G4改三相動力下滑(已解決)

我的車是g4 05年鐵缸(17000km)，沒有吃機油問題，也因為改了gp反射面，進而改了三相發電
但也因為改了三相發電，車子的問題就不斷...
起初是使用星艦整流器，車子加速各方面都很順暢
但也因為會發生異常的大燈熄滅，在朋友的建議下更改為km1整流器
雖然改善了原本使用星艦整流器的問題
可是卻讓車子開始產生加速無力感，還蠻嚴重的
去了多家車行，更換了全部的傳動零件，皆為光陽原廠，汽門也有做更換
火星塞、引擎、化油器都檢查過，但就是找不出問題所在
我在想會不會是因為，星艦整流器是5條線，km1整流器是6條線的關係
km1整流器比星艦整流器多一條線，而接錯導致車子異常
但這只是我的推斷...畢竟對電系不是很了解，或者是其他原因....真的很困擾我，讓我一直想換車
因為幫我改km1整流器的車行，都是改星艦整流器，所以才想說會不會是這樣的原因
[ 本文最後由 cad2100 於 2008-7-4 13:31 編輯 ]

異常大燈熄滅...怎麼會算在整流器頭上?
換了整流器就好了...那是回充不良導致沒電,所以熄燈囉?
嚴重的加速無力感...改三相加速會掉一些是沒錯,
要不就你的神經太細了,要不就沒改好(或用錯料?),
可能是先前星艦整流器故障,所以 ACG 是無載狀態,
換上 KM1 後變成有載,才會明顯有差異
有沒有接好,量回充電壓就知道了,亂猜也不是辦法
改得不好就想換車? 大哥您還真是"好野人"
有錢好辦事,不需要改車了,直接換原廠三相車種吧

sz大所謂用錯料的意思是說，除了整流器可能產生的問題，也有可能是飛輪用錯料
因為當時幫我改三相的店家，改完之後有幫我量電壓，一切都正常
可是卻在我改完三相20分鐘之後，時速約為50...開啟大燈(H4 60/55w)
轉速表卻突然突破萬轉，直轉到底...我立刻回去給店家檢查
但依舊檢查不出問題所在，一路上都發生瞬間降速...大燈就無法開啟
即使從新發動機車有時會正常，有時又必須等個10幾分鐘
連續去店家檢查依舊無解...所以才會在朋友幫助下換了km1整流器
聽完sz大的建議後，我會再請原本幫我改三相的店家詳細的幫我檢查
想換車只是因為車況真的差非常多，油門轉一半才40公里
原本極速還有115(快樂表情形下)，現在拖很久勉強可以100
爬了一下文之後，真想加入LDB5 行列，但目前找不到會改這顆整流器，只好暫時作罷
[ 本文最後由 cad2100 於 2007-10-21 13:57 編輯 ]

如果有改三相~看一下你的總發電量是多少~
然後扣掉妳整台的用電量又是多少~例如包含大燈全開+方向燈+按煞車+喇叭
我是不知道妳有改哪些東西
我的車現在有跟你類似的問題~
我是RSZ改三相~現在總發電量大概可以用到70w~
我的安定器是50w~然後打方向燈前後兩顆就20w~尾燈/剎車燈5w/18w
加上剎車燈+一些有的沒的~
如果我開大燈+方向燈~起步就會噸~速度會上不去~這點問題你應該也有?
要重催油門才會好一點~
今天有去車行~她說把發電線圈原本的6顆改成8顆就可以改善了.....
把發電量往上提升....
你先量看看你的總發電/耗電量吧..

我的總發電量大概9A，燈泡不管是60/55w或者85/80w電力都足夠
所以我的車加速遲鈍，並非總發電量的關係
因為之前也有懷疑過，實際到車行測量過
剛發動車子，會從9A 一直回到0A ，車行說一切都正常...沒有回充不足的現象
即使開大燈也是一樣，並不會變負的...
那會有可能是曲軸問題，或者啟動馬達故障所引起
[ 本文最後由 cad2100 於 2007-10-29 02:56 編輯 ]

這幾天風扇那邊都發出恩、恩、恩的聲音，待速的時候特別明顯
而且每當要停紅綠燈的時候，也都有異常的聲音
起步加速都會有無力感，跟之前狀況差不多，但有越來越明顯的情形
除了無力感之外，座墊底下也會傳來引擎吃力的怪聲，震動的蠻嚴重
但最近總是找不出問題所在，該檢查的部份或是該更換的零件都做過了
而去當初幫忙改三相的車行，也說找不出問題所在
如有遇過類似情形，可否告知我問題出在那邊，或給予我建議...
因為我目前是使用KKE3線圈，有車飛輪(D414)
自己在猜測會不會是因為干涉的關係
[ 本文最後由 cad2100 於 2007-10-29 12:56 編輯 ]

我的車是G3, 上上週日改好三相, 不過是自己改的
電盤拿原車的電盤去士林那家塘缸廠車
(老闆一開始弄錯還幫我偷輕= =, 後來才車電盤中心...Orz)
用的線圈是D402的G3噴射線圈 (因為原車是D402飛輪和線圈)
整流器是LDB5 (D406)
三黃線和紅, 綠線都自己重拉, 三黃線用12AWG的線, 紅線和綠線用8AWG
黑色電壓感應線接在大燈負載和自動阻風門之後 (都在回充紅線上)
大燈和喇叭都吃大燈負載線(8AWG), 由電門黑線relay控制
上週一整個禮拜怠速本來也有怪聲音的問題, 沒開大燈聲音更明顯
後來上週日拆飛輪下來後才發現
原來線圈兩顆螺絲沒鎖緊, 線圈可以因為飛輪轉動而晃動....
目前一點怪聲音都沒有, 還蠻順的, 也沒拖速度感覺
so....我看過很多文章, 速度上不去大多都是換了豪漢線圈, 飛輪和線圈不是同一家出的
飛輪上兩點有角度差異, 造成點火對時不正確之類的
建議還是用原廠噴射線圈好, 飛輪用原車飛輪去車...才150耶...只不過老闆會要你自己拔下來, 老闆拆+車要350 = =
飛輪和線圈"一定"要用同一家 (D402用D402, D406用D406), 免去奇奇怪怪的問題
PS. 有人知道3P2段帶燈開關怎麼接嘛= =....因為接錯把自己的轉速表燒了, 真糟糕
又要再花580了...Orz
PS2. 我的回充紅線接法是 : (LDB5後接的回充線都用8AWG)
  LDB5----------二極體70A*2並聯---------------------15A Fuse-------------------------------------電瓶
                 |                                       |
         接自動阻風門(12AWG)           接大燈/喇叭負載/LDB5黑線(8AWG)
給大家做參考....
[ 本文最後由 microkey 於 2007-10-29 08:59 編輯 ]

經爬文的得知，改完三相發電後...水泥電阻需廢除，
如果沒有廢除，是否會有阻風門作動太久的情形，甚至動力會比較遲鈍、無力
因為最近剛發動時的怠速，有時會飆高約3000轉，大約20 秒後降為2000轉左右(這應該算正常)
但有時候卻一發動怠速就維持2000轉....跟水泥電阻有關嗎？
[ 本文最後由 cad2100 於 2007-12-31 17:15 編輯 ]

原文由 lovesky 於 2007-10-21 19:02 發表
如果有改三相~看一下你的總發電量是多少~
然後扣掉妳整台的用電量又是多少~例如包含大燈全開+方向燈+按煞車+喇叭
我是不知道妳有改哪些東西
我的車現在有跟你類似的問題~
我是RSZ改三相~現在總發電量大概可以用到70w~
我的安定器是50w~然後打方向燈前後兩顆就20w~尾燈/剎車燈5w/18w
加上剎車燈+一些有的沒的~
如果我開大燈+方向燈~起步就會噸~速度會上不去~這點問題你應該也有?
要重催油門才會好一點~
今天有去車行~她說把發電線圈原本的6顆改成8顆就可以改善了.....
把發電量往上提升....
你先量看看你的總發電/耗電量吧..

我幾乎可以肯定妳改的那種東西不叫三相發電....
還有...妳去改的那家車行也有問題...

原文由 tallman192 於 2007-12-31 18:09 發表
我幾乎可以肯定妳改的那種東西不叫三相發電....
還有...妳去改的那家車行也有問題...

同意加1....剛看到就覺得奇怪
記得之前看站上也只有一位大大有改
工程也不算小...怎麼會那麼容易就平價化，連機車行都在改呢...
正常須買噴射板的飛輪來車加重焊正時點...發電線圈也得換...
本來想幫朋友換的，看到全程都軟一半了