
除非油箱高到能供給2.5BAR的燃油壓力.
那油箱大概要距離車子不知道有多高.

DCP的設計是不把燃油泵放在油箱內,
放油箱內的優點是噪音小.

柴油引擎... 大概要放在有101那麼高了.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-11-15 15:22 編輯 ]

CONV-FI與DCP-FI之比較

CONV-FI系統
油管內是燃油幫浦加壓過的高壓汽油
油箱位置無限制

DCP-FI系統
油管內是低壓自然流下的汽油
油箱位置必須高於DCP

DISCHARGE PUMP=噴射器+燃油幫浦+加壓.調節器

已知
X陽買了不少台Address V125G
回去研究DCP-FI系統
預估3年左右可上市

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T6 ... Aw--/photo?pid=2066

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-11-15 17:55 編輯 ]