[心得] kv牌!?薄型對四

在kv大不斷的淫威壓迫下..不...是懇請下XD
小弟在開學這段時間,做完了以下測試:
裝置里程59XXkm
目前里程62XXkm
測試時速:一般情況40~60km
              高速情況90~125km

1.晴天一般路面:當地氣溫32度.地點:花蓮縣

2.晴天拉力路面:當地氣溫34度.地點:花蓮縣

3.雨天一般路面:當地氣溫28度.地點:花蓮縣

4.雨天拉力路面:當地氣溫28度.地點:花蓮縣

5.晴天高山路段(下坡):當地氣溫33度.地點:武嶺=>太魯閣

6.雨天陡坡路段:當地氣溫28度.地點:花蓮縣

7.高速停剎:當地氣溫33度.地點:花蓮縣

8.緊急停剎:當地氣溫33度.地點:花蓮縣

9.卡鉗熱衰竭測試:當地氣溫33度.地點:武嶺=>花蓮市

=========================哇咧分隔線======================

目前這顆仿B對四的剎停表現,可圈可點,小弟前輪是原廠6029+高手窩金屬油管+原廠油缸+原廠226
測試前6項部分,都可有效縮短剎停距離,有效減低速度,與正B比起來手感比較有點沒那麼線性
不過就一顆便宜的對四來說比G妹那顆好很多(身邊同學一個用正B.一個用G妹對四)

第7&8項,小弟無聊時做的蠢事,於花蓮某陸橋無測速照相+無風狀態下,坏到125km
(Dr.pulley盤組+原廠12G珠+原廠傳動,無改M92齒輪組)遇到前方路口有車迴轉時做的高速&急剎測試...
跟原廠對2比起來剎車距離有減短,可以讓我現在還可以在這PO文...

第9項為下武領時一起測試,沿路40~50km下山並不時做剎車,到達花蓮市時都無熱衰竭情形,這點還有待
更進一步測試,可能是我操的不夠

結論:這顆kv牌對四的表現非常好,若是基金不足的人可以考慮用這顆,真是便宜有好貨

另外附上小獅王大以前有關仿B的文章
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2131

[ 本文最後由 agito0924 於 2008-1-30 22:15 編輯 ]

感謝板大分享^^! 當然如果預算許可..更有許多好的部品可選擇
如 正B.香蕉.CNC卡鉗....

但是...很多時候.需要考慮到其他情況.如車子常停放外面.(防盜問題)
預算上的平均分配...剎車提升一拜了! 前後避震...卻沒有改善...

在預算有限.車子須常常停放公開場所.這組卡鉗...是很棒的選擇!

PS:感謝版主.熱情測試.真心分享 ^^感恩

這卡鉗也適用B牌的來令嗎?
看起來跟一般的對四卡鉗差不多

有做右邊的嗎？？？

目前沒看過薄的有右邊的！！

聽小獅王（cooldavid 前輩）說手感不錯！！

to 趴趴熊: 可對應B牌來令

to sfreedom:有右邊的阿,去福利社看看吧,kv大有PO

我在另一篇薄型對四的討論裡面看到說薄型對四的卡鉗沒有土封，所以比較容易故障，請問此款有這樣的問題出現嗎?

原文由 趴趴熊 於 2007-10-1 21:44 發表
我在另一篇薄型對四的討論裡面看到說薄型對四的卡鉗沒有土封，所以比較容易故障，請問此款有這樣的問題出現嗎?

比較容易故障的推論是我提出的
若以樓長的測試是測試不出來的
要經過時間的考驗
這問題才會慢慢出現

當然在某些層面上
樓長提出的優點真的是有效果
當然站在長時間使用的考量下
普通厚仿B也一定有它的優勢

而關於薄型化的為何會比較有煞車力
因為薄型化活塞室比G妹的小
而FT原廠總幫用對四本來就是不足
用G妹仿B或正B本來就是勉勉強強的用

為何樓長的測試會比一般的仿B好
我想就是差在這裡囉

(經驗的推測)
其實還有手的力道等等因素

真是煞羨啊....

KV大大的薄型仿B還躺在抽屜裡..一直沒時間去配螺絲!!
高來螺絲行配無合的螺紋~老闆建議我到隔壁巷子一間賣黑鐵的螺絲行配配看
但是那一間營業時間只有一到五....

基本上原廠總邦是可以推正B,不會不足
一般仿B在油道設計上較粗糙,這會影響,這顆薄型與G妹那顆比起來的手感依每個人
的使用習慣跟感覺不同會有差異,我只是分享心得:)