關於鐵克諾150改4汽門的問題!!

之前 我就有用過58.5高角度活塞[緞造的]

後來不知道什麼原因壞掉

中間裂一條縫= = ...........

老闆很酸的說 說我亂調化油器

os: 爆活塞 關化油器屁事喔@@??

原場鐵克諾150 活塞直徑好像是58.5吧

跟小三150 好像是一樣的!!

這個......
好像開始離題了XD
可能...材料的關係。
好啦!!回到缸頭嚕!!
話說，去找顆AFI的缸頭也是不錯的選擇，記得好像沒二次系統了，原廠就閹掉了

還有原廠鐵克諾換奔騰缸頭，是真的有他的效益存在，至於有多大呢。
就看你調教功力嚕!

是~我知道了@A@"!!
以後會多注意的!!

2陽150缸應該都是57.4MM才對吧!
..........

原文由 boa0952 於 2007-11-7 22:05 發表

說真的
不改缸不建議動凸輪+活塞= =......
原廠的活塞好像很大科
改缸才用油冷
沒接好會挫賽

基本上改用G3缸頭後
就可以視為KDU125改150
改改凸輪，增加一點終轉沒啥不好

150改125缸頭... 還稱不上 KDU 125改150呢..

光光那個區軸配重~ 就嚇的 屁股尿流了~...





我覺得...說到最後~...   發文的這位同學!  你還是改  61MM 比較快!...

久聞雷大的勸敗等級...
沒想到這麼乾脆....
想動壓縮比~是因為原廠太溫和...CVK26無法真正發揮...

原文由 hwlinclt 於 2007-11-8 02:28 發表
久聞雷大的勸敗等級...
沒想到這麼乾脆....
想動壓縮比~是因為原廠太溫和...CVK26無法真正發揮...

壓縮比原廠太溫和，那就增加壓比呀~~

125缸頭不是個好辦法，卻能省很多麻煩和時間~較花錢罷了

壓縮比公式了解嗎?，從那下手較省錢效果也不差~


CVK26無法真正發揮??這句啥意思~

不會調嗎?還是用在150身上太大顆??或是跟壓縮比有關???

有點牛頭不對馬嘴的感覺

對150的缸來說~有點太大顆~而且火星塞蠻黑的~
所以才想說動壓縮比會不會好一點?!
(還是說小弟的想法錯了?!)