打破原廠胎的迷思!

三陽的原廠部品現在由固滿德公司製造：
http://www.gmd-tire.com.tw/big5/company.php
有一陣子考慮由越南進口，不知道現在實施了沒有。

原廠胎沒有什麼迷思啦 ~
所謂的殺人胎、滑滑胎，
其實都有很多的愛用者。
畢竟像我們玩車斜掛過彎這種不要命的舉動，
在多數的機車人口中算是少數。

原廠胎(指組裝在車輛上販售者)，
都必須依據車廠的要求來設定。
車廠大都要求至少耐磨耗4000~6000公里以上，
(通常油門全開，每日250km~380km，2班人員接力騎乘的狀況)
那輪胎業者就必須依據其要求來設法達成，
而輪胎成本多半亦必須是多家廠商中報價最便宜的方能得標。
這樣的輪胎，您能希望它能表現的多好？！
因此，在組車廠的耐磨耗要求之下，
抓地力部份多半是﹝可接受﹞而不是﹝優秀﹞了。

原廠胎的﹝殺人胎﹞惡名，
主要是因為它的耐磨耗設定所導致。
但有許多的運輸業者，如送報生、送瓦斯、送批薩、送貨等業者，
非常喜歡這種輪胎。
耐磨耗表現愈好、價格愈便宜，不管它滑不滑，在這些人的心目中都是好的輪胎 ~ 。

因此，我倒是認為，
一條輪胎只要適合您自己的騎乘習慣、路況、經濟狀況等，
而您也騎的很順手、很高興的話，
就是一條好胎呢 ~ 。

原廠胎抓地力本來就不會太好，這是事實並非迷思，也無需打破啦 ~
除非那天組車廠突然開竅了，直接設定高抓地力的性能胎來組裝推出特仕版，
否則這個問題還會持續下去的呢 ~

M6029用過表現還不賴
原廠的設定是折衷的設定
每個人對胎要求不一致，本來無法滿足所有的使用者

[ 本文最後由 kevinkidd603 於 2009-2-2 07:06 編輯 ]

原文由 阿祐 於 2007-12-8 00:15 發表
原廠胎很好用呀,一般通勤用很經濟.我看 ridaers' style機車雜誌裡面YAMAHA金卡納比賽也是用新勁戰,他們車手用的也是原廠胎.過灣也是超級一拜的, 超越一般人過灣的角度.相信一般人在平面道路上很少會這樣"卡不"吧.我個人覺得是人的問題大於胎的問題.

非常贊同這位大大所講的,.我也覺得是人的問題大於胎的問題.其他大大也指出了正確的觀念,沒有好胎爛胎,會不會騎才是重點.


仿間某部份喜歡在店門口大砲特砲的朋友.可以為了換胎舉出一推理由.像是路很爛,坑坑洞洞人孔蓋太多,常常須要緊急煞車,不好熱胎,壓車會滑,煞車距離長,等到人家拿出賽車手用原廠胎比賽的例子的時候就一臉悻悻然說賽車場的場地本來就比較好.......

最好是台灣賽車場場地都很平.金卡那都找一些停車場在辦,停車場的柏油哪裡比較好我就不懂,坑坑洞洞凹凹凸凸沙沙石石也是所在多有,更別說還有標線.那些跑廠商指定用車賽的賽車手,怎麼都不會摔?


前後BT601的改裝店店車搞不好還比用正新建大的大大還常摔.親身證實有人用正新C6000 用時速9x在過耶穌彎的.沒有好胎爛胎,會不會騎才是重點,

roadstar是建大生產的,不是啥黑心胎,只是很滑就是了

我也是這樣覺得
很多人摔了都急著怪胎爛怪制動不足
但從不想想自己騎乘上有沒有問題
說到底"人"的問題總是遠比車的問題來的多.....
胎固然是很重要沒錯
但在花大錢換好胎的同時請順便把隨便騎車的想法換掉
不然全身護具跟超好的制動也不代表不會出事.....

重點是在輪胎通勤不熱血情況之下6029或D305等輪胎都有他的價值存在

對於上車熱血份子來說6029或D305等胎可是不削而且會當自耕農的爛胎

相信好胎有好胎的存在價值

但是那些國產6029及D305等胎對於通勤的上班及窮學生還是夠用的

當然熱血者請選擇其他輪胎如TT91或BT39及6012等胎下手

話說我同學也是前BT39加後S1的情形下當自耕農的

所以輪胎固然重要

騎車的觀念及安全部品更重要

如果有換好胎就不會犁田的觀念

一樣要當自耕農

所以先從個人騎車觀念改起吧

當然如果有好的騎乘觀念加上一顆好胎

安全顧慮上都會來的安心多了

[ 本文最後由 瘋狂ａ麻糬 於 2009-2-16 00:41 編輯 ]

原文由 遠方遊客 於 2009-1-29 04:01 發表
一堆人搞不清楚最大靜摩擦力跟動摩擦力哪一個比較大
很抱歉我就是原廠D305殺北宜很OK的人
我覺得晴天新勁戰的原廠D305很不錯
吃到滿胎也沒有噴掉阿   何來不好用之說 ?
說一句直接一點的...  技術還是決定很大一部分
小弟我騎過迪爵換10PR的強體胎
輪胎用到已經完全變化石了都是裂痕照樣殺灣
而且我後煞車線斷掉
完全靠前煞車跟一條化石胎在跑
重點還是自己控制煞車的技術以及重心轉移的技術

勁戰原廠D305 殺灣真的很ok
但要玩極限式跑法
一點都不ok

灣心油門要灌底 前後輪一起飄出去
只能把傾角拉回那不尷尬的程度才能灌底 還沒拉回來只能含著一點點來維持轉速
那這樣出灣速度就慢了
要快 就只能用逆操舵+滑胎入灣 才能快 輪胎抓地力不夠好的 還能玩動力滑胎出灣
但這種方式在山路一點也不安全
幾乎這種高速沒辦法保留安全空間

換了好的半熱溶輪胎 灣心油門大補加速 抓得牢牢 出灣速度硬是原廠胎來得高上許多
技術夠好的人 在這種高速一樣還能夠保留下許多安全空間

對我來說
噴掉 跟輪胎沒有關係
跟技術比較有關係 明知道抓地力不好 或是翻胎了
硬要衝到超過輪胎的極限 那噴掉就是白目 活該嘛
如果是感覺不出來輪胎抓地力的極限而噴掉 那就是技術差

好的輪胎跟差的輪胎
對我來說 只有決定能用多少速度 瞬間能改變多少路線來攻下這個灣

去跑PRK  要超車時 輪胎能改變多少路線來決定超車的點 就很重要

也許應該開個版作一篇[原廠胎大評比]，選出10吋、12吋、13吋的最佳性能原廠胎。
原廠胎來說DM-1092是勝過M6029的!

同意你的論點+1
但是更婉轉的講法應該是...
每個人騎乘車子的習慣不同,所以感受也不一樣!
只是好像版上的人,可能都是比較熱血澎湃的吧?
很多的使用心得跟評價都有點誇張化...
所以說,野不是他們誇張,而是個人使用狀況不同吧!?
我想這是最好的解釋囉

D305??

甩尾過彎很順阿!
8000KM KO.....

之後換B02甩~發現B02很難甩~
因為抓的很緊!
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D305跟BT601
雨天騎在快也一樣噴

D305在大彎中一拜~實在不智...
因為會"偏"很大
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技術沒到家還要逞快~自找麻煩吧!
路上就很多......


還有明知道輪胎的狀況...還亂亂跑

"安心上路"吧

[ 本文最後由 sg9522036 於 2009-2-28 14:51 編輯 ]