怎麼用退檔補油這個動作阿??

原文由 MSWEx 於 2007-10-14 15:08 發表
想請問板上各位大大

小弟在騎酷龍時
退檔補油這個動作用在5>4>3都很OK
但是退到二檔跟一檔的時候真的就會發出大到不行的拉轉聲
是因為低檔位的退黨補油更難掌控還是什麼原因啊
搞到現在我都不太感降回一,二檔了

一般的車
一檔都是起步在用  所以齒輪比大
二檔以上就不是了  所以二退一時  
要非常注意速度  因為齒輪比落差最大
再來就是2、3、4這三檔
有些車齒輪比也有些落差  退檔時要注意

原文由 穿雲箭 於 2007-10-14 14:25 發表
有點怪說
減速時
我巴不得轉速趕快降下來
這樣才能順順降檔
實在不知為何又要拉高轉速


新手最簡單的方法還是要靠煞車輔助降檔
可能是酷龍前後都碟吧
煞車超利的
在市區我都盡量用煞車輔助
郊區我都降檔後半離和幾秒
慢慢停下來
基本上要克服降檔的頓挫
新手還是降檔後半離和慢慢放掉吧

呵呵...沒有刻意拉高轉速
當然降了一檔, 等轉速下來再降一檔囉~
不補油, 您退檔離合器放開後, 轉速還是會被拉上去
半離合 是不錯的方法
雖說離合器片是消耗品, 但能延長使用的時間就盡量延長吧^^
不過 降檔補油這個技巧, 騎久了 就會很自然的使出來了

原文由 b1233168 於 2007-10-14 17:43 發表


一般的車
一檔都是起步在用  所以齒輪比大
二檔以上就不是了  所以二退一時  
要非常注意速度  因為齒輪比落差最大
再來就是2、3、4這三檔
有些車齒輪比也有些落差  退檔時要注意

沒錯!! 除了仿賽車會使用密齒比
一般的檔車大多是使用疏齒比
也因此,各檔間的轉速落差會比較大

退檔補油門的確是像我這樣新手比較難克服的技巧..
但我還是有個疑問?!..
拉離合器+退檔+補油門..
然後放開離合器時這時候油門是回還是維持..
謝謝解答!

其實想想甚麼情況要退檔~~

通常應該是車速太慢轉速太低，所以要退檔來增加動力
這個時候
就是拉離合器=>退檔=>放離合器=>催油門  就沒問題

另一個情況是要維持動力，像是GP選手進彎的時候
一面煞車，一面降檔
就是要
拉離合器=>降檔=>補油=>放油門=>放離合器=>再催油門

不過我覺得這是需要練習的，轉速如果對不到速度，離合器又放太快，後輪鎖死就會滑來滑去

而且右手同時要煞車和補油，滿難兼顧的，其實能把煞車煞好，左手離合器慢慢放，應該也不至於會鎖死。

記得以前在TIS騎NSR  耶穌灣要進髮夾彎的時候，通常要連退三檔或兩檔加上急減速，右手顧好煞車，左手降一檔放一下離合器，最後三檔降二檔又要放慢一點，避免鎖死，這樣過彎就滿順暢的，當然右手在按煞車還有餘力顧轉速是最好!!

[ 本文最後由 wildkid 於 2007-10-15 17:30 編輯 ]

嗯嗯!聽到眾多高手解答..
讓我慢慢了解退檔補油的意義及技巧..
但還是要多多練習..
因為我不懂的還是太多..
多爬文真的好處多多!

http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D2

http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D4


http://family.saycoo.com/viewthread.php?tid=179543&sid=eKyLPs(這篇回應多)

http://family.saycoo.net/thread-181977-1-1.html
參考一下巴!

[ 本文最後由 喇叭豪 於 2007-10-16 02:10 編輯 ]

謝謝!!
原來如此,那我以後降一二檔就更注意些好了:)

可是我還想問一個蠢問題
爲什麼退黨補油時不用腳踩煞車而要用右手煞車
這樣右手不會比較輕鬆嗎?
還是是因為腳煞是鎖動力輸出的後輪的關係啊??

[ 本文最後由 MSWEx 於 2007-10-17 22:03 編輯 ]

怕會增加後輪輪胎的負擔
後煞用腳踩  腳比手有力
有時候往往會不自覺踩太大力
若這時在退檔的話  怕後輪負荷不住  打滑

就很簡單四個字囉  =

熟能生巧