改裝普立風葉的功能與對爬坡力的成效

且不論品牌
一般改裝風葉對爬坡能提升多少力道呢
因我盤子珠子都配比較尾速
想靠風葉提升起步
請提供我一下實際使用心得 謝謝
車種:RS
還有風葉的作用是起步跟延伸尾速嗎
因爬很多文說法都不是很一樣
[ 本文最後由 t3131638 於 2007-10-27 14:41 編輯 ]

我一直以為..風葉主要用途是散熱..
風葉的作用是起步跟延伸尾速這種說法從沒聽過
會動風葉角度的人不多，大多在普利盤上為主!

風葉上的葉片確實扮演著散熱的角色
它跟盤子角度是相輔相成...
一般都是先動盤子
很少直接動風葉....

你傳動搭配尾速
改風葉也多少有差
但是差不會很大

應該是說...
因為改裝風葉盤有偷輕...減少了曲軸的負擔...
就像偷輕電盤差不多...都是為了減少曲軸負擔
換來的就是更快的轉速
例如有兩顆材質不同的輪框但大小一樣,一顆是鐵框,一顆是鎂框..二個重量就差很多了
同樣的力氣去轉輪框,你覺得哪顆圈數轉的多也轉的快???

很多改裝風葉
中間都有凸起設計
為的讓起步時皮帶起跑位置更低點

抱歉我不太了解意思
位置更低點是代表??

意思應該是可以從更裡面開始轉
簡單的說就是起步比較快
因為速度上去之後
前面的普力盤組會讓皮帶撐開
沒什麼速度的時候
皮帶位置越低加速越快
大概是這樣啦..沒有說得很清楚...

改裝的飛盤..
如果說到偷輕
本人就覺得不是很耐用
因為就我的車用上某牌分離式腳發起動齒的普利飛盤
然後經過長途與高速操車下..破掉變成甜甜圈^^
而且是大過年喔0.0||
不過我是覺得以散熱來說原廠的最好用
一般市面上改裝品都是有去對應改裝普利盤的角度去相輔
其實是不用改拉 用原廠的飛盤就好啦..

我覺得改前普利最重要的還是普利盤&普利珠
風葉只是個必要的輔助零件而已
還有...我覺得版大有必要去了解一下
傳動裡面每個零件的作用及其運作方式原理