打破原廠胎的迷思!

原廠配的M6029在高速65~80以上壓線有滑的感覺(晴天)，之後我換ML50這樣的感覺就不見了。

個人覺的ML50不適合油門一拜和常按剎車的人，我平常的速度大約60km/h這邊，如果急剎的力道是100%，我剎車常常力道只用到10%~30%，過彎剎車也蠻少按剎車，我的ML50在我的Super Four 100騎滿8000km還有3/4，我換新車交給我姐妹騎時4000km已快磨光! ML50的磨耗剎車佔很大部分。

我是覺的如果剎車力道常常在35%~70%的人，用ML50消耗當然很快，純屬個人心得，我現在150 DX也是ML50，才騎2000多，還不小得在150 DX用起來如何。

原文由 a37583758 於 2007-12-16 21:25 發表
BT39... 我當初是前輪裝 90/90-10的  雨天煞車 容易甩頭   還有壓車碰到積水  很慘...
           3.50-10的尺寸 不知道會部會有一樣的問題?(因為被90/90-10的 玩的很慘... 所以發誓不在使用BT39)
如果有一樣的問題  應該不會列為原廠胎才對...

TT91    沒用過...

ML50   目前裝後輪 還滿好用的
使用里程目前2000多 磨耗好快...  (緊煞車次數不到5次...)
預計里程3000多就平了吧....

我會把原廠胎換掉
是因為...
後輪M6029翻胎了
別鬧了我天天都要跑山路回家耶
後輪換ML50真是好胎一條
但讓我想念起M6029從牽車一直用到8000多公里胎肉還超厚的歲月
因為ML50用7000多公里就KO

[ 本文最後由 redcriminal 於 2007-12-22 19:39 編輯 ]

原文由 ktpower 於 2007-12-11 22:55 發表
無論輪胎多勵害
只要離開地面抓地力就等於零
好的避震系統可以讓輪胎穩穩貼伏在地面上產上摩擦力
別忽略了"懸吊"的重要

...非常同意!
在一昧追求好胎進口胎的同時
騎士自己能夠真正了解到當車身不穩定時~是避震器給你的回饋還是輪胎呢?

換個角度來看
為何安駕老是提倡煞車技巧呢?
目的我想就是讓你正確的發揮出煞車的公用
即使是原廠胎也能因為有正確的煞車技巧使煞車更有效率

小弟不是想推翻熱融胎的好~
但是....
當您抱怨胎不好時~
真的只是單純是胎的問題嗎?

我之前也是很相信原廠配的胎~但是在一次前輪打滑後我就怕到了~隔天我就前後輪都換掉了~前輪配irc 740後輪配ML50現在騎起來覺得還不錯~生命是重要的

一堆人搞不清楚最大靜摩擦力跟動摩擦力哪一個比較大

很抱歉我就是原廠D305殺北宜很OK的人

我覺得晴天新勁戰的原廠D305很不錯

吃到滿胎也沒有噴掉阿   何來不好用之說 ?


說一句直接一點的...  技術還是決定很大一部分

小弟我騎過迪爵換10PR的強體胎

輪胎用到已經完全變化石了都是裂痕照樣殺灣

而且我後煞車線斷掉

完全靠前煞車跟一條化石胎在跑

重點還是自己控制煞車的技術以及重心轉移的技術

看來樓上可以去GP比賽了,
GP車手也不敢拿自己生命開玩笑,
車子只要不符合就換預備車了,
樓上大哥請受小弟一拜.

通通是叫廠商代工 掛上牌子貼貼紙的 很少有廠商是例外

原文由 rock0618 於 2009-1-29 09:33 發表
看來樓上可以去GP比賽了,
GP車手也不敢拿自己生命開玩笑,
車子只要不符合就換預備車了,
樓上大哥請受小弟一拜.

以迪爵來講，因為他車身重量很輕

我是不知道其他人，我個人感覺重心設計不錯

所以過彎不需要切入很外側抓外內外就可以過去

當時一切都是年輕熱血不懂事

後來朋友早我一年換車 (三代雙色勁戰)

一整年看他都很一敗在殺彎......

等到我自己換車之後就對D305很有信心

直到慢慢接觸很多知識才會有這種想法

過彎的最快不是最大傾角

如何在連續彎道中把離心力減到最低才是安全的

路線上的選擇很重要，所以我才說重心轉移。

希望版上前輩可以不吝指教

同意...

過彎道本來就要抓路線+重心轉移，相同的速度可以用小的頃角過去，當然比較安全，沒人要你過彎是"內外內"的壓車過(例如走內側突然發現彎道來不及急殺在壓車之後出彎又跑道內線去)，所以技術+平的路(這很重要)6029原廠胎就夠用了，沒有人在WRC彎道上一敗過彎的吧!遇到就騎慢點，這就是台灣...

至於前輪還是建議換好一點的胎，例如BT39、6012(S)(R)等等等的前輪胎...好胎放前輪不燒錢，又可以提供強大的導向力和煞車力，這樣不是很好嗎

ps.上次抓到的試排車也是前後13吋的6029，過彎都快要親地板了，技術還是有差...

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-1-30 23:21 編輯 ]