【疑問】排氣管內阻力大....

請問排氣管內
如果阻力很大
會造成什麼影響呢??
一直在思考這個問題!

阻力變大~不就變成回壓了....(是這樣嗎)??

氣排不出去~~~
溫度過高
燒汽門
另外
改那種甚麼直通管的
太通也是不好
沒有了排氣回壓
帶不走熱氣
一樣燒氣門

想請問一下～
那我直通管平時不裝消音塞
缸頭溫度比裝著消音塞還高
這是不是像樓上大大說的情形？
(GL直通+改63mm)
[ 本文最後由 pumapro0504 於 2007-10-26 15:44 編輯 ]

問一下~管子在放油時會"噗噗噗"很大聲(很像在吸風的感覺= =)
是不是管太小呢?!(61 300.裝CMR回壓)

原來如此...燒燒燒....
想說請人做支自己設計的管子(內有風扇 但是靠排氣時的衝擊力帶動)
但怕阻力過大...
上來問一下!!

＝  ＝不是管太小  而是排氣量不足....你支口徑可能過大...

原文由 高雄小段 於 2007-10-26 07:04 發表
原來如此...燒燒燒....
想說請人做支自己設計的管子(內有風扇 但是靠排氣時的衝擊力帶動)
但怕阻力過大...
上來問一下!!

連排氣管都要 TURBO 一下嗎？
被動式驅動的話　就要看風扇的設計合適與否了
扇葉形狀、角度、葉片數、扇面弧度、撞風面積、扇葉總重、軸承滑順度．．．等等
做的好是對排氣順暢度是有 " 一些些 " 幫助，但做不好，可能會得不償失．．．
上述那些設計重點　彼此間都是相互影響的變因
設計重點的先後順序　會影響到各變因間數值的平衡與拿捏．．．不好控制
設計出來的成品　還要不斷的實驗、修改．．．辛苦了大半天　還不一定有效果
排氣管內做風扇　弊多於利．．．
除非朋友你對空力設計方面相當了解　不然不建議
＝＝＝＝＝＝＝　請注意！！ KUSO 的來了！ ＝＝＝＝＝＝＝＝
把風扇弄在空濾裡面　接電做個風扇開關　主動式驅動
跑長途、拉尾速時開啟　強制進氣　就是貨真價實的 Turbo 啦！
PS. 我嘴炮說說的而已　有勇氣敢這樣搞的人　後果請自負．．．
[ 本文最後由 zerohsieh 於 2007-10-30 01:14 編輯 ]

原文由 roscoe 於 2007-10-25 20:19 發表
氣排不出去~~~
溫度過高
燒汽門
另外
改那種甚麼直通管的
太通也是不好
沒有了排氣回壓
帶不走熱氣
一樣燒氣門

隔板不是只有造成管內膨脹室空氣產生亂流製造壓力的功能嗎？
直通管會讓排氣更順暢排出引擎外不是嗎？
回壓有降溫的作用？
希望大大能解釋仔細一點，很怕發生你所敘述的結果。

原文由 高雄小段 於 2007-10-26 07:04 發表
原來如此...燒燒燒....
想說請人做支自己設計的管子(內有風扇 但是靠排氣時的衝擊力帶動)
但怕阻力過大...
上來問一下!!

騎久了不會因為積碳卡死軸承嗎@@?
我覺得大大的想法應該可以做得出來，而且應該不困難，
但是應該是沒什麼特別實質效果吧？
而且車子怠速、高、低轉速時排氣量應該是上下浮動差很多吧，
這樣葉片也不好設計是吧@@"
天馬行空一下…不知道能不能做一個類內燃機式的機制…
從內到外安裝流量不同由小到大的風扇，
小氣量轉葉片密而緊湊的風扇，
轉速越高氣量越大，越往後面的大風扇推動～
然後大風扇推動時產生的抽風量大過前一個小風扇，產生吸力，
再推動前方最小的風扇這樣循環…
功能？？我也不曉得～哈哈！
天馬行空咩～
[ 本文最後由 勁戰 於 2007-11-7 23:26 編輯 ]